有人說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，一定程度上是文化和價(jià)值觀之間的競(jìng)爭(zhēng)。甚至有人認(rèn)為，這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)是“降維打擊”。因此，當(dāng)包括華為、小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“殺入”汽車(chē)行業(yè)時(shí)，大家是心懷忐忑的。而經(jīng)過(guò)過(guò)去一年的你來(lái)我往，這樣的忐忑變成了爭(zhēng)議和選擇。

有些企業(yè)選擇“打不過(guò)就加入”，一時(shí)間，爭(zhēng)吵、謾罵成為汽車(chē)行業(yè)的主旋律，話(huà)語(yǔ)體系也從擺事實(shí)、講道理變成了比聲量的“遙遙領(lǐng)先、沒(méi)有對(duì)手、首屈一指”等；但還有些企業(yè)，則不被外界的嘈雜所影響，能夠在內(nèi)卷無(wú)序的市場(chǎng)中，堅(jiān)持自己的品牌理念和價(jià)值體系。

梅賽德斯-奔馳就屬于后者。

這個(gè)源自德國(guó)、卻把中國(guó)當(dāng)為第二故鄉(xiāng)的百年豪華品牌，在過(guò)去一年里圍繞“豪華定位”和“全面電動(dòng)”兩大戰(zhàn)略方向，在高端豪華矩陣、新能源產(chǎn)品矩陣和核心豪華矩陣都獲得了長(zhǎng)足發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化了業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，2023全年在華交付新車(chē)約76.5萬(wàn)輛，與2022年基本持平。

其中，在高端豪華矩陣，邁巴赫和G級(jí)越野車(chē)分別實(shí)現(xiàn)21%和22%的年度增長(zhǎng)，這也助力梅賽德斯-奔馳在100萬(wàn)和150萬(wàn)以上高端豪華汽車(chē)市場(chǎng)再次蟬聯(lián)年度第一，成為客戶(hù)的首選。另外，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，奔馳在華純電動(dòng)車(chē)型年度交付超翻番，插電式混動(dòng)車(chē)型領(lǐng)跑整個(gè)豪華汽車(chē)市場(chǎng)。

行勝于言。

對(duì)于這樣的業(yè)績(jī)，奔馳謙遜地表示：“成就梅賽德斯-奔馳的，從來(lái)不止于‘汽車(chē)發(fā)明者’的頭銜，令人向往的產(chǎn)品陣容、值得托付的服務(wù)體驗(yàn)、一脈相承的科技創(chuàng)新。在中國(guó)，是3000名奔馳員工的日夜星馳，是6萬(wàn)名經(jīng)銷(xiāo)商員工的專(zhuān)業(yè)敬業(yè)，是600萬(wàn)中國(guó)奔馳車(chē)主的信任托付，是千千萬(wàn)萬(wàn)喜愛(ài)奔馳的伙伴，成就了三叉星徽的萬(wàn)千星芒?！?/p>

從產(chǎn)品、服務(wù)到科技創(chuàng)新，從員工、經(jīng)銷(xiāo)商、用戶(hù)到合作伙伴，我想，這就是奔馳可以長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的價(jià)值觀。相比互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)喊出來(lái)的價(jià)值觀，奔馳踐行在點(diǎn)滴細(xì)節(jié)中的價(jià)值觀，才更打動(dòng)人。

而這，也是奔馳可以在奔馳中超越奔馳的底層邏輯。

正如北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁、梅賽德斯-奔馳星愿基金管委會(huì)主席張焱所說(shuō)，奔馳造車(chē)138年來(lái)，時(shí)代在變，市場(chǎng)在變，用戶(hù)在變，但是奔馳造車(chē)初心不變，“客戶(hù)驅(qū)動(dòng)”的豪華產(chǎn)品和服務(wù)不變，“科技領(lǐng)航”的創(chuàng)新理念不變，最重要的是：“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”不變！

買(mǎi)奔馳，不僅是買(mǎi)奔馳標(biāo)，更是買(mǎi)奔馳的標(biāo)準(zhǔn)，這是奔馳對(duì)于用戶(hù)的承諾，也是用戶(hù)在眾多車(chē)型中選擇奔馳的原因所在。而“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”背后，不僅僅包含造車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，更包含了服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

“過(guò)去一年的業(yè)務(wù)表現(xiàn)也再次說(shuō)明，高質(zhì)量的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，是我們抵御市場(chǎng)挑戰(zhàn)的有力保證?！睆堨腿缡钦f(shuō)。

比銷(xiāo)量增長(zhǎng)更重要的，是高質(zhì)量的韌性發(fā)展

不同的企業(yè)，由于處于發(fā)展的不同階段，因此也會(huì)有不同的目標(biāo)和訴求點(diǎn)。比如有些新勢(shì)力企業(yè)，需要通過(guò)量的增長(zhǎng)給外界信心，從而贏得資本市場(chǎng)的青睞；也有些企業(yè)，如果再不上量，可能立馬面臨被淘汰出局的境地。

而對(duì)于有著百年積淀的奔馳而言，相比一時(shí)的銷(xiāo)量，更關(guān)注的是品牌的高質(zhì)量韌性發(fā)展。

在張焱看來(lái)，“高質(zhì)量發(fā)展”是奔馳長(zhǎng)期堅(jiān)持的路徑與目標(biāo)。回首2023年，雖然在第四季度遭遇了零配件短缺等挑戰(zhàn)，但奔馳還是攜手全體經(jīng)銷(xiāo)商伙伴，憑借高質(zhì)量的零售運(yùn)營(yíng)和強(qiáng)大的體系韌性，在全年實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的交付規(guī)模，同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化了業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。

以客戶(hù)服務(wù)為例，無(wú)論是經(jīng)銷(xiāo)商店硬件設(shè)施，還是向客戶(hù)提供的有價(jià)值服務(wù)，都延續(xù)了奔馳多年來(lái)對(duì)高質(zhì)量的追求。同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商培訓(xùn)以及高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)在去年也得到了非常充分的體現(xiàn)?！?024年，我們會(huì)繼續(xù)充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，緊密攜手經(jīng)銷(xiāo)商伙伴，圍繞體驗(yàn)升級(jí)、人才價(jià)值、精益管理三大關(guān)鍵詞，持續(xù)推進(jìn)高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)。”

首先是從2018年起在全網(wǎng)引入了以構(gòu)建新零售體驗(yàn)為核心的“2020網(wǎng)絡(luò)升級(jí)計(jì)劃”，并在2020年10月完成了全網(wǎng)人員及流程的“軟件升級(jí)”，對(duì)零售空間數(shù)字化等“硬件升級(jí)”進(jìn)行了全網(wǎng)提速，預(yù)計(jì)2025年底前啟動(dòng)全網(wǎng)收官。

第二是除了通過(guò)數(shù)字化賦能經(jīng)銷(xiāo)商外，還對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商員工設(shè)計(jì)規(guī)劃了可持續(xù)的人才發(fā)展路徑，僅2023年一年，奔馳就向經(jīng)銷(xiāo)商同事提供了近千門(mén)課程、超過(guò)57萬(wàn)人天的定制化培訓(xùn)，相當(dāng)于每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商員工大概接受10天左右的培訓(xùn)，這在從銷(xiāo)售向服務(wù)轉(zhuǎn)型的階段起到了非常重要的作用。

第三是為了更好的提升經(jīng)銷(xiāo)商的營(yíng)銷(xiāo)和運(yùn)營(yíng)能力，奔馳以“敏捷”為關(guān)鍵詞，通過(guò)體系化的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和“一店一策”的針對(duì)性管理機(jī)制，提升靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)周期的能力。

“憑借體驗(yàn)升級(jí)、人才進(jìn)階、精益運(yùn)營(yíng)，我們不斷強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，為業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，打造穿越周期的蓬勃?jiǎng)菽?。”張焱介紹說(shuō)，在可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)責(zé)任層面，以奔馳星愿基金為紐帶，奔馳大力支持和鼓勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商參與并發(fā)揮企業(yè)社會(huì)責(zé)任，在幫助經(jīng)銷(xiāo)商樹(shù)立更高標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也在一定程度上增加了經(jīng)銷(xiāo)商伙伴在當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)責(zé)任感，以及與客戶(hù)之間的聯(lián)系和互動(dòng)，提升了經(jīng)銷(xiāo)商整體運(yùn)營(yíng)的素質(zhì)和質(zhì)量。

所有這些，都是為了應(yīng)對(duì)當(dāng)下更復(fù)雜和更具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境，奔馳在提升經(jīng)銷(xiāo)商管理和客戶(hù)服務(wù)方面給出的答案。而它遵循的，依然是細(xì)水長(zhǎng)流、水滴石穿的長(zhǎng)期主義理念。

在“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持“油電雙行”產(chǎn)品策略

同樣細(xì)水長(zhǎng)流、水滴石穿的是奔馳對(duì)于“聚焦豪華”和“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略的堅(jiān)持。在這個(gè)戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，奔馳從去年開(kāi)始提出了“油電雙行”的產(chǎn)品策略。

在過(guò)去一年里，奔馳相繼推出了全新EQS純電SUV、全新長(zhǎng)軸距GLC SUV、全新EQE純電SUV、全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)等車(chē)型。

其中，作為奔馳歷史上最暢銷(xiāo)車(chē)型，E級(jí)車(chē)歷經(jīng)11代傳承，迎來(lái)了智能豪華全面進(jìn)階的全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)，它無(wú)疑最能代表奔馳的進(jìn)化態(tài)度，用實(shí)力詮釋“智能不是電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)屬”。

為此，奔馳將高通驍龍8295智能座艙芯片、第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)、L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)的首秀都交給了全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)，值得注意的是，這套L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)還是奔馳首個(gè)由中國(guó)本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)，充分證明了奔馳本土化適應(yīng)能力，也為后續(xù)奔馳更多產(chǎn)品的智能化進(jìn)階打下了基礎(chǔ)。

而進(jìn)入2024年，奔馳將帶來(lái)“無(wú)論油電，都很奔馳”的多元產(chǎn)品矩陣，并將技術(shù)革新貫徹至包含電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)型以及燃油車(chē)的所有產(chǎn)品。

2024年，在高端豪華產(chǎn)品矩陣中，奔馳將帶來(lái)有史以來(lái)最強(qiáng)大的純電陣容，包括G級(jí)越野車(chē)首款純電車(chē)型——全新純電G級(jí)越野車(chē)，邁巴赫品牌首款純電車(chē)型——全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV等；在核心豪產(chǎn)品矩陣，也將引入全新CLE轎跑車(chē)及敞篷轎跑車(chē)及全新長(zhǎng)軸距GLC SUV、全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型；同時(shí)，在新生代豪華產(chǎn)品矩陣，將以新一代EQA及EQB純電SUV領(lǐng)銜，持續(xù)進(jìn)階升級(jí)。

張焱也表示，除了新產(chǎn)品外，梅賽德斯-奔馳MB.OS操作系統(tǒng)將隨全新模塊化架構(gòu)（MMA）平臺(tái)正式發(fā)布，作為全棧自研的從芯片到云端的全新技術(shù)架構(gòu)，其將實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，為智能體驗(yàn)帶來(lái)更多可能性。奔馳也成為率先自主研發(fā)整車(chē)操作系統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)。去年的慕尼黑車(chē)展上首秀的CLA級(jí)概念車(chē)，搭載的正是MB.OS操作系統(tǒng)。2025年，MMA平臺(tái)車(chē)型將在北京奔馳投產(chǎn)。

與此同時(shí)，在充電網(wǎng)絡(luò)上，奔馳也致力于打造便捷無(wú)憂(yōu)的多元充電服務(wù)和產(chǎn)品，其中包括加速建設(shè)充電服務(wù)。截至目前，梅賽德斯-奔馳公共充電服務(wù)已覆蓋全國(guó)超340個(gè)城市的近59萬(wàn)根公共充電樁，已能滿(mǎn)足日常用車(chē)的基本需求。同時(shí)，全球首批梅賽德斯-奔馳超級(jí)充電站已于2023年10月在華啟用，目前已在成都、佛山、青島、重慶、昆明、武漢、蘇州、常州等地投入運(yùn)營(yíng)，其余站點(diǎn)也在建設(shè)中，將于年內(nèi)陸續(xù)投入使用。

另外，奔馳還攜手寶馬推進(jìn)建設(shè)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，首批充電站計(jì)劃于2024年起在中國(guó)重點(diǎn)新能源城市開(kāi)始運(yùn)營(yíng)；到2026年底，奔馳計(jì)劃在華建設(shè)至少1,000座超級(jí)充電站，約7,000根超充樁，來(lái)保證客戶(hù)有更好、更方便的充電體驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ)

從與經(jīng)銷(xiāo)商共生共贏，到對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)的持續(xù)迭代，再到自建和攜手寶馬建設(shè)超級(jí)充電樁，處處都體現(xiàn)了奔馳對(duì)高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)持。

長(zhǎng)期主義雖然是老生常談，但確實(shí)是被奔馳一直視為最重要的發(fā)展法則，無(wú)論是前文中提到的關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)布局，還是在履行社會(huì)責(zé)任的公益事業(yè)中。

事實(shí)上，即使是在去年這樣競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，梅賽德斯-奔馳星愿基金也一直攜手社會(huì)各界堅(jiān)持公益可持續(xù)發(fā)展的投入，張焱表示，“對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，我們的使命，除了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的高質(zhì)量商業(yè)發(fā)展外，更要貢獻(xiàn)于整個(gè)行業(yè)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

資料顯示，奔馳在華開(kāi)展公益事業(yè)至今17年，已經(jīng)累計(jì)投入了3.6億元，與中國(guó)56處世界遺產(chǎn)地中的14處建立了深度公益合作，與中國(guó)5大國(guó)家公園中的4處構(gòu)建了多維生物多樣性保護(hù)范式，同時(shí)在公安部道路交通安全研究中心指導(dǎo)下開(kāi)展的“小孩說(shuō)話(huà)也管用”項(xiàng)目中，為不計(jì)其數(shù)的小學(xué)生普及了交通安全知識(shí)。

2023剛剛結(jié)束，2024也已經(jīng)到來(lái)，眾人都說(shuō)這對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言將會(huì)是更加悲壯的一年，但是對(duì)于這樣一個(gè)有責(zé)任、有使命感，同時(shí)又善于堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的企業(yè)而言，我們相信沒(méi)有什么是克服不了的難關(guān)。