你有可能不太知道日系三大豪華品牌統(tǒng)統(tǒng)都是八零后，這其中最年輕的品牌當(dāng)屬英菲尼迪。但自1989年11月起，也已經(jīng)是35歲高齡了。當(dāng)然，英菲尼迪入華時(shí)間可沒(méi)這么久，即便從2006年開(kāi)發(fā)布會(huì)宣布要進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)算起，也才十年不到。

但就是這關(guān)鍵的十年，咱們熟悉的造車(chē)新勢(shì)力紛紛起來(lái)了。像什么蔚小理、什么哪吒、零跑等等。造車(chē)新勢(shì)力的誕生促使傳統(tǒng)品牌不斷裂變，像領(lǐng)克、極氪、深藍(lán)、阿維塔、智己、飛凡、魏牌等等也像雨后春筍一般深刻的改變了當(dāng)下的格局。更可氣的是，這些個(gè)品牌早就不滿足在低端市場(chǎng)找吃食，他們中有不少和奔寶奧這些德系主流打的有來(lái)有回。

對(duì)于英菲尼迪來(lái)說(shuō)，這顯然是非常糟糕的局面。目前，英菲尼迪主銷(xiāo)車(chē)型有三款，分別是豪華大型SUV QX60、動(dòng)感豪華SUV QX50以及先鋒魅力豪華轎跑SUV 全新QX55，甭以為尺寸差異決定價(jià)格差異，和其他豪華品牌比起來(lái)英菲尼迪的厚道之處在于甭管哪款車(chē)型，它們的起步價(jià)都只要三十幾萬(wàn)，這還不算它們?cè)谑袌?chǎng)上瘋狂的降價(jià)行為。

咱就隨便搜一下，QX55最高優(yōu)惠17萬(wàn)經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)21.98萬(wàn)起。你還考慮小鵬P＋？QX50降價(jià)12萬(wàn)，經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)23.08萬(wàn)起，是不是小米SU7一下子就不香了。QX60最高優(yōu)惠9萬(wàn)元，起步價(jià)來(lái)到了30.88萬(wàn)元，趕緊把魏牌藍(lán)山智駕版的定金退了吧！

不管怎么說(shuō)，你肯定不會(huì)這么辦。英菲尼迪最大的問(wèn)題還是聲量的問(wèn)題，如果說(shuō)凱迪拉克是豪華車(chē)的三線品牌的話，英菲尼迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大概得排到十八名去了。咱不是說(shuō)英菲尼迪的車(chē)不好，也不是說(shuō)在國(guó)產(chǎn)化過(guò)程中英菲尼迪的一些車(chē)型跟日產(chǎn)共用了一些關(guān)鍵配件，而是就英菲尼迪目前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，它似乎只是在給日產(chǎn)做某種品牌背書(shū)，以此告訴消費(fèi)者他們是有高端品牌，是有好東西的。

有人說(shuō)國(guó)產(chǎn)降低了英菲尼迪的調(diào)性，英菲尼迪應(yīng)該學(xué)學(xué)雷克薩斯，不國(guó)產(chǎn)的雷克薩斯比國(guó)內(nèi)二線豪華品牌都混得好。但MYAUTO想說(shuō)的是英菲尼迪和謳歌最大的問(wèn)題并不是國(guó)產(chǎn)與否的問(wèn)題。

比如品牌層面，英菲尼迪和謳歌一度被誤認(rèn)為奇瑞和長(zhǎng)安，這是品牌層面的問(wèn)題。雷克薩斯在華車(chē)型數(shù)量為十一款，涵蓋轎車(chē)、轎跑、SUV、MPV，動(dòng)力方面從混動(dòng)、插混到純電，人家已經(jīng)完成了電氣化的全面轉(zhuǎn)型。而英菲尼迪和謳歌旗下就只有那么幾只沒(méi)啥戰(zhàn)斗力的小貓?jiān)谀氰浦?，還N久不更新了。三十五年如電掣，敗墻誰(shuí)護(hù)舊題詩(shī)，你倒是拿點(diǎn)兒誠(chéng)意來(lái)呀。