CR-V e:PHEV:插混車難熬寒冷冬季,說明你實(shí)力不行
四驅(qū)御姐 | 02-02
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不過中汽中心在內(nèi)蒙古牙克石舉辦的2023冬測活動中,東風(fēng)本田CR-V e:PHEV卻異軍突起,各項(xiàng)測評數(shù)據(jù)閃閃發(fā)光,成為插混SUV里的佼佼者。以大家關(guān)心的油耗為例,CR-V e:PHEV在零下25℃的極寒氣候里,實(shí)測饋電油耗為5.01L/100km,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于官方給出的5.81L/100km,坐實(shí)了反向虛標(biāo)。
這還是在氣候極端的牙克石,如果在溫度相對較高的其他省份,冬季實(shí)際油耗其實(shí)要更低,從根本上解決了冬季油耗和續(xù)航的難題,僅此一點(diǎn)就超過了絕大多數(shù)的同級別插混SUV,也能看出本田深厚的動力技術(shù),即便轉(zhuǎn)型到插混領(lǐng)域依舊處于領(lǐng)先地位。
接著聊聊熱管理技術(shù),經(jīng)過中汽中心的測試,東風(fēng)本田CR-V e:PHEV的車廂溫度在零下13.7℃的低溫狀態(tài)下,開啟空調(diào)制熱、選擇最大風(fēng)速和外循環(huán)模式,僅需2分50秒就能將車內(nèi)溫度提升到26℃,30分鐘之后,后排頭枕部位的溫度能達(dá)到43.6攝氏度,而同臺競技的插混車均值約為5分鐘左右(26℃),這也代表CR-V e:PHEV的熱管理能力相當(dāng)出色。
這一點(diǎn)很重要,并不是每一個小區(qū)或每一個消費(fèi)者,都有能力和條件擁有地下停車位,特別是在上班期間,將車輛停在露天場所才是常態(tài)。工作一天之后從溫暖的辦公室到寒冷的車廂,本身就是非常難熬的事情,如果溫差導(dǎo)致感冒,也會對工作和生活帶來不小的困擾。
東風(fēng)本田CR-V e:PHEV的空調(diào)系統(tǒng)不僅能夠快速升溫,而且可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程遙控提前調(diào)節(jié)車廂溫度,室內(nèi)到車廂無縫銜接。早上起來送孩子上學(xué),或者帶老人出門,也不需要擔(dān)心車廂低溫給他們帶來健康危害。
CR-V e:PHEV比較重視細(xì)節(jié)上的人性化,當(dāng)新能源車扎堆采用隱藏式門把手的時候,隨之而來的就是司空見慣的“凍死狀態(tài)”,哪怕是售價四五十萬元的高端車型,在極寒天氣的環(huán)境下車主依舊是“望門興嘆”,空有一身本領(lǐng)卻打不開自己的車門,端著開水澆車門在北方并不罕見。CR-V e:PHEV堅(jiān)持采用傳統(tǒng)機(jī)械門把手,不是用不起隱藏式,而是機(jī)械式更實(shí)用,車主不需要擔(dān)心被阻擋在寒風(fēng)里。
車窗結(jié)冰和起霧,是北方車主每天都要面臨的用車?yán)_,哪怕在行駛過程中也常常出現(xiàn),雖然除冰除霧的技術(shù)在新能源車上司空見慣,但通過中控屏進(jìn)行操作不僅繁瑣,而且車主集中力分散很容易導(dǎo)致交通事故。CR-V e:PHEV還是很“保守”的采用物理按鍵,輕點(diǎn)手指就能盲操。
當(dāng)“500萬以內(nèi)最好的SUV、1000萬以內(nèi)最好的SUV”等夸張營銷方式稱為行業(yè)亂象的時候,我們似乎已經(jīng)忘記了,衡量一款好車的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是機(jī)械、穩(wěn)定和可靠,三電系統(tǒng)可以替代發(fā)動機(jī)和變速箱,但不能扭曲汽車的機(jī)械本質(zhì)。
東風(fēng)本田CR-V e:PHEV能夠在極寒天氣保持低油耗和熱控制,足見本田在硬件技術(shù)上的堅(jiān)持,所謂實(shí)力不是紙面數(shù)據(jù),而是從日常用車體驗(yàn)上無短板,其實(shí)很多所謂遙遙領(lǐng)先的新能源車,在CR-V e:PHEV面前表現(xiàn)得實(shí)力不足。