鈴木退出中國之后，全新一代吉姆尼從而只能走平行進口，再加上那個時候熱度高，因此這么一輛原本10來萬的小型SUV，甚至一度被炒到了3-40萬的天價。而即便現(xiàn)在熱度下來了，也要20來萬。

所以按道理來講，如果有哪家品牌針對這臺車推出競品車型，我相信就算賣得不好，但至少品牌關(guān)注度絕對可以蹭蹭往上漲。尤其是近兩年來，國產(chǎn)品牌的制造功底、成本控制以及越野圈文化都越來越好，更是充滿了機遇。

不過遺憾的是，反觀國內(nèi)市場這么多年來，除了20年不換代的北汽212之外依然沒有一個廠家敢做這件事兒。甚至就連全新一代的北汽212，其實也將從一臺小型SUV變成緊湊型SUV。

所以，問題來了：咱們的國產(chǎn)品牌不造小型硬派SUV，是怕賣不好？還是說他們的能力，根本就做不好一臺小型硬派SUV？

事實上，單單從北汽212和全新一代212的曾經(jīng)和現(xiàn)在，以及吉姆尼的現(xiàn)狀就已經(jīng)給出了我們答案，答案只有一個：就是怕賣不好。

為什么小型硬派越野車的賣不好？原因同樣很簡單：硬件不足，越野上限低。譬如強如吉姆尼，在稍微極限的情況下，它除了縱向通過比其他大型的硬派越野車強一點之外，其他方面幾乎是被碾壓。

其次拿動力這一點來講，小型硬派越野SUV也存在著硬傷，因為它的發(fā)動機艙就那么大，以目前的動力技術(shù)來講，再怎么也塞不下一臺3.0T的發(fā)動機，更別提現(xiàn)在的什么電機、電池。

此外還包括改裝方面，因體積、動力受限，它能改裝的東西和設(shè)備就更少，比如避震和輪胎，如果都像其他緊湊型或中型SUV一樣加高加大，那么重心就會非常非常高，這個時候別說越野性能了，可能連公路行駛都成了一件很困難的事情。

或者最為簡單地說，真正懂越野的，真正想玩越野車的人，根本就不可能會買一臺小型硬派越野車，包括吉姆尼也是一樣。

寫在最后

小型硬派越野SUV，其實是一個非常尷尬的產(chǎn)品，或者說非常小眾的產(chǎn)品，有錢人不玩，沒錢人也沒時間玩，北汽212如果不是它的身份背景，估計早就玩完了，所以這類產(chǎn)品的市場前景注定就不會很好。但還是那句話，如果現(xiàn)在真有其他自主品牌造這么一臺產(chǎn)品，一臺非常精致的小型硬派越野SUV，無疑是一件令人刮目相看的事情，對品牌的知名度提升也絕對有很大幫助。