在雷克薩斯風(fēng)頭正盛的那些年，時(shí)不時(shí)會(huì)傳出雷克薩斯要在國內(nèi)建廠的消息，但最終都是不了了之。

目前，雷克薩斯全球的工廠主要分布在日本本土，美國、加拿大和印度。昔日，印度工廠是在2020年初投產(chǎn)的，專門用于生產(chǎn)ES系列車型。

如果雷克薩斯僅僅是在北美和日本本土建廠，其實(shí)對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說也不會(huì)有太多的想法。畢竟雷克薩斯是日系車，而美國又是雷克薩斯的誕生地。

但是，對(duì)于雷克薩斯在印度建廠很多人就不理解了。雖然印度是亞洲地區(qū)汽車銷量相對(duì)比較高的國家，但雷克薩斯在印度的銷量其實(shí)非常一般，甚至是很差。

2019年銷量數(shù)據(jù)，據(jù)說雷克薩斯在印度只賣了550輛車。同樣是2019年，雷克薩斯國內(nèi)銷量已經(jīng)超20萬輛，占雷克薩斯全球銷量的25%。就在這種情況下，雷克薩斯建廠居然選擇印度而不選擇國內(nèi)市場(chǎng)，確實(shí)是讓人有些費(fèi)解。

原本以為雷克薩斯最近幾年可能不會(huì)在國內(nèi)建廠了，因?yàn)閺匿N量上來看隨著新能源車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，對(duì)于雷克薩斯在銷量上形成了很大的沖擊，也導(dǎo)致雷克薩斯在國內(nèi)市場(chǎng)銷量的下降。

為了能夠提升銷量，在不具備產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的情況下，常年處于加價(jià)狀態(tài)的雷克薩斯也只能選擇“以價(jià)換量”的銷售策略了。

就是在這種大背景下，近日突然傳出了雷克薩斯將要在國內(nèi)建廠的消息，著實(shí)讓人感到有些意外。

據(jù)媒體報(bào)道，豐田最近正在與上海討論建立一家全資工廠的可能性，看到這是不是想起特斯拉了？

沒錯(cuò)，雷克薩斯此次建廠的性質(zhì)跟特斯拉一樣，不僅是獨(dú)資而且所生產(chǎn)的也是電動(dòng)汽車。目前豐田正在尋求與特斯拉類似的待遇，包括稅收減免政策支持等等。面對(duì)銷量的下降。雷克薩斯此時(shí)計(jì)劃在國內(nèi)建廠，看來真的是感受到危機(jī)了。

不過，豐田中國官方相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體的回應(yīng)是傳聞不做評(píng)論。

看了一下雷克薩斯目前的主銷車型ES系列，全系車型優(yōu)惠力度大概在5萬元左右。銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月雷克薩斯國內(nèi)銷量為55264輛，同比增長(zhǎng)36%。

這足以說明，降價(jià)后的雷克薩斯對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者還是有一定吸引力的。但至于電動(dòng)化后的雷克薩斯能否正面硬剛造車新勢(shì)力，那就不好說了。

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