從開(kāi)放二胎到鼓勵(lì)三胎，再到新能源汽車的崛起，近幾年MPV市場(chǎng)的發(fā)展，可以說(shuō)恰如其分地踩中政策和市場(chǎng)的風(fēng)口。

在此趨勢(shì)下，各家車企也是蜂擁而至，從燃油時(shí)代的傳祺M8，到新能源時(shí)代的騰勢(shì)D9、極氪009等，可以說(shuō)，MPV市場(chǎng)已經(jīng)從原來(lái)的小眾市場(chǎng)變成了主流賽道。而這些“后來(lái)者”，也紛紛將目光瞄準(zhǔn)盤踞這個(gè)市場(chǎng)銷量寶座多年的“MPV之王”——?jiǎng)e克GL8。

那么，在如此兇猛的攻勢(shì)下，別克GL8能否成功“守擂”呢？

可以看看近期GL8的銷量表現(xiàn)，不僅8月單月銷售新車9974輛，創(chuàng)2024年月銷新高；而且1-8月，別克GL8家族累計(jì)終端銷量達(dá)60886輛，也是國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)銷量的Top1。

這個(gè)數(shù)據(jù)，可以說(shuō)是“能夠超越GL8

的，只有GL8”、“MPV就是GL8, GL8就是MPV”的最好印證。

9月23日，別克GL8家族第200萬(wàn)臺(tái)MPV——GL8陸尊PHEV從上汽通用汽車金橋豪華車工廠正式下線。

這不僅是別克GL8的里程碑事件，也是國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)一個(gè)重要的里程碑。

1、歷經(jīng)六代進(jìn)化，GL8陸尊PHEV成就“最強(qiáng)插混MPV”

早在1999年，中國(guó)汽車市場(chǎng)剛剛方興未艾時(shí)，上汽通用就引入了第一代GL8，憑借大氣的車身設(shè)計(jì)、創(chuàng)新的“2-3-3”八座布局，賦予了其豪華、舒適的深刻烙印，真正意義上開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)MPV細(xì)分市場(chǎng)，從此開(kāi)啟傳奇之路。

在此后20多年的時(shí)間里，別克GL8歷經(jīng)六代進(jìn)化，定義著每個(gè)時(shí)代的豪華MPV出行體驗(yàn)，滿足商務(wù)、家庭、社交等多場(chǎng)景用車需求，不僅發(fā)展成為當(dāng)前市場(chǎng)用戶最多、產(chǎn)品線最廣、價(jià)格帶最豐富的MPV家族，而且保持著市場(chǎng)保有量第一、車型保值率第一、用戶信賴與口碑市場(chǎng)第一的紀(jì)錄。

2024年4月，第六代GL8陸尊PHEV終于煥新上市，其率先搭載上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，擁有超長(zhǎng)1370km綜合續(xù)航里程，實(shí)測(cè)滿載、高速的極限工況下綜合續(xù)航破千，解決了“匱電性能下降、駕駛品質(zhì)不一致、電池安全風(fēng)險(xiǎn)”等插混產(chǎn)品的用戶痛點(diǎn)，并在豪華設(shè)計(jì)、舒適空間、智能體驗(yàn)等方面突破升級(jí)。

唯一一款120km時(shí)速續(xù)航過(guò)千的MPV車型

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，上汽通用透露，GL8陸尊PHEV的訂單量累計(jì)已經(jīng)突破了3萬(wàn)臺(tái)。

可以說(shuō)，GL8陸尊PHEV的到來(lái)，不僅以“最強(qiáng)豪華插混MPV”的實(shí)力，重新定義智電時(shí)代MPV出行標(biāo)準(zhǔn)，也開(kāi)啟了別克MPV發(fā)力智能燃油車和新能源雙賽道的新時(shí)代。

為什么這么說(shuō)呢？從技術(shù)層面看，別克GL8陸尊PHEV搭載了同級(jí)最強(qiáng)的1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合續(xù)航可以做到1370km，系統(tǒng)綜合功率超過(guò)290kW，對(duì)于一臺(tái)大型MPV而言，僅需7.8秒的百公里加速成績(jī)也是可圈可點(diǎn)。值得注意的是，別克GL8 陸尊PHEV在80-120k/h的中后段加速僅需5.2秒，這在行業(yè)中也是遙遙領(lǐng)先的存在。

相較于搭載單檔DHT的騰勢(shì)D9 DM-i，別克GL8陸尊PHEV更大的優(yōu)勢(shì)在于全實(shí)況的動(dòng)力輸出，憑借P1+P3雙電機(jī)的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，解決了單檔DHT高速和饋電情況下動(dòng)力不足的問(wèn)題，想要省油切經(jīng)濟(jì)擋，想要高速也可以切換動(dòng)力擋，真正做到“滿電匱電都是一條龍”。

同時(shí)，為了充分保障這套系統(tǒng)的耐久性和可靠性，別克GL8陸尊PHEV經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)48個(gè)月全面試驗(yàn)，光是耐久測(cè)試?yán)锍叹统^(guò)600萬(wàn)公里，涵蓋70多種測(cè)試路況、120多種測(cè)試工況，實(shí)現(xiàn)極限環(huán)境工況和極限操作工況的全覆蓋。

如今，盡管諸多新車的加入，讓國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)已經(jīng)“卷”上天，但別克GL8依然憑借強(qiáng)大的品牌力和產(chǎn)品力，成為行業(yè)罕見(jiàn)的跨越周期、歷久彌新的超級(jí)單品。

2、開(kāi)源MPV八大黃金準(zhǔn)則，別克GL8助力全行業(yè)進(jìn)化

當(dāng)然，插混雖好，但也只是別克GL8的一個(gè)版型。在過(guò)去25年的時(shí)間里，別克GL8的產(chǎn)品型譜持續(xù)拓展，形成了包括GL8陸上公務(wù)艙、GL8 ES陸尊、GL8陸尊PHEV、別克世紀(jì)等系列在內(nèi)的產(chǎn)品序列，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)用戶最多、產(chǎn)品線最廣、價(jià)格帶最豐富的MPV家族。

更值得點(diǎn)贊的是，作為MPV市場(chǎng)的開(kāi)拓者和引領(lǐng)者，別克GL8“不吃獨(dú)食”、不懼競(jìng)爭(zhēng)。在200萬(wàn)輛下線當(dāng)天，還發(fā)布了“MPV八大黃金準(zhǔn)則”，助力全行業(yè)持續(xù)進(jìn)化，也讓消費(fèi)者在選購(gòu)MPV的時(shí)候有了更多的參照標(biāo)準(zhǔn)。

全時(shí)長(zhǎng)全路況不暈不抖，才是好MPV；

全方位全過(guò)程保障安全，才是好MPV；

油電同感，續(xù)航實(shí)測(cè)輕松拿捏1000+，才是好MPV；

擁有初坐舒適、久坐不累、十年不變的座椅，才是好MPV；

讓每一程都充滿儀式感的體驗(yàn)，才是好MPV；

能停進(jìn)立體車庫(kù) 第三排還能進(jìn)出自如，才是好MPV；

擁有24年豪華MPV制造經(jīng)驗(yàn)，才是MPV的定義者；

保值率國(guó)產(chǎn)MPV第一，才是MPV中的MVP。

這八大準(zhǔn)則，說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。以不暈車為例，這是所有新能源用戶的一致訴求，但在絕大多數(shù)新能源車上，卻遲遲難以解決。為此，在上汽通用看來(lái)，觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)都會(huì)產(chǎn)生暈車的不適感，因此，別克GL8陸尊PHEV針對(duì)底盤、座椅、內(nèi)艙空氣和聲音品質(zhì)4方面均進(jìn)行優(yōu)化調(diào)校，全維度保障長(zhǎng)距離駕乘舒適性。

其中，在座椅方面，上汽通用采用正向開(kāi)發(fā)，避開(kāi)器官共振，做到久坐不暈；配備座椅減震阻尼器，有效減少行駛過(guò)程中座椅的晃動(dòng)。

GL8陸尊PHEV不僅有別克多年來(lái)正向開(kāi)發(fā)所積累的60個(gè)舒適性相關(guān)的尺寸和性能關(guān)鍵點(diǎn)參數(shù)做支撐，還針對(duì)國(guó)人的身形進(jìn)行了重點(diǎn)開(kāi)發(fā)并且按照坐姿進(jìn)行了網(wǎng)格化點(diǎn)位規(guī)劃，比如對(duì)腰椎、大腿肌肉群、臀點(diǎn)等位置進(jìn)行了區(qū)分，讓接觸座椅的每個(gè)部位都能舒適無(wú)壓力。

同時(shí)，GL8還針對(duì)座椅進(jìn)行了專門的測(cè)試，按照通用最嚴(yán)苛的測(cè)試規(guī)范，對(duì)靜態(tài)強(qiáng)度、動(dòng)態(tài)安全、疲勞存放、測(cè)量誤用、振動(dòng)疲勞、NVH舒適性、材料7大類進(jìn)行了101項(xiàng)試驗(yàn)，從科學(xué)理論到實(shí)踐檢驗(yàn)，充分保障了乘坐的舒適性。

在艙內(nèi)空氣質(zhì)量方面，別克GL8搭載了支持PM2.5抗敏抗病毒雙效空調(diào)濾網(wǎng)、離子過(guò)濾系統(tǒng)以及同級(jí)唯一AQI車內(nèi)PM2.5空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的智能空調(diào)，在提升內(nèi)艙空氣的同時(shí)，也能為用戶帶來(lái)良好的心情。

在噪音方面，別克GL8不僅對(duì)隔音進(jìn)行了處理，還引進(jìn)了傳統(tǒng)dB更嚴(yán)苛的聲音品質(zhì)標(biāo)志——Sone，為用戶打造悅耳舒心的靜謐座艙體驗(yàn)，從而減少乘坐的不適感。

在消費(fèi)者最為看重的安全方面，上汽通用認(rèn)為，安全不止于高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)，因此，GL8陸尊PHEV還同時(shí)做到了主動(dòng)安全，電池安全以及系統(tǒng)安全。其中，在電池安全方面，采用超國(guó)標(biāo)2倍的奧特能標(biāo)準(zhǔn)專用插混電池包，360度多重安全防護(hù)，累計(jì)行駛3.7億公里0自燃。

正是源于強(qiáng)大的產(chǎn)品力和用戶口碑，在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的“2024年上半年度保值率”榜單上，別克GL8也以74.91%的保值率，再次榮膺M(jìn)PV三年保值率榜首。

因此可以說(shuō)，MPV八大準(zhǔn)則的發(fā)布，不僅是別克25年MPV研發(fā)、制造積累和經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，更是別克GL8能夠連續(xù)25年統(tǒng)治國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的秘密武器。上汽通用選擇將其向大眾開(kāi)源，不僅證明了別克對(duì)自身產(chǎn)品的信心、對(duì)消費(fèi)者的誠(chéng)意，也能助力全行業(yè)的持續(xù)進(jìn)化。

結(jié)語(yǔ)

這段時(shí)間以來(lái)，隨著合資品牌市場(chǎng)份額的走低，網(wǎng)上經(jīng)常有一些質(zhì)疑的聲音：“合資是不是真的不行了？”

而別克GL8陸尊PHEV交付近兩個(gè)月的銷量已經(jīng)充分證明，不是合資品牌不行了，而是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品不行。只要能夠給到消費(fèi)者超出預(yù)期的價(jià)值和體驗(yàn)，那么無(wú)論是合資還是自主，都不會(huì)被市場(chǎng)淹沒(méi)。

而隨著別克GL8銷量的一路走高，我們看到上汽通用也開(kāi)始實(shí)現(xiàn)觸底反彈。數(shù)據(jù)顯示，上汽通用8月銷量為50561輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.1%，其中，新能源產(chǎn)品在8月的銷量也達(dá)到了10268輛，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到了15.5%。

在內(nèi)卷形勢(shì)如此嚴(yán)峻、且外界對(duì)合資品牌存在一定偏見(jiàn)的當(dāng)下，上汽通用的逆勢(shì)上漲，不僅是對(duì)外界質(zhì)疑的最佳回應(yīng)，也給整個(gè)合資板塊的發(fā)展注入信心。