智能化的內(nèi)核是讓機器通過數(shù)字介入一切，價值是減少人的參與。目前汽車的智能化主要分為智能座艙和智能駕駛，關于智能座艙最直觀的體驗是語音控制車輛，喚醒車機系統(tǒng)，可以通過下達聲音指令打開車窗、打開音樂、調(diào)整溫度、導航目的地等等，智能駕駛則是部分解放駕駛員，初級的有車道保持、自適應巡航、高一些級別的有城市領航功能，可以根據(jù)導航自動上下匝道、識別紅綠燈、在路口自己完成左轉(zhuǎn)彎或者右轉(zhuǎn)彎等等。

不同時代的汽車伴隨不同的標志性革新技術，比如日系講求經(jīng)濟節(jié)油，德系主打操控機械，美系的標簽機是大排量大馬力，智能化讓汽車不僅僅是交通工具，有了新的內(nèi)涵，為中國汽車開辟了一條超越歐美的新航道，華系車走向世界的過程中，智能化就是新的心智占領。

這其中的代表就是仰望U8，第一次讓中國品牌站上了百萬級豪華SUV的位置，新晉品牌想要有高價值高含金量，必須要要有新的突破技術，仰望U8正是如此，在智能座艙、底盤控制、智能駕駛等方面推出了一系列全新的巔峰技術。仰望U8的智艙和智駕已經(jīng)位列第一梯隊，但仰望U8的智能化遠不止智艙和智駕，仰望U8打通了車控、智艙和智駕固有的架構(gòu)，真正讓車像擁有了大腦一樣，有神經(jīng)網(wǎng)絡，可以像高級智慧體一樣感知和思考，然后精準控制、協(xié)同控制。

好的智能架構(gòu)是一切的基礎

仰望U8座艙搭載了DiLink150平臺，采用了4nm的5G座艙芯片，納米制程更高的芯片帶來更高的綜合性能，不論是系統(tǒng)架構(gòu)、底層驅(qū)動還是軟件開發(fā)上，都有更為出色的表現(xiàn)。仰望U8可以獨立的識別四個音區(qū)，不同座位的語音指令可以獨立交互，連續(xù)對話可以最長設置90秒的時間，關鍵的一點是仰望語音助手能夠在300毫秒內(nèi)做出應答，一口氣下達導航、空調(diào)、車窗、音樂、座椅按摩等等指令，在語音交互方面性能出色，體驗感很棒，另外是屏幕設計也很有意思，仰望U8多塊屏幕之間可以相互聯(lián)動，也可以獨立工作，舉個例子，豪華版的后排有兩塊屏幕，可以和中控屏幕副駕駛屏幕一起看電影刷劇，也可以獨立工作，副駕駛看電影，后排乘客一個刷劇，一個聽歌，相互不打擾。

仰望U8配備了包含3個激光雷達在內(nèi)的38個傳感器，硬件拉滿，使U8的環(huán)境感知能力達到行業(yè)第一梯隊。在L2級智能駕駛功能基礎上，仰望U8近期開啟了高快領航內(nèi)測體驗，在高速和快速路上，車輛可以自己根據(jù)限速調(diào)整車速，選擇更快車道行駛，自己完成變道，很好得緩解了駕駛疲勞。后續(xù)還會有更強的城市領航功能，在城區(qū)可以自己識別紅綠燈起停、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)，讓開車變得更加輕松和智能。

另外不得不提搭載的云輦-P和易四方，顛覆了過去傳統(tǒng)汽車的架構(gòu)，打通了關鍵零部件和整車的智能聯(lián)動，實現(xiàn)了三向六自由度的智能控制。

具體看，云輦-P集機械、液壓、電子控制于一體，首次實現(xiàn)下車身關鍵零部件系統(tǒng)與整車智能聯(lián)動，支持橫向、縱向、垂向融合智控，具備高度調(diào)節(jié)、剛度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動等多項功能，云輦-P可通過軟硬件協(xié)同，實現(xiàn)減振阻尼實時智能動態(tài)調(diào)節(jié)。不同的路況，智能匹配相對應的阻尼和剛度，不論是越野還是高速行駛，都能保證舒適。

易四方采用中央計算平臺+分布式控制器相結(jié)合的電子電器架構(gòu)，通過整車級融合感知、決策、控制以及云端數(shù)據(jù)閉環(huán)，真正實現(xiàn)了四個電機獨立思考、獨立驅(qū)動、整車深度融合感、車身穩(wěn)定矢量控制，可以對每個車輪的驅(qū)動力進行大小和方向上的矢量控制，單獨調(diào)節(jié)不同的速度和扭矩組合，實現(xiàn)每個車輪的驅(qū)動、制動、前進和后退，四個車輪扭矩大小和扭矩方向的完全解耦，四個車輪的扭矩可大可小，可正可負。

易四方讓四個電機都是最強大腦，實現(xiàn)可以原地掉頭、還能夠在狹小空間內(nèi)實現(xiàn)側(cè)方車位繞輪旋轉(zhuǎn)入庫、垂直車位繞質(zhì)心旋轉(zhuǎn)入庫的易四方泊車，進一步提升了空間利用效率，解決了用戶在狹窄車位泊車的困難。

將“玩”進行到底

仰望U8在智能座艙、智能駕駛方面做到了行業(yè)第一梯隊，只是做到這些仰望覺得還不夠，因此推出了更加極致化的產(chǎn)品——仰望U8越野玩家版，前文所講的仰望U8具備的整車智能，越野玩家版全部具備，除此之外仰望U8越野玩家版有三個令人印象深刻的產(chǎn)品點：第一個是深度融合的大疆車載無人機，第二個是紅外夜視系統(tǒng)，第三個是衛(wèi)星通訊等。正是因為將關鍵零部件和整車智能完全打通，在底層架構(gòu)上全鏈路貫通，用戶需要的無人機、紅外夜視、衛(wèi)星通訊這些功能能夠很好得與車端控制打通。接下來我們具體展開闡述。

我們大概小時候都想過飛機和汽車的結(jié)合，飛行汽車是一個思路，無人機和汽車搭配起來也是一個很棒的想法。仰望U8越野玩家版就幫大家落地了，比亞迪和大疆聯(lián)合打造了全球首發(fā)深度融合的智能車載無人機系統(tǒng)。

在車頂設置了全棧自研的無人機機艙，達到了車規(guī)級標準，無人機可以完成快充，機庫當中的三塊電池可以交替使用。汽車和無人機是兩個概念產(chǎn)物，完成深度融合，需要底層架構(gòu)的打通、需要高算力支持、需要無延遲的信號傳輸，這都依賴于仰望U8強大的智能座艙。

專屬定制的無人機也在消費無人機基礎上做了深度優(yōu)化，算法提升，針對仰望U8外形進行了大量視覺訓練，實時獲得車輛GPS信號，完成精準起飛和降落。因為車輛和無人機的深度融合，可以通過中控屏幕就可以操控無人機，一鍵起飛、一鍵返艙。無人機起飛后可以自動跟隨車輛，伴飛速度可以達到55公里/小時，點擊行車大片，無人機自動鎖定本車，自動調(diào)整運鏡拍攝大片，因為仰望U8智能座艙語音的先進性，再加上深度融合，可以直接通過語音和無人機深度聯(lián)動，比如“你好仰望。無人機起飛”。

如上所講，仰望U8越野玩家版大大降低了用戶玩轉(zhuǎn)無人機的門檻，除了怎么玩，無人機也能在越野的時候遇到未知路段起飛幫用戶探路，尋找露營地、水源地甚至更美的景色。穿越的時候，也能通過無人機搜尋隊友、尋找落單隊友。

仰望U8越野玩家版還搭載了遠近紅外夜視系統(tǒng)，仰望U8搭載了遠紅外結(jié)合的夜視系統(tǒng)，近紅外夜視系統(tǒng)主動發(fā)射紅外光接收反射的紅外光束成像，無視溫度影響，適用于弱光線良好的時候，遠紅外夜視系統(tǒng)通過目標反射的熱輻射成像，遠紅外發(fā)射的紅外線波長比近紅外更長，穿透雨滴、大霧、沙塵的效果更好，所以遠紅外系統(tǒng)更適合惡劣天氣。遠近紅外相結(jié)合，可以互為補充。

仰望夜視系統(tǒng)團隊經(jīng)過12個月路試數(shù)據(jù)采集，超過2年的系統(tǒng)研發(fā)驗證，為用戶帶來全天候全場景的視野輔助，首先是硬件頂格裝備，近紅外夜視攝像頭分辨率1920*1080，遠紅外夜視攝像頭分辨率640*512，具備IP67防護等級；其次是性能，當車速達到120公里/小時，行車的安全距離是120m，而仰望U8越野玩家版的夜視系統(tǒng)探測距離可以達到300米，遠遠超過安全距離。開啟的方式除了常規(guī)的按鍵，也因為前文敘述的智能座艙語音功能強大，可以用語音開啟。

仰望U8越野玩家版另一項讓筆者很感興趣的功能是全場景的車載衛(wèi)星通信。仰望U8搭載的車載衛(wèi)星通信終端依托于中國自主研發(fā)的“天通一號”衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)，通信能力強， 鏈接速度快，穩(wěn)定性高。同時不會因為車輛姿態(tài)或移動速度被影響，全國范圍內(nèi)支持雙向語音通話和雙向短信收發(fā)，可以實現(xiàn) 7*24 小時實時在線。

更有意思的是車載衛(wèi)星通訊的主機可拆卸，當車主需棄車前往安全救援地點時，主機能取出便攜獨立使用，主機重量 230g，僅相當于一個蘋果的重量，防護等級達到了IP67 級，具備很好的防塵防水性能。

衛(wèi)星通訊近來開始車載背后是大國崛起，中國作為航天大國有真正意義上的現(xiàn)代制高點太空，能夠為用戶提供最尖端的科技保證。當越來越多人開始出去越野、穿越的時候，不失聯(lián)隨時在線，從心理作用和實際用途看都是安全的重要保險。

寫在最后

仰望U8越野玩家版讓車可玩性陡增，用戶想玩無人機但是門檻高，用戶想要去越野穿越但沒信號不敢去，仰望U8越野玩家版都想到了，把整車控制域、信息鏈完成打通，讓信息融合、控制協(xié)同、軟硬件深度結(jié)合，從而實現(xiàn)了深度融合大疆無人機，大大降低了無人機的門檻，讓更多用戶可以輕松玩轉(zhuǎn)無人機，在越野、旅游的時候可以像專業(yè)攝影攝像一樣留下美麗的大片，衛(wèi)星通訊、紅外夜視系統(tǒng)又給了用戶更安全的保障，你只管去玩，安全交給仰望U8即可。