前幾天和一位男性朋友聊起買車。

他非?？鄲赖膶で蠼ㄗh，如何讓老婆接受買一輛品牌知名度不高，但其認為性價比絕對秒殺BBA的新能源車。

多方爭執(zhí)不下后，他苦笑道出一句真理：「女生買車雖然沒法下決策，但絕對有一票否決權」。

上網(wǎng)一搜，網(wǎng)友們似乎也深以為然。

不可否認的是，除了妻子，女性承擔的社會角色越來越多，也催生出更多的女性需求。

尤其是在汽車這一向來被男性主導的消費市場，也開始逐步催生出蓬勃的「她經(jīng)濟」。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年，女性的購車消費比例達到22.28％，而其中，新能源汽車，往往會成為女性車主的首選。

面對如此欣欣向榮的增幅市場，車企們幾乎花費了渾身解數(shù)「討好」女性，各式各樣的「冰莓粉」，隨處可見的「女王副駕」，甚至還有專為女性而生的Q萌品牌，大打「更懂女性」的營銷牌。

只是，這些營銷是真的基于對于女生的充分理解和尊重，還是披著討好「外衣」的變相「割韭菜」？

在過去很長一段時間內(nèi)，汽車廣告片中出現(xiàn)的主角多為男性，女性往往只是附屬品，就像前期007里的邦女郎，主要負責充當一個貌美如花的陪襯。

傳統(tǒng)印象里，代表著速度、機械、硬朗的汽車市場，既「看不到」女性需求，也不會主動尋求女性群體的青睞。

但一切的改變，源自于利益的流向。

據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年，新能源車主中女性占比高達26.62%，是燃油車車主中女性占比的1.22倍；同時，以25-34歲年齡段人群為主，占比達48.51%，將近一半。

龐大而又剛剛「覺醒」的藍海市場，讓率先醒悟的車企嘗到了甜頭。

2018年，長城推出了專為女性而生的歐拉品牌，即便你沒有聽說過歐拉，也一定對其「貓系」產(chǎn)品有所耳聞，該品牌旗下，包括了黑貓、白貓、好貓、閃電貓、朋克貓、芭蕾貓等等。

這些產(chǎn)品定價不高，普遍在10萬左右，設計偏向圓潤可愛，粉粉嫩嫩的外觀配色加上酷似「公主房」的內(nèi)飾，讓歐拉迅速收獲大批「顏值粉」，銷量異軍突起。

接下來，是長城都不曾預料的空前「盛世」。

2021年，歐拉的銷量突破了13.5萬輛，同比增長140%，承擔了長城汽車旗下新能源汽車產(chǎn)品線近90%的銷量，其中長城歐拉的女性車主占比高達70%。

歐拉的大獲全勝立即吸引了一波追隨者。2020年7月，五菱宏光MINI EV以不到五萬的價格上市，隨后推出馬卡龍版，以「買包的價格買輛車」的超高性價比催化下，2022年，五菱宏光MINI EV累計銷量突破了77萬輛。

此外，哪吒V魔女版、零跑T03微糖版、領克06、寶駿KiWi EV等「女性車」也曾風靡一時……

但如果細究這些所謂的女生車，你會發(fā)現(xiàn)其中的「套路」萬變不離其宗。

「女性友好車是怎么打造的？縮小尺寸，變得可愛?！?/p>

「在以往常見的黑白灰車色上增加一個粉色，就宣布大功告成了。」

事實上，這就是如今不少汽車品牌對待女性用戶群體的態(tài)度。

可是，作為女生，我為什么一定要喜歡粉紅色？為什么一定要喜歡小巧可愛的電動車？

甚至，車內(nèi)恨不得塞入一個百變化妝間，化妝鏡和化妝燈一應俱全，告訴你該在車里化妝了。

這就好比什么呢，一個從來沒有正視過女生需求的男性產(chǎn)業(yè)，為了掙錢，刻意擺出的姿態(tài)。

他們甚至不愿意更進一步了解你的需求，只是通過最簡單的刻板印象，拍腦瓜認定了「女性買車只看顏值」，不懂車，也不會去研究技術參數(shù)的典型用戶形象。

很簡單的道理，女生喜歡外觀，最方便快捷的就是去「復刻」一些經(jīng)典的車型造型。

比如，歐拉朋克貓上有大量甲殼蟲的設計元素，甚至在新車的宣傳廣告中官方也采用了「穿越」、「輪回」之類的修飾詞，竭力將新車和經(jīng)典甲殼蟲聯(lián)系到一起。

閃電貓則頗有保時捷Panamera的神韻，尤其是車頭基本完全復刻了保時捷青蛙眼大燈。

整個車頭和保時捷帕拉梅拉的相似度至少達到90%以上，被網(wǎng)友稱呼為「帕拉梅貓」。

有一說一，這些「復刻」會限制國產(chǎn)車企自主創(chuàng)新的源動力，也會框定女生對車型外觀原本應該豐富的想象力。

而一旦認定了女生只識「樣子貨」，就容易陷入慣性思維，覺得只要給到「樣子貨」就夠了。

這些慣性思維，是最需要警醒的。對女性消費，或許需要更加春風化雨的洞察。有8個字值得思考，“真正懂得，不必刻意”。

縱觀汽車發(fā)展史，你會發(fā)現(xiàn)，真正被女生鐘情的汽車品牌，其實從未刻意強調(diào)過自己是女性品牌。

比如Smart和MINI，它們從未刻意加粗過性別特征屬性，只是某些設計理念恰好切中了女生的需求，真實購車的車主中女性購買者比例相對較高而已。

事實上，以MINI為例，在某些方面，其實并不那么討好女生，比如調(diào)校偏硬的底盤，較沉的方向盤，但這一切都是其品牌誕生之初所堅持的卡丁車理念，不少用戶偏愛的是這獨一份的駕控體驗。

但以女生視角而言，與其成為他人眼中的刻板形象，在千篇一律的粉色、圓嘟嘟中淪為符號標簽，不如在充分擁有個性的汽車品牌中，選擇和自己個性相融的品牌。

MINI只是一個案例，我想說的是，為什么說到女性就只能想到「粉色」、「化妝」，明明車企遠可以做得更多。

比如，女生的確不喜歡大尺寸的車型，很大方面是因為覺得開起來，以及停車不方便，面對這一訴求，車企不應該是直接推出「小車」這一簡單粗暴的應對方式。

而是更多的應該從實際需求考慮，不妥協(xié)車型尺寸地給出更優(yōu)解決方案。

智能化配置絕對是女生友好的一大發(fā)展方向，尤其是在自動泊車上，泊車產(chǎn)品功能更加豐富多樣。

比如小鵬P5的VPA記憶泊車的跨樓層功能，已經(jīng)可以讓車輛實現(xiàn)自動上下坡道、自動繞行障礙物、自動停車避讓行人、避讓出入庫車輛等。

在此基礎上，智己汽車還延伸出了一鍵AI代駕功能，包括一鍵脫困、一鍵循跡、一鍵貼邊和一鍵泊車，目前這一功能已經(jīng)在旗下全系車型上標配。

簡單來說，用戶可以通過這一功能方便快捷地進行路邊側方位停車，全自動智能貼邊，不費事不費時，極大提高了靠邊停車效率。

而且不僅針對于新手司機，一鍵脫困解決極端狹窄車位問題，橫豎都能完全泊出，這對于常年行走在老司機來說也是會犯難的場景。

在好開好停之余，「好坐」也是女生對于一輛新能源車重點考量的部分。

在這一方面，不少車企已經(jīng)「卷」出了花。從蔚來最早推出的「女王副駕」開始，如今帶女王副駕配置的新能源SUV幾乎已經(jīng)下放到了10萬元級。

所謂「女王副駕」，即包括了腿托和腳托，通風加熱按摩，幾乎所有座椅舒適功能，起初就是讓女性在參與購車決策的時候，覺得這個車對自己來說也是有用的。

除此之外，女性友好的細節(jié)還有很多。

比如，針對女生雜物比較多，儲物空間的設計是不是可以更加具備分類收納功能，就像很多新能源車將中控臺下設計為鏤空儲物空間。

這樣可以放置手提包、高跟鞋等物品，還有專門的卡片收納槽，眼鏡收納槽等等，這些對女性司機而言都更加方便、更貼心。

不可否認的是，在新能源購車上，女性正成為越來越有力的消費群體。

從曾經(jīng)「看不見她」，到如今各大車企開始正視女性需求，并圍繞女性需求尋找新的發(fā)展空間，這無疑釋放了一個積極的正面信號。

但真正的懂得，絕非將不同個性，不同角色的女性塞入一套標準化的刻板模具里，而是應該從細節(jié)出發(fā)，多方位體諒女性實際需求。