時至今日，無論是價格戰(zhàn)還是輿論戰(zhàn)，都無法帶來銷量上立竿見影的效果，這也讓無數(shù)汽車人倍感苦惱——拼盡全力，卻拳拳打在“棉花”上，得不到任何反饋，這個市場怎么了？到底怎么才能贏？

短期利益和長期主義，在當下這個時間節(jié)點交織，互為因果，又互相掣肘。要想平衡好兩者的關(guān)系，需要的不僅僅是智慧，更是遠見與格局。

奇瑞是最典型的案例。這個企業(yè)，曾以“理工男”著稱，起因是只懂埋頭搞技術(shù)，不善于對外講故事。從2022年起，奇瑞立志從“理工男”變身“全科男”，不僅要繼續(xù)深耕技術(shù)和產(chǎn)品，而且還要學(xué)會“愛要大聲說出來”。

年過六旬的董事長尹同躍身先士卒。一直有個“高端夢”的他，不放過每一個為星途“站臺”的機會。從直播試駕星途星紀元ET，再到上市和交付，尹同躍對這款寄予厚望的高端新能源SUV親歷親為。

而星紀元ET也不負眾望，不僅預(yù)定訂單情況超出預(yù)期，也在緊鑼密鼓地加快交付。8月6日，星紀元ET在奇瑞智造一工廠舉行第10000臺的新車交付活動。尹同躍親手向第10000臺車主——赫為科技創(chuàng)始人、董事長鄧富強先生交車；同時，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營銷中心總經(jīng)理黃招根和鄧總通過直播的形式，深度探訪了超能智享SUV誕生的“搖籃”——奇瑞智造一工廠，更好的見證了星紀元ET高效率、高品質(zhì)交付的生產(chǎn)能力與底氣。

這不僅意味著，作為奇瑞向高端新能源轉(zhuǎn)型的代表作，星紀元ET逃離“內(nèi)卷漩渦”，得到了用戶的認可；更意味著，奇瑞一直以來信奉的價值營銷，才是破除當下車市“內(nèi)卷”最有效的方式。

何為“價值營銷”？它是相對于價格營銷提出的，價值營銷不同于價格營銷，它通過向顧客提供最有價值的產(chǎn)品與服務(wù)，創(chuàng)造出新的競爭優(yōu)勢取勝，從而建立長期穩(wěn)定的客戶關(guān)系并實現(xiàn)可持續(xù)增長?？梢哉f，價值營銷是企業(yè)對抗價格戰(zhàn)的出路，也是企業(yè)真正成功的關(guān)鍵所在。

當下，一些自主品牌車企之間之所以“劍拔弩張”，原因就在于，持續(xù)的“價格戰(zhàn)”讓大家退無可退，“虧錢賣車”已經(jīng)嚴重威脅汽車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展；而近期以BBA為代表的豪華品牌宣布退出“價格戰(zhàn)”，也是迫不得已的做法。

宣稱“在新能源方面不再客氣”的奇瑞集團，卻成為這輪無序競爭中為數(shù)不多的“幸存者”。這，就是對“價值營銷”最大的褒獎。

1、產(chǎn)品力：只與強者爭鋒

當下，對于汽車行業(yè)而言，比拼的不僅僅是產(chǎn)品力和銷售力，更包含交付力。因為交付力，往往是一個企業(yè)綜合實力的體現(xiàn)。

這也是為什么在新車交付后，黃招根要親自帶著鄧富強參觀奇瑞智造一工廠，共同見證從一塊鋼板到一輛整車的智造實力。其背后，是奇瑞集團對于產(chǎn)品品質(zhì)及其背后智能制造的重視程度，并希望以新質(zhì)生產(chǎn)力持續(xù)擦亮“技術(shù)奇瑞”招牌，展示其在智能制造領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新能力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

作為奇瑞新質(zhì)生產(chǎn)力的重要力量，智造一工廠集“智能+網(wǎng)聯(lián)+電動+綠色”于一身，已實現(xiàn)生產(chǎn)智慧化、品控智能化、管理數(shù)字化和運營透明化，具有高智能、高品質(zhì)、高效率等特點。同時，工廠擁有沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間四大工藝車間，為星紀元ET的高質(zhì)量交付提供保障。

而無論是四大工藝車間的智能化和數(shù)字化，還是“一分鐘可下線一輛整車”的實力，都讓鄧富強贊不絕口。他說，之所以選擇購買星紀元ET，正是基于對奇瑞技術(shù)實力的信任。

今年5月9日，奇瑞星途星紀元宣布，星紀元ET正式上市，售價18.98萬-31.98萬元。這個價格，配合其在產(chǎn)品上的硬實力，被稱之為細分市場“殺手級”的存在。要知道，尺寸相當?shù)睦硐隠6起售價為24.98萬元，整整貴了6萬元。但在品控和安全等硬核產(chǎn)品實力上，星紀元ET卻技高一籌。

而且上市次日，尹同躍就帶領(lǐng)團隊，給1000名用戶交車，真正做到“上市即交付”。

在總結(jié)星紀元ET強大的產(chǎn)品力時，除了一脈相承的“超舒適”定位外，奇瑞股份執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長CTO高新華博士將其概括為——“聚焦高端新能源市場，星紀元重點只干三件事：把續(xù)航標準卷上去，把安全標準拉上去，把智駕門檻打下來！”

首先是超級續(xù)航?；贓0X原生高端電動平臺，星紀元ET的純電版本搭載了寧德時代超充電池，增程版本搭載了行業(yè)量產(chǎn)最高44.5%熱效率增程專用發(fā)動機，具備了耗能低、動力足、超安靜特點，綜合續(xù)航超過1500km，達到同級第一。

而且，相比其他品牌在續(xù)航上的虛標，星紀元ET可謂“反向虛標”。在媒體的實測中，其滿油滿電的最高行駛里程達2141.4km，率先挺進2000km新時代。

在安全方面，奇瑞集團一直堅持著“安全才是最大的豪華”的理念，在每一個細節(jié)上下功夫。不同于其他車企僅強調(diào)某一方面的安全，星紀元提出了主動安全、被動安全、電池安全、信息安全、功能安全和電磁安全的六維安全理論，并獲得行業(yè)首個“NESTA六維電安全”認證的SUV車型。

在駕控方面，作為奇瑞高端品牌，星紀元更是“不惜血本”，比如采用與賓利-添越、蘭博基尼-Urus同等的高階雙叉臂設(shè)計、IAS智能空氣懸架、CDC電磁減振系統(tǒng)和六活塞固定卡鉗，同時還有800V超高效電驅(qū)加持，為用戶提供高品質(zhì)的超享駕控和超舒適的乘坐體驗。

如果說駕控和安全一直就是奇瑞優(yōu)勢項目的話，那么，一般外界普遍認為，智能化是新勢力的強項所在。

但這一次，星紀元ET想要跟新勢力“掰掰手腕”。有著最強研發(fā)天團的奇瑞，重金打造了最新一代EEA 5.0電子電氣架構(gòu)，可全面支持高階智能駕駛和極致智能座艙6.0，擁有更安全的NEP全場景智駕輔助。

可以說，無論是先進的智能制造和品控能力，還是在續(xù)航、安全、駕控和智能化等領(lǐng)域的全維產(chǎn)品力，以及性價比等方面，星紀元ET都是“不與弱者分食，只與強者爭鋒”發(fā)展理念的最好踐行者，也使其成為尹同躍實現(xiàn)“高端夢”的最好載體。 

2、營銷力：把心掏出來給用戶

然而，在“酒香也怕巷子深”的時代，光有好產(chǎn)品是遠遠不夠的，這也是奇瑞致力于從“理工男”向“全科男”轉(zhuǎn)變的根源所在。

但當下的營銷環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，直播和短視頻的崛起，讓傳播更加碎片化，也對營銷提出了更大的挑戰(zhàn)。

如何讓有效信息在諸多碎片化信息中有效觸達用戶？星紀元采用了“笨辦法”——不賣關(guān)子，不耍心眼，把赤誠之心掏出來給用戶。

比如，為了體現(xiàn)星紀元ET的安全性能，星紀元ET從31.9米的高空“自由落體”，車輛保持豎直碰撞且處于上電狀態(tài)，車頭與地面4厘米厚鋼板100%重疊正碰，瞬時碰撞速度高達90km/h，碰撞能量超過行業(yè)標準3.24倍。試驗結(jié)果顯示，車輛乘員艙結(jié)構(gòu)無明顯變形，車門均能打開、氣囊正常彈出，電池未漏液、無冒煙、不起火，實力演繹高端新能源的安全新典范。

“為了驗證自己的安全性，奇瑞到底有多拼”一度成為熱搜詞條，被眾多網(wǎng)友實名點贊。

再比如，為了驗證續(xù)航的真實性，星紀元ET從安徽蕪湖出發(fā)，全程超40小時不間斷直播，最終以2141.4km的實測續(xù)航，來破解用戶的里程焦慮；為了驗證高階智駕的實力，尹同躍親自參與直播挑戰(zhàn)，從上下匝道、超車變道等，全程零接管……

都說“真誠才是必殺技”，尹同躍頂著一頭白發(fā)，用最質(zhì)樸的語言和最直觀的方式，將星紀元ET的硬核產(chǎn)品力呈現(xiàn)給用戶。

“逼得我60老漢都要出來直播”的背后，又何嘗不是尹同躍的赤子之心呢？

從第1臺星紀元ET的正式下線，到上市前星紀元ET面向全國用戶開展了行業(yè)首創(chuàng)的“百臺新車，上市前眾測”活動，再到新車上市后，尹總攜高管團隊向首批千臺用戶交車、全國百城眾測活動、OTA智能智駕升級及UWB實體鑰匙交付等，星紀元ET始終堅持為用戶而生，通過價值體驗與用戶共創(chuàng)共享，實現(xiàn)品牌與用戶的雙向奔赴，極大地增強用戶對車輛的認同感和信賴度。

對于星紀元的“掏心掏肺”，用戶也給予了積極的反饋。自5月9日上市即完成交付以來，星紀元ET銷量持續(xù)走高，首月斬獲2770臺，次月銷量再次攀升，銷量達4100臺。短短3個月不到的時間，星紀元ET便實現(xiàn)了從one到萬的交付，跑出了萬臺交付的“星”速度。

在“星”速度的加持下，奇瑞控股集團也以390.917億美元營業(yè)收入，首次躋身2024年《財富》世界500強排行榜，位列第385位，不僅標志著中國再添一家世界500強企業(yè)，也意味著世界500強陣容迎來“出海量”第一的中國車企。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，奇瑞集團汽車銷量188.1萬輛，同比增長超五成。其中，出口汽車90多萬輛，連續(xù)21年位居中國品牌乘用車出口第一。7月，奇瑞銷售汽車195,759輛，同比增長30.1%。其中，新能源銷量45,370輛，同比增長254.5%。1-7月份，奇瑞集團累計銷售汽車129.6萬輛，同比增長45.4%。

其中，作為奇瑞“皇冠上的明珠”，星途品牌也一路高歌猛進，7月銷售新車14,443輛，同比增長26%，1-7月份，累計銷售新車68,890輛，同比增長28.3%，連續(xù)7個月同比正增長，展現(xiàn)出厚積薄發(fā)、向上生長的強勁勢能。

比銷量更讓人興奮的是，星途品牌的用戶粘性十分扎實，其中增換購占比76%，合資客戶轉(zhuǎn)化占比60%，這也從側(cè)面印證了星途品牌的溢價能力以及高價值品質(zhì)。

結(jié)語

不積硅步，無以行千里。今年，剛好是星途品牌成立五周年的時間節(jié)點。

5年來，星途品牌始終以“用戶”為先導(dǎo)，在技術(shù)、品牌、人群、服務(wù)及海外五大維度打造高端品牌，并構(gòu)筑起星途+星紀元兩大序列、油+電協(xié)同發(fā)展、純電、混動、增程多賽道布局的立體化家族矩陣，獲得了超過30萬用戶的認可，單車平均售價更是接近20萬元，真正實現(xiàn)量+質(zhì)的全面向上。

當下，汽車行業(yè)亂象叢生，甚至出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象，星紀元ET的萬臺交付和持續(xù)熱銷，不僅成為奇瑞集團重要的增長點，也是品牌高端化和新能源轉(zhuǎn)型的“生力軍”，更是整個行業(yè)是價值營銷勝利的最好體現(xiàn)。