2024北京國際車展如期落幕，走訪各大展臺的“紅衣教主”新車還是未定，首次登陸北京車展的小米汽車、“雷布斯”依舊是當(dāng)之無愧的流量之王.....

“江山代有人才出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年”，遇到百年之未有大變局的汽車行業(yè)，也只能是“各領(lǐng)風(fēng)騷兩三年”。回歸到造車本質(zhì)，雷軍在走訪完各大展臺后，也發(fā)出了感慨：“很絕望，無法理解車企為何會推出如此多同質(zhì)化車型?！?/p>

智能化、電動化洪流席卷之下，老牌合資企業(yè)有迷茫有困惑，但他們不會迷失自我，譬如四十不惑的上汽大眾，堅持自我，奏響反攻最強序曲。

四十不惑，開啟“油電同智”新時代

作為新中國引入的第一個轎車合資項目，上汽大眾在華已40年，累計產(chǎn)銷已突破2700萬，是當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭羊級合資品牌。

龐大的用戶基盤、優(yōu)質(zhì)的品牌口碑、成熟的供銷網(wǎng)絡(luò)，被唱衰的合資品牌到底存在怎樣的短板？打開天窗說亮話，很大程度上就是智能化。

盲目新能源化造車大軍中，上汽大眾鶴立雞群，以途觀L Pro為新起點，開啟“油電同智”新時代。

上市14年，途觀在中國市場已收獲了超280萬用戶的選擇與信賴，龐大的基盤用戶，優(yōu)質(zhì)的用戶口碑，也是合資SUV的銷量榜首的?？汀?/p>

選擇途觀L Pro作為上汽大眾“油電同智”的開端，用合資“最強反攻序曲”來形容絲毫不為過。而這也是來自傳統(tǒng)大廠的底氣。

四十不惑，途觀L Pro“最聰明的油車”

2024北京國際車展，途觀L Pro應(yīng)該是合資車企里最具看點的新車。

為何這樣評價它？車展現(xiàn)場上汽大眾掌門人俞經(jīng)民給出了答案：“它是最聰明的油車，是劃時代而來。如果汽油車沒有更好的智能化選擇，大眾要擔(dān)起這樣的責(zé)任。”

是它，上汽大眾途觀L Pro。

途觀L Pro的“最強智能”主要表現(xiàn)在四大方面：智能大燈、智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字座艙、高階智駕。

造型設(shè)計無須贅述，途觀L Pro高度還原了海外版全新途觀的設(shè)計，提供R-Line運動前臉和先鋒前臉兩種造型選擇。全新家族設(shè)計風(fēng)格下，途觀L Pro搭載了同級獨有的IQ. Light高分辨率智慧投影大燈，支持窄路車輛示寬、隨動轉(zhuǎn)向、動態(tài)燈光輔助、流水轉(zhuǎn)向燈、迎賓/歡送投影燈效等多項功能。

而在車內(nèi)數(shù)字座艙方面，途觀L Pro采用15英寸中控屏+10.3英寸數(shù)字儀表+11.6英寸副駕娛樂屏，以及HUD抬頭顯示、黑晶智控旋鈕，配合全新的智慧互聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)六屏聯(lián)動，直接進(jìn)入智能體驗第一梯隊。

值得一提的是，途觀L Pro的中控屏分辨率高達(dá)2K，輕薄化設(shè)計可媲美新造車第一梯隊主流車型；11.6英寸副駕娛樂屏，是中國市場本土優(yōu)化的最新結(jié)果，可支持愛奇藝、嗶哩嗶哩等三方應(yīng)用。

HUD抬頭顯示，上汽大眾也做了更深層次的優(yōu)化，字體、畫面等顯示界面更符合中國用戶，且可以進(jìn)行AR實景呈現(xiàn)；此外，新車還支持CarPlay、CarLife、Hicar三大手機(jī)互聯(lián)，智能網(wǎng)聯(lián)更便捷。

大家最關(guān)心的高階智駕，途觀L Pro也是首搭最新成果。上汽大眾與大疆車載聯(lián)合開發(fā)的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航、城市駕駛輔助、智能泊車。智能加塞應(yīng)對等高階智駕功能，專為中國客戶開發(fā)，更適合中國路況，智駕水平躍入第一梯隊。

可以說，途觀L Pro的智能表現(xiàn)是由外至內(nèi)，為合資燃油車打了樣，不負(fù)“最聰明油車”的美譽。

四三說：

電動化、智能化浪潮席卷下，不覺間油車被貼上了傳統(tǒng)、落后的標(biāo)簽，發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也時常中傷著油車用戶，但困惑迷茫終是短暫的，甚至可以說這是大廠反攻爆發(fā)前的戰(zhàn)略性蟄伏。上汽大眾就是如此，途觀L Pro這款“油車智能尖兵”出場即不凡，以強有力的技術(shù)回應(yīng)市場對油車的戲謔，“油電同智”新時代，油車一樣可以很智能。