《繁花》中爺叔有句名言：“做生意不是要比誰(shuí)賺得多，是要比誰(shuí)活得長(zhǎng)?！北捡Y作為汽車(chē)的發(fā)明者，既活得長(zhǎng)，賺的也多。

日前，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)發(fā)布了2023年財(cái)報(bào)，主打一個(gè)穩(wěn)字：全年?duì)I收和銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)（畫(huà)面打出：全年?duì)I收1532.18億歐元，同比增長(zhǎng)2.1%；全球銷(xiāo)量249.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5%）。面對(duì)波詭云譎的全球車(chē)市，“百年老店”不慌的底氣在于兜里有錢(qián)：

2023年，梅賽德斯-奔馳高價(jià)值車(chē)型熱銷(xiāo)，梅賽德斯-邁巴赫、G級(jí)車(chē)和梅賽德斯-AMG銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)19%、11%和4%。奔馳S級(jí)在全球關(guān)鍵市場(chǎng)均保持了約50%的市場(chǎng)份額。在如今眾人嘴上喊著品牌向上，價(jià)格卻向下的混戰(zhàn)時(shí)代，奔馳的品牌含金量和在豪華市場(chǎng)的統(tǒng)治力還是遙遙領(lǐng)先的。

得益于高盈利能力、高現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率和較低的營(yíng)運(yùn)資本，集團(tuán)現(xiàn)金流同比增長(zhǎng)39%，達(dá)到113億歐元。對(duì)于任何一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)金流量都如同血液一樣重要，直接決定著企業(yè)的財(cái)務(wù)健康狀況。

可以說(shuō)，“不同如山”的奔馳，證明了姜還是老的辣，但日新月異的技術(shù)與前所未有的競(jìng)爭(zhēng)烈度，仍然給這家百年老店造成了壓力。

首先，財(cái)報(bào)顯示，去年奔馳集團(tuán)在銷(xiāo)量持平的情況下，凈利潤(rùn)同比下降了1.9%；乘用車(chē)板塊的銷(xiāo)售利潤(rùn)率也從2022年的14.6%，下降為2023年的12.6%。

企業(yè)給出的理由是，更高的通貨膨脹和供應(yīng)鏈相關(guān)成本，抵消了原材料價(jià)格下降和制造成本優(yōu)化。另外，2023年奔馳研發(fā)支出也同比增長(zhǎng)17.6%，達(dá)到100億歐元，其中MB.OS操作系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，是燒錢(qián)大頭。

其次，更讓奔馳不爽的是，無(wú)論是全球銷(xiāo)量還是中國(guó)銷(xiāo)量，奔馳均被老對(duì)手寶馬壓過(guò)一頭，連續(xù)第五年屈居第二。

數(shù)據(jù)顯示，2023年寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)共交付了255.53萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)6.5%，勢(shì)頭勝于奔馳。在最重要的中國(guó)市場(chǎng)，寶馬新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)82.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

而在BBA中墊底的奧迪，去年在中國(guó)市場(chǎng)也突然發(fā)力，將與奔馳的銷(xiāo)量差距縮小到3.6萬(wàn)輛。

此外，梅賽德斯-奔馳放棄了“到2030年實(shí)現(xiàn)完全電動(dòng)化”的計(jì)劃，而是會(huì)在2035年之前繼續(xù)生產(chǎn)燃油車(chē)，以滿足不同客戶的需求。梅賽德斯-奔馳現(xiàn)在預(yù)計(jì)，到2030年，其包括混動(dòng)在內(nèi)的電動(dòng)化汽車(chē)銷(xiāo)量，將占總銷(xiāo)量的50%，遠(yuǎn)低于之前承諾的100%。

雖然奔馳電動(dòng)化轉(zhuǎn)型起步很早，但目前在電動(dòng)化上的表現(xiàn)，落后于寶馬。歐美電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期，讓很多跨國(guó)車(chē)企對(duì)油電切換的態(tài)度轉(zhuǎn)向保守。這樣的選擇是否會(huì)對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局造成深遠(yuǎn)影響，還有待觀察。

不過(guò)在已經(jīng)到來(lái)的2024年，情況不容樂(lè)觀。奔馳認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和汽車(chē)市場(chǎng)仍將充滿非常高的不確定性，部分關(guān)鍵零部件的緊缺，也將是重要的風(fēng)險(xiǎn)因素?；诖?，2024財(cái)年，奔馳預(yù)計(jì)其乘用車(chē)銷(xiāo)量將與2023財(cái)年持平；研發(fā)支出也將與2023財(cái)年持平；不動(dòng)產(chǎn)、工廠和設(shè)備的投資則會(huì)明顯增加，主要用于MMA平臺(tái)。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，奔馳集團(tuán)預(yù)計(jì)其2024財(cái)年?duì)I業(yè)額或與2023財(cái)年持平，但利潤(rùn)率會(huì)進(jìn)一步下降，乘用車(chē)業(yè)務(wù)將降至10%~12%?？磥?lái)已在百年發(fā)展歷程中穿越多個(gè)周期的奔馳汽車(chē)，又要經(jīng)歷一場(chǎng)倒春寒了。