2023年結(jié)束后，汽車行業(yè)開始陸續(xù)公布各品牌的銷售報(bào)告，在這一年中，許多汽車制造商發(fā)布了創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)字，并且與 2022 年起起伏伏的銷量相比出現(xiàn)了顯著增長。有國外媒體整理出了在2023年銷量增加，以及銷量低于前一年的部分汽車品牌與相關(guān)車型。

【銷量增加】

雷克薩斯 SUV

雷克薩斯最近重新設(shè)計(jì)了其主力車型：NX 和 RX SUV，同時(shí)還在產(chǎn)品陣容中添加了全新車型，包括 TX 和電動(dòng) RZ。所有這一切都在 2023 年得到了回報(bào)，雷克薩斯 SUV 的銷量增長了 34%，全年達(dá)到 252,861 輛。隨著新款 GX 上市，并且 TX 的產(chǎn)量繼續(xù)增加，明年的銷量可能會(huì)更高。

別克

該品牌在 2023 年銷量猛增 61% ，其中 Encore GX 的銷量遙遙領(lǐng)先，相比2022年銷量增長 92%，達(dá)到 64,169 輛。而Enclave 則增長了 29%，售出 39,411 輛。

現(xiàn)代 Ioniq 5

現(xiàn)代 Ioniq 5上市第二年銷量增長了 48%，2023 年售出 34,000 輛，而 2022 年的銷量為 22,982 輛。雖然現(xiàn)在緊湊型電動(dòng)跨界車細(xì)分市場競爭變得越來越激烈，但I(xiàn)oniq 5 的勢頭依然不減。不過現(xiàn)代汽車的同級(jí)車型起亞 EV6 的表現(xiàn)不佳，相比2022年銷量略有下降，為 18,879 輛。

馬自達(dá) MX-5 Miata

即使馬自達(dá)沒有對(duì)其標(biāo)志性的跑車換一副新造型，動(dòng)力和性能也沒有升級(jí)，但 MX-5 Miata 的2023 年銷量仍增長 45%，售出了 8973 輛，比 2022 年的 6172 輛有大幅提升，但不如 2021 年售出的 10,470 輛 Miata 高。在今年進(jìn)行改款后的 Miata 可能會(huì)進(jìn)一步提高其銷量。

雪佛蘭 Bolt

雪佛蘭 Bolt 在去年的銷量猛增 63%，售出 62,045 輛，其中包括掀背車和 EUV 車型。由于電池起火而被廣泛召回后，Bolt 在 2021 年經(jīng)歷了一段艱難的時(shí)期，但這款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)汽車在 2021 年以 38,122 輛的銷量反彈，并在 2023 年超過了這一記錄。

【銷量減少】

Jeep

Jeep的鼎盛時(shí)期已過去，銷量與 2022 年相比下降了 6%。目前還無法確定這里面的原因到底是什么，無論是來自福特野馬和野馬運(yùn)動(dòng)版等車型的激烈競爭，還是切諾基緊湊型 SUV 的停產(chǎn)。牧馬人、角斗士、瓦格尼爾車型的銷量均出現(xiàn)下滑，就連銷量最大的大切諾基也無法讓總體銷量升上去。但它仍然是 Stellantis 集團(tuán)的搖錢樹，只不過在2024年 Jeep 需要某種力量或者方式去推動(dòng)才能阻止其銷量下降的頹勢。

寶馬SUV

盡管寶馬汽車在 2023 年銷量增長了 27%，但該公司的 SUV 系列并未取得強(qiáng)勁業(yè)績。盡管最近進(jìn)行了更新改款， X5 和X6 的銷量與 2022 年相比均下降了兩位數(shù)百分比，而 X3 和 X4 也出現(xiàn)了下降，但幅度較小。電動(dòng) iX 銷量的顯著增長，以及插電式混合動(dòng)力旗艦車型 XM 銷量的增加在一定程度上挽救了寶馬的 X 系列，總體銷量僅下降了 2%。

雪佛蘭科羅拉多和GMC Canyon

通用汽車為 2023 車型年重新設(shè)計(jì)了其中型皮卡產(chǎn)品，但新車型的銷量尚未完全起飛，兩種車型的銷量均下降 20% 左右。它們?nèi)粢s上競爭對(duì)手——豐田 Tacoma 仍有很長的路要走，后者在 2023 年的銷量是通用汽車卡車銷量總和的兩倍多。

日產(chǎn) Frontier

日產(chǎn)于 2022 年推出了第三代 Frontier，它采用了對(duì)前一代車型進(jìn)行大幅修改的底盤。銷量從 2021 年的 60,697 輛攀升至 2022 年的 76,185 輛。但 Frontier 的上升勢頭是短暫的，到 2023 年銷量直線下降，為 58,134 輛，下降 24%。