隨著進入2024年，各大汽車廠商紛紛公布各自產銷數據，乘聯會和中汽協也開始做汽車行業(yè)數據的年終總結。根據中國乘聯會公布的最新零售銷量數據統(tǒng)計：2023年12月份國內狹義乘用車市場零售銷量超過230萬輛，達到了235.3萬輛，同比增長8.5%，環(huán)比增長13.1%；整個2023年狹義乘用車累計銷量突破2100萬輛大關，達到了2,170.3萬輛，同比增長5.6%，整體形勢良好。

12月收官之戰(zhàn)中，SUV市場在新能源產品帶動下，繼續(xù)成為最大的細分市場，單月銷量115.7萬輛，同比增幅13.6%，環(huán)比增長14.4%；轎車市場12月銷量109.5萬輛，同比增長4.4%，環(huán)比增幅11.7%；MPV市場12月銷量10萬輛，同比味噌0.3%，環(huán)比增長15.7%；NEV市場12月銷量94.5萬輛，同比大漲47.3%，環(huán)比增幅12.4%。

整個2023年，SUV市場以微弱優(yōu)勢領跑，累計銷量1038.3萬輛，同比增幅10.3%；轎車市場累計銷量10.22.6萬輛，同比微增長0.4%；MPV市場累計銷量109.3萬輛，同比增長15.9%，NEV市場累計銷售774萬輛，同比增長36.3%。下面我們就來看看各大廠商在年末以及整個2023年市場的表現情況吧。（統(tǒng)計數據為零售銷量，數據來源于乘聯會）

數據顯示：12月收官之戰(zhàn)中，遙遙領先的依舊是比亞迪，它以月銷超過30萬輛、同比增長34.2%的成績傲視群雄，力壓一汽大眾、上汽大眾、吉利等品牌。

一汽大眾、上汽大眾分列二三位，單月銷量分別為21.3萬輛和14.7萬輛。吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車12月銷量也都超過10萬輛大關，分列第四、第五和第六名。此外，東風日產、上汽通用五菱、一汽豐田和廣汽豐田也都進入了榜單前十。

比亞迪以年銷量2706075輛、同比猛漲50%的成績單領跑市場，也成為年銷量唯一突破200萬輛大關的汽車廠商。在王朝網、海洋網的絕對加持下，比亞迪可以說毫無敵手，旗下的海鷗、海豚、秦PLUS、漢、宋PLUS新能源、宋新能源、唐新能源、元PLUS、海豹等多款車持續(xù)熱銷，成為比亞迪最大的底氣。

此外，騰勢系列的崛起、仰望、方程豹等新品牌的逐步釋能，也讓比亞迪充滿了更多可能性。2024年比亞迪最大的看頭一是還有多少款新車上市，二是比亞迪能否在2023年基礎上迎來進一步突破。

一汽大眾排名第二，年累計銷量達到了1846617輛，同比增長3.8%。通過數據顯示，其增長的數據迎來多半來自新能源產品的加入，ID.7系列、ID.4系列和ID.6系列等產品的逐步釋能，也將會給一汽大眾帶來更多可能性。

此外，燃油車方面，探歌、邁騰、速騰、寶來、高爾夫等產品在各自細分市場也都延續(xù)著穩(wěn)定的表現，探岳、攬巡、攬境等也都表現尚可。2024年，一汽大眾還將會帶來哪些新產品，值得期待。

排名第三的是吉利汽車，2023年吉利汽車零售銷量達到了1412415輛，同比增長14.4%。吉利汽車的熱銷在意料之中，除了中國星、帝豪、博越系列、幾何系列等吉利品牌原有產品的穩(wěn)定發(fā)揮外，領克全系表現同樣出色，極氪、銀河等新能源品牌勢頭迅猛，在2023年均交出了不錯的成績單，也為吉利的熱銷奠定了基礎。2024年，吉利預計還會推出更多新能源汽車產品，給消費者帶來更多選擇。

長安汽車、上汽大眾等年銷量也都突破百萬輛大關，分列四、五名，銷量分別為1372199輛和1231433輛，同比增幅分別為7.7%和-1%。長安汽車CS75PLUS、CS55PLUS、逸動系列等原有產品的穩(wěn)定表現，加上長安啟源、阿維塔、深藍等新能源品牌的逐步向好，長安汽車也將會持續(xù)穩(wěn)定下去。

上汽大眾2023年交出了1231433輛的成績單，同比卻有1%的下滑，除了在新能源市場的低調外，帕薩特、朗逸、Polo、途觀L、凌渡、桑塔納等原有車型也因為同級產品的沖擊而表現低迷。隨著新能源市場的全面爆發(fā)，上汽大眾在2024年受到的沖擊將會更嚴重。

廣汽豐田、上汽通用等品牌也都有不同程度的下滑，廣豐2023年交出了901027輛、同比下滑7.3%的成績單。對于廣豐值得肯定的是，旗下的凱美瑞、漢蘭達、賽那、雷凌、威蘭達、鋒蘭達等都表現穩(wěn)定，沒有出現太大的波動，而在新能源方面，是值得廣豐進一步提升的地方。新推出的鉑智4X等能否有進一步的表現，值得關注。

上汽通用雖然交出了870011輛的成績單，但同比下滑16.1%，也是榜單中下滑最嚴重的廠商。旗下別克GL8、君威、威朗、昂科威、昂科旗、別克GL8、科魯茲、邁銳寶、探界者都有不同程度的下滑。豪華品牌凱迪拉克的CT5、CT4、CT6、XT4、XT5等更是受沖擊嚴重。唯一值得上汽通用欣慰的是旗下的兩款主銷新能源車型別克E4和E5，上市后持續(xù)熱銷，在細分市場有不錯的表現。

奇瑞汽車在海外市場持續(xù)擴展的情況下，2023年交出了811230輛、同比增長12.9%的成績單。2023年是奇瑞的產品大年，奇瑞、捷途、星途、奇瑞新能源等接連推出新車，2023年的奇瑞還多次釋放汽車技術尤其是新能源技術，向智能科技出行公司轉變的奇瑞，也將會迎來更多機會。

一汽豐田2023年銷量802095輛，同比微增長0.3%，卡羅拉、銳放、亞洲龍、榮放、格瑞維亞在各自細分市場都有不錯的表現，但新能源市場方面的確夠慘淡，這也讓一汽豐田變得更加掙扎，2024年一汽豐田在新能源是否會有進一步動作，值得關注。

長城汽車乘用車市場零售銷量達到了760091輛，同比微增長0.2%。對于長城汽車來說，同樣是掙扎的一年，也是全面轉型的一年。這一年，哈弗H6丟掉了SUV細分市場冠軍，旗下的哈弗大狗等雖然表現不錯，但熱銷車型不多。

歐拉表現尚可，月銷量在萬輛出頭，表現最驚艷的要數坦克品牌了，月銷量基本輕松過萬，坦克300更是帶動了方盒子流行之風，Hi4-T技術的釋放，也將會給長城帶來更多機會。魏品牌雖然推出了藍山、高山等重磅產品，但在細分市場并不算熱銷，未來如何調整，是值得注意的。

本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創(chuàng)出品，作者北雁，轉載需注明出處。