撰文 / 孟 為

編輯 / 張 南

設(shè)計(jì) / 趙昊然

1月16日，戴森任命前阿斯頓·馬丁和捷豹路虎董事漢諾·科納（Hanno Kirner）為首席執(zhí)行官，這預(yù)示著這家國(guó)際性的家電設(shè)計(jì)制造公司正在加大對(duì)電池技術(shù)的關(guān)注，并有可能進(jìn)軍新行業(yè)。

漢諾·科納

在漢諾·科納之前，戴森的首席執(zhí)行官也同樣來(lái)自于汽車行業(yè)。曾有寶馬工作經(jīng)歷和擔(dān)任過(guò)英菲尼迪全球總裁的羅蘭·克魯格(Roland Krueger)在任職四年后，將出任戴森董事會(huì)的新職位。

羅蘭·克魯格

戴森創(chuàng)始人詹姆斯·戴森（James Dyson）表示，“克魯格在疫情期間的領(lǐng)導(dǎo)，帶領(lǐng)著公司度過(guò)了近期記憶中最困難的時(shí)期之一，他成功地改變了公司的運(yùn)營(yíng)方式，并建立了一支強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，這將成為下一步的基礎(chǔ)?！?/p>

近幾年，隨著戴森業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向空氣凈化器和吹風(fēng)機(jī)等新產(chǎn)品，戴森的銷售額有所上升。

對(duì)于科納的到來(lái)，詹姆斯·戴森認(rèn)為，他將會(huì)帶來(lái)跨多個(gè)行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)。

科納曾在勞斯萊斯汽車公司工作，也曾在阿斯頓·馬丁IPO上市前擔(dān)任過(guò)公司首席財(cái)務(wù)官，并于2016年加入捷豹路虎。

過(guò)去兩年，他在捷豹路虎及其母公司塔塔集團(tuán)的電池技術(shù)領(lǐng)域工作，包括監(jiān)督這家印度集團(tuán)與中國(guó)電池制造商遠(yuǎn)景動(dòng)力（AESC） 的相關(guān)合作，以及該集團(tuán)在英國(guó)建設(shè)價(jià)值 40 億英鎊的超級(jí)工廠的計(jì)劃。

戴森目前正在新加坡開(kāi)設(shè)一家電池工廠，計(jì)劃明年大規(guī)模生產(chǎn)，為其產(chǎn)品配備從吸塵器、吹風(fēng)機(jī)到空氣凈化口罩等產(chǎn)品，也在電池技術(shù)和包括機(jī)器人和人工智能在內(nèi)的其他開(kāi)發(fā)領(lǐng)域投資近 30 億英鎊。

雖然戴森連續(xù)兩任首席執(zhí)行官都來(lái)自于汽車行業(yè)，但戴森不太可能恢復(fù)此前已經(jīng)停止的造車計(jì)劃。

2017年時(shí)，戴森曾計(jì)劃推出一系列由其自有技術(shù)驅(qū)動(dòng)的電池汽車，并申請(qǐng)獲得了擋風(fēng)玻璃等設(shè)計(jì)專利，開(kāi)發(fā)了一款全電動(dòng)工作原型車，希望能夠與路虎攬勝相媲美。

但兩年后，戴森放棄了該項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而專注于消費(fèi)品和包括農(nóng)業(yè)在內(nèi)的其他領(lǐng)域帶來(lái)的新機(jī)會(huì)。