最新的一輪中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)公布，也就是我們常說(shuō)的中保研。其中包括一些熱門(mén)車型，比如智己LS7、精靈3、別克E5、朗逸新銳等。曾經(jīng)作為安全性能的標(biāo)桿指數(shù)，這兩年似乎也沒(méi)有太大的看頭了，乘員安全大部分都是G，也就是優(yōu)秀。不過(guò)畢竟人家主要是看維修經(jīng)濟(jì)性的，為了保險(xiǎn)服務(wù)嘛。

全是G沒(méi)什么好看的？

從評(píng)測(cè)結(jié)果可以看到，一共8款測(cè)試車型，在車內(nèi)乘員、車外行人、輔助安全三大項(xiàng)均為G，也就是優(yōu)秀的意思。我們以往津津樂(lè)道的環(huán)節(jié)就這么沒(méi)了，還記得最初的帕薩特、宋MAX、GL8、皓影等車型，都因?yàn)檐噧?nèi)乘員安全問(wèn)題被推上輿論的風(fēng)口浪尖。

各大品牌也是第一時(shí)間做出了海報(bào)，展現(xiàn)自家車輛在碰撞測(cè)試中的部分成績(jī)，為什么說(shuō)部分成績(jī)呢，因?yàn)樗麄兌己苣醯卣故玖宋覀兦懊嫣岬降娜蟀踩笖?shù)，卻選擇性忽略了耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)。這也很好理解，這點(diǎn)雖然和消費(fèi)者息息相關(guān)，但是很多人買車的時(shí)候并不一定會(huì)在意，車企也沒(méi)必要自發(fā)宣傳這種不好的成績(jī)，吃力不討好。

但要說(shuō)沒(méi)有任何看點(diǎn)也不至于，綜合評(píng)分G，不代表大家都是一樣的優(yōu)秀。展開(kāi)來(lái)看細(xì)節(jié)，不是有所車每個(gè)項(xiàng)目都是G的。比如智己LS7在主駕駛側(cè)偏置碰撞時(shí)，假人的腿部和腳部就只拿到了M；精靈3的側(cè)碰，駕駛員軀干拿到了A。

不到8萬(wàn)的朗逸新銳

在整個(gè)測(cè)試中，我們認(rèn)為最值得關(guān)注的是朗逸新銳，作為一款售價(jià)在10萬(wàn)元以下的產(chǎn)品，能做到安全方面全優(yōu)，是不容易的。而且朗逸新銳自動(dòng)擋低配的終端售價(jià)還不到8萬(wàn)元，測(cè)試用的手動(dòng)擋車型可能也就7萬(wàn)出頭?？梢钥闯鲎詮呐了_特那事兒出了之后大眾有所改進(jìn)。

從碰撞測(cè)試后的實(shí)拍圖來(lái)看，雖然A柱有輕微彎折，但是整個(gè)乘員艙完整，沒(méi)有過(guò)分侵入，氣囊展開(kāi)正常，因此假人沒(méi)有受到傷害，拿到G很合理。不過(guò)怎么說(shuō)呢，畢竟是開(kāi)卷考，這要是還考不好就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。這么多年材料、工藝的進(jìn)步，足以應(yīng)付測(cè)試的這些項(xiàng)目了。

既然大家都能拿到優(yōu)，那比賽就顯得有些無(wú)聊了，是時(shí)候上點(diǎn)強(qiáng)度了，建議盡快加入副駕駛側(cè)25%偏置碰撞。

修車貴不貴是測(cè)試最大意義

這部分主要是體現(xiàn)在發(fā)生輕微碰撞后，是否方便維修，以及修起來(lái)貴不貴。對(duì)于保險(xiǎn)行業(yè)，這部分是整個(gè)測(cè)試中最具有意義的環(huán)節(jié)。其實(shí)和咱們消費(fèi)者也有直接的關(guān)系。有些車主不買車損，那這個(gè)評(píng)價(jià)就可以拿來(lái)參考，看看修車貴不貴。更多的車主應(yīng)該是會(huì)買車損險(xiǎn)的，那保費(fèi)就有可能和這一評(píng)價(jià)掛鉤。

本輪8臺(tái)車當(dāng)中，只有朗逸新銳拿到了G，畢竟這車的功能性配置偏少，前面沒(méi)有雷達(dá)什么的，修起來(lái)不貴，可以理解。

smart精靈#3、別克E5、日產(chǎn)逍客，這三款車都是拿到P，也就是最差的一檔。主要都是扣分在可維修性和維修經(jīng)濟(jì)性。

別克E5表現(xiàn)比較一般，不僅修起來(lái)貴、氣囊起爆，而且后防撞梁尺寸只有M評(píng)價(jià)，不光是保費(fèi)可能會(huì)更貴，氣囊爆過(guò)的二手車貶值也會(huì)比較嚴(yán)重。

能看出這么些年過(guò)去，不光是豪車、大車，一些小車、廉價(jià)車，也能做到在乘員安全方面的優(yōu)秀。我們?cè)絹?lái)越難以看到在乘員安全方面拿低分的車型了，這和產(chǎn)業(yè)進(jìn)步有很大關(guān)系。當(dāng)然維修經(jīng)濟(jì)性指望車企主動(dòng)提升也不太可能，畢竟修車也是很大一部分收入。