來(lái)了！來(lái)了！它終于來(lái)了！喜歡阿斯頓·馬丁跑車的粉絲們不容錯(cuò)過(guò)，這就是新款Vantage，動(dòng)力進(jìn)一步提升，底盤全面升級(jí)。那么，新款Vantage還有哪些新變化，本文我們?cè)敿?xì)聊聊。

時(shí)至今日，阿斯頓·馬丁Vantage已有74年歷史，目前市面銷售的老款Vantage是2018年問(wèn)世的車型，這段生命周期已有6年，該到大規(guī)模更新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)了。新款車型雖說(shuō)是中期改款，但機(jī)械部分卻得到了全面更新，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部使用了新的凸輪軸，齒輪、底盤以及其他東西都更新了。不知道，前腳剛提老款的客戶有沒(méi)有背刺。

新款Vantage依舊搭載從梅賽德斯-AMG那里采購(gòu)來(lái)的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力提升至665馬力，與老款相比提升了超過(guò)150多馬力，這可不是僅僅增加幾磅增壓的結(jié)果，前面我們也提到了，新車使用了新的凸輪、更大尺寸的渦輪增壓器以及更高的壓縮比。另外，新車還配備了三個(gè)新的熱交換器來(lái)管理冷卻劑與增壓空氣的溫度，油冷的尺寸也變大了。

與之相匹配的是采埃孚的8AT，這是老搭檔了。新款Vantage依舊為后輪驅(qū)動(dòng)，并配有電子限滑差速器，而新車變速器最后一級(jí)的齒輪比縮短了，只有3.083:1，加速性能更快，同時(shí)沒(méi)有對(duì)最高時(shí)速產(chǎn)生影響，這樣一來(lái)，新款Vantage百公里加速縮短至3.4秒，比老款提升了0.2秒，而最高時(shí)速卻還能提升至325公里每小時(shí)。

與老款制造工藝一樣，新款車型某些部件依舊采用膠水粘合技術(shù)，阿斯頓·馬丁認(rèn)為這樣可讓底盤結(jié)構(gòu)上變得更加靈活。如今，新款車型底盤得到了優(yōu)化，扭轉(zhuǎn)剛度上進(jìn)行了加強(qiáng)，底盤前部新增了交叉組件，強(qiáng)化了前懸架剛度，進(jìn)一步改善轉(zhuǎn)向手感。此外，懸架支撐桿也變得更輕、更硬。

新車減振器部分采用了倍適登DTX自適應(yīng)阻尼器，搭配新調(diào)校的底盤使得新車操控更為突出。這些東西很難在紙面上與大家說(shuō)清楚，但阿斯頓·馬丁表示，底盤新舊表現(xiàn)差異會(huì)非常明顯。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，新車前橋搭載六活塞卡鉗，剎車盤直徑達(dá)到了400mm，后橋?yàn)樗幕钊ㄣQ，剎車盤直徑為360mm?？蛻艨筛鶕?jù)自己需求選裝碳陶瓷剎車盤，可減輕27kg簧下質(zhì)量。

硬件聊完了，阿斯頓·馬丁還說(shuō)新車軟件部分也進(jìn)行了優(yōu)化。新車各種牽引力管理模式、彈射控制系統(tǒng)以及電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都進(jìn)行了改進(jìn)，以能為駕駛者提供更好的性能與駕駛參與感。

最后是外觀設(shè)計(jì)，新車擁有了新的前臉風(fēng)格，車寬比老款加寬了1英寸，發(fā)動(dòng)機(jī)在車頭，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在車尾，因此限制了車身比例，所以整車造型改動(dòng)并不大。

目前新款Vantage的價(jià)格還沒(méi)公布，預(yù)計(jì)2024年第二季度開始交付。