2024年，電動(dòng)化浪潮更加洶涌，很多業(yè)內(nèi)人士為車市捏了一把汗，不過(guò)，1月份的車市并沒(méi)有讓人失望，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1月中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)到203.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.4%，算是迎來(lái)“開(kāi)門紅”。

        車市整體銷量數(shù)據(jù)好看，可對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們更想了解具體車型銷量，為日后購(gòu)車做個(gè)參考。日前，鬼哥根據(jù)乘聯(lián)會(huì)零售量數(shù)據(jù)整理出2023年1月轎車市場(chǎng)銷量排名前二十榜單，看看哪些車型榜上有名？

        可能有些網(wǎng)友沒(méi)想到，1月份，朗逸排名第一位，成功反超軒逸，零售銷量達(dá)到32419輛，成為榜單上的銷冠，這款德系經(jīng)濟(jì)型轎車在產(chǎn)品力上跟新能源產(chǎn)品拉開(kāi)距離，但可靠的性能與品質(zhì)依然很有吸引力。

         軒逸排名第二位，1月份，這款王牌家轎排在第二位，零售銷量達(dá)到30384輛，軒逸在家轎市場(chǎng)很受認(rèn)可，經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、耐用，口碑與銷量都不錯(cuò)，終端價(jià)格也很放得開(kāi)，這款日系家轎銷量一直居高不下。

        海鷗排名第三位，這款電動(dòng)小車對(duì)于年輕人的圈粉度很高，1月零售銷量達(dá)到28050輛，對(duì)于都市代步而言，海鷗很適合年輕人，造車小巧，又好停車。

        速騰和帕薩特分別排名第四位和第五位，這兩款德系轎車還是保持著暢銷的狀態(tài)，1月零售銷量分別為27826輛和22313輛，盡管，很多網(wǎng)友吐槽德系燃油車的智能化程度不夠高，但對(duì)于傳統(tǒng)駕駛來(lái)講，成熟的技術(shù)與性能體驗(yàn)也很重要，速騰和帕薩特都是讓消費(fèi)者頗為放心的選擇。

       星瑞排名第六位，這款車型1月零售銷量達(dá)到21253輛，跟合資對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)燃油車市場(chǎng)，星瑞的“殺手锏”是越級(jí)產(chǎn)品力所帶來(lái)的高性價(jià)比，不管在動(dòng)力、設(shè)計(jì)還是空間上，星瑞都很有競(jìng)爭(zhēng)力。

       跟之前相比，思域的銷量與排名有所提升，1月份，這款日系車型的零售銷量達(dá)到21234輛，在榜單上排名第七位。逸動(dòng)排名第八位，逸動(dòng)源自長(zhǎng)安汽車，技術(shù)很舒適，產(chǎn)品力很實(shí)惠，1月零售銷量達(dá)到20898輛。

       秦PLUS DM-i排名第九位，1月零售銷量達(dá)到20318輛，銷量與排名稍有下滑。去年12月份，比亞迪為了完成年度銷量，提前釋放了一些消費(fèi)能量。帝豪排名第十位，1月零售銷量達(dá)到19341輛。

       奧迪A6L排名第十一位，1月零售銷量達(dá)到18027輛，還是車市中的“優(yōu)等生”。長(zhǎng)安UNI-V排名第十二位，1月零售銷量達(dá)到17372輛，價(jià)格跟合資對(duì)手相當(dāng)，但產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)明顯，這是長(zhǎng)安UNI-V受認(rèn)可的主要原因。

       邁騰排名第十三位，1月零售銷量達(dá)到16593輛，有些遺憾，這款車型沒(méi)有進(jìn)入前十名。海豚排名第十四位，1月零售銷量達(dá)到16386輛，熱度與銷量有所下滑。

        凱美瑞和雅閣都沒(méi)有闖進(jìn)前十名，不過(guò)，1月份，這兩款日系轎車的零售銷量都在15000輛以上。長(zhǎng)安Lumin和五菱宏光MINI EV是兩款純電小車，在1月份，這兩款車型的零售銷量也都超過(guò)15000輛。

       艾瑞澤8排名第十九位，1月零售銷量達(dá)到15083輛，這款車型也算是“潛力股”。紅旗H5是紅旗品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，1月零售銷量達(dá)到14865輛。

鬼斗車觀點(diǎn)：從這份榜單上能看出一個(gè)趨勢(shì)，現(xiàn)在，中國(guó)品牌轎車在榜單上越來(lái)越有“分量”，上榜車型數(shù)量與排名都有明顯提升，不過(guò)，合資品牌并非無(wú)力招架，在這份榜單上，合資車型依然很能打。