撰文 / 涂彥平

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 琚 佳

流量時(shí)代，大眾也終于不再矜持。

“填補(bǔ)智能油車的空白市場(chǎng)”，“智能化超越豪華品牌燃油車，比肩主流新能源”，“最聰明的油車”……5月30日，上汽大眾在途觀L Pro上市發(fā)布會(huì)上喊出了這樣的口號(hào)。

自2009年起至今14年間，上汽大眾途觀在中國(guó)市場(chǎng)歷經(jīng)數(shù)次改款換代，累計(jì)銷量超過(guò)280萬(wàn)輛，早已成為一款用戶心目中的神車。

途觀L Pro擁有大眾迄今為止智能化程度最高的智能座艙和智駕系統(tǒng)，它名字中的“Pro”主要就在于智能化的全面升維。

敢跟BBA公開(kāi)叫板，途觀L Pro承載著鞏固上汽大眾燃油車王者地位和提升品牌價(jià)值的雙重使命。

當(dāng)前，電動(dòng)車的市占率在逐步提高，但燃油車仍然占據(jù)市場(chǎng)半壁江山。今年4月，我國(guó)乘用車國(guó)內(nèi)銷量為157.2萬(wàn)輛，其中，傳統(tǒng)燃油乘用車銷量為87.8萬(wàn)輛，占比為56%。

在油電交織的當(dāng)下車市，一款燃油車該如何突圍？上汽大眾途觀L Pro做出了一套示范性動(dòng)作。

憑什么碾壓BBA

上汽大眾能否造一臺(tái)智能化超越BBA的好車？

“答案是肯定的，因?yàn)槲覀円呀?jīng)造出來(lái)了?！鄙掀蟊姶蟊娖放茽I(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)傅強(qiáng)表示，就是這臺(tái)車，途觀L Pro。

“80萬(wàn)以內(nèi)智能化最好的油車”，上汽大眾途觀L Pro的底氣在于它的“Pro”。這里的“Pro”不是指車身尺寸，而是指智能化的升級(jí)。

在智能座艙與智能駕駛上全面向電動(dòng)車靠攏，途觀L Pro把包括BBA在內(nèi)的一眾燃油車甩在身后。

配置表一擺，對(duì)比數(shù)據(jù)一拉，上汽大眾在PPT上赫然寫(xiě)道：“大眾途觀L Pro在智能化方面碾壓奧迪Q7、寶馬X5，更降維碾壓奧迪Q3、寶馬X1?！?/p>

上汽大眾途觀L Pro何以有“Pro”的后綴？它“Pro”的地方就在于搭載了全新的電子電氣架構(gòu)，在德系機(jī)械性能平臺(tái)之上，賦能MQB EVO智能數(shù)字架構(gòu)，打造出了“油電同智”的數(shù)字科技新體驗(yàn)。

新車針對(duì)中國(guó)用戶開(kāi)發(fā)了很多智能化功能，從智駕到智艙，很多功能都是在大眾車型上首次搭載。

在智駕方面，上汽大眾與大疆車載基于中國(guó)特殊路況針對(duì)性研發(fā)了IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)0-140km/h范圍內(nèi)的L2+級(jí)駕駛輔助功能。

途觀L Pro升級(jí)了20個(gè)傳感器，并新增了4個(gè)全新傳感器和2個(gè)全新主控電腦，其中就包括來(lái)自于大疆車載的慣導(dǎo)雙目探頭。

這些攝像頭和雷達(dá)通過(guò)全方位感知環(huán)境，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)距離感應(yīng)，為高級(jí)自適應(yīng)巡航、車道保持、智能加塞應(yīng)對(duì)、智能避障等安全功能提供環(huán)境數(shù)據(jù)和信息支持。

比如，緊急避障功能可以實(shí)現(xiàn)智能應(yīng)對(duì)加塞。當(dāng)有車輛從側(cè)方強(qiáng)行加塞時(shí)，可通過(guò)降低車速順勢(shì)在本車道內(nèi)橫向規(guī)避來(lái)應(yīng)對(duì)，加塞車輛車頭與本車車頭1.5m以上的極限加塞也不在話下。

此外，IQ. Drive泊車管家具有記憶泊車輔助、后方駛出車位輔助、開(kāi)門警告等功能，給用戶帶來(lái)便利安全的泊車體驗(yàn)。

在智艙方面，途觀L Pro推出了6屏交互，配備15英寸智能2K懸浮大屏、11.6英寸副駕娛樂(lè)屏、10.3英寸全數(shù)字液晶儀表、黑晶流光智控旋鈕、W-HUD平視顯示系統(tǒng)，連同智能手機(jī)，帶來(lái)大眾車上前所未有的體驗(yàn)。

從駕駛輔助到智慧車聯(lián)，這些中國(guó)本土化設(shè)計(jì)及配置，更加貼合中國(guó)消費(fèi)者的用車場(chǎng)景和習(xí)慣，并滿足其對(duì)智能化需求。

在座艙的智能化程度和智駕配置方面，奧迪Q7和寶馬X5的頂配車型完全被途觀L Pro碾壓。

而對(duì)比BBA的入門級(jí)SUV如寶馬X1、奧迪Q3，途觀L Pro的智能配置更是降維碾壓。什么是真豪華、偽豪華？上汽大眾途觀L Pro比BBA的入門SUV配置更豪華，性價(jià)比更高。

BBA的油車，很多上一代的配置已經(jīng)不能滿足當(dāng)下消費(fèi)者的智能化需求，或者很多基礎(chǔ)的智能配置，需要選配加價(jià)才能享受。

考慮到價(jià)格因素，可以說(shuō)，售價(jià)23.68萬(wàn)-26.68萬(wàn)元的途觀L Pro讓消費(fèi)者享受到了80萬(wàn)級(jí)豪華品牌才擁有的智能配置。這次途觀L Pro還推出了價(jià)值2萬(wàn)元的限時(shí)購(gòu)置稅減免、3年8折保值煥新、價(jià)值4500元的3年無(wú)憂保養(yǎng)、選裝包限量贈(zèng)送等購(gòu)車權(quán)益。

顯然，上汽大眾途觀L Pro不僅要成為油車界的智能標(biāo)桿，更是要成為行業(yè)的性價(jià)比標(biāo)桿。

油電同智，品牌上攻

起步售價(jià)23.68萬(wàn)元的途觀L Pro，以智能化加持的極高性價(jià)比，必將給BBA入門車型帶來(lái)巨大沖擊。

相比途觀L，途觀L Pro顯然是重新思考了產(chǎn)品定位和市場(chǎng)策略，要定位于更高端的細(xì)分市場(chǎng)。在智能化的加持下，在25萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間市場(chǎng)，途觀L Pro要有一席之地。

途觀L Pro目標(biāo)用戶為26-40歲的人群，他們既務(wù)實(shí)又向新。

在這個(gè)群體中，占據(jù)主導(dǎo)地位的是“需要才買、物盡其用”的理性型消費(fèi)者，以及“制定計(jì)劃、理性消費(fèi)”的計(jì)劃型消費(fèi)者。他們的消費(fèi)觀念主打一個(gè)實(shí)在且理性。

但他們對(duì)智能化的要求只高不低。消費(fèi)習(xí)慣趨于理性，并不意味著他們只買低價(jià)的產(chǎn)品，相反他們看重的是產(chǎn)品是否提供了真正的價(jià)值，能讓他們慷慨解囊的還是產(chǎn)品的質(zhì)價(jià)比。

在當(dāng)下時(shí)代，什么是豪華，消費(fèi)者有著自己的判斷。豪華不是LOGO，實(shí)實(shí)在在的有用的功能才是真正的豪華。

這正是大眾品牌上攻的好時(shí)機(jī)。

有著大眾的底子，豪華的里子，途觀L Pro旨在為消費(fèi)者提供更加豪華和有趣的駕乘體驗(yàn)。

未來(lái)，途觀L Pro將與途觀L同堂銷售。18.68萬(wàn)-21.7萬(wàn)元，這是3月上市的途觀L 2024出眾款新車的售價(jià)。兩代車型各有特點(diǎn)，也各有適合的消費(fèi)人群。途觀L Pro是上汽大眾的第一個(gè)Pro車型，未來(lái)，在其Pro級(jí)電子電氣化構(gòu)造下，還將有更多Pro車型誕生，形成產(chǎn)品矩陣。

“油電同智”是上汽大眾在燃油車上的一個(gè)重要戰(zhàn)略規(guī)劃，源于上汽大眾40周年提出的12字戰(zhàn)略方針——“油電同進(jìn)、效率優(yōu)先、品牌刷新”。它意味著上汽大眾燃油車型的本土化變化趨勢(shì)。

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹的靈魂論一直被汽車行業(yè)津津樂(lè)道。5月20日，上汽集團(tuán)和奧迪汽車合作協(xié)議簽署發(fā)布會(huì)之后，有網(wǎng)友評(píng)論：“跟華為就沒(méi)有靈魂了，跟奧迪就有靈魂了？”

群訪中，上汽大眾總經(jīng)理賈健旭主動(dòng)回答了這個(gè)問(wèn)題：“我們要我們的靈魂，但是董事長(zhǎng)比較低調(diào)，從來(lái)沒(méi)有講什么是我們的靈魂。什么是我們的靈魂？智能化的東西一定要捏在我們手上。”

很顯然，智能化是上汽認(rèn)為的靈魂。

有了靈魂才能觸動(dòng)人心，從途觀L Pro開(kāi)始，上汽大眾更懂得如何撩撥中國(guó)消費(fèi)者的心弦了。