2023年12月23日晚，許巍在坐滿近萬人的西安奧體中心，唱響了大家耳熟能詳?shù)摹端{蓮花》，而當晚無論是片頭大學(xué)生電動方程賽的一個個畫面，還是蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌現(xiàn)場發(fā)布的行政旗艦ET9的諸多黑科技和創(chuàng)新技術(shù)，都成為“沒有什么能夠阻擋，你對向上的向往”的最好詮釋。

別讓標簽成為框住自己的枷鎖，是我在2023年NIO Day上非常深刻的一個感受。

一直以來，外界對于蔚來用得最多的標簽就是“用戶企業(yè)”，但也因為這個標簽，讓外界忽略了蔚來也是新勢力車企中研發(fā)費用最高、擁有最多“黑科技”的“技術(shù)型企業(yè)”。

2023年9月，蔚來舉辦了首屆“NIO IN 2023蔚來創(chuàng)新科技日”，李斌以CTO的身份，用了3個小時系統(tǒng)講述了蔚來技術(shù)全棧布局、智能駕駛的技術(shù)進展和NIO Phone，迫切想要給蔚來貼上“技術(shù)”的標簽。

在此次NIO Day結(jié)束后的采訪中，李斌對“技術(shù)蔚來”進行了進一步的解讀——如果說NIO IN是“開題報告”，那么NIO Day則是第一次成果匯報。

他反復(fù)強調(diào)，蔚來的底色就是技術(shù)和產(chǎn)品，只不過，現(xiàn)在外界對于蔚來有“二元定律”的誤解：“不能因為蔚來服務(wù)做得不錯，就感覺我們技術(shù)不行；就像不能因為我們換電好，就忘了蔚來充電也是行業(yè)第一，我們希望讓大家了解一個真實的蔚來。”

于是我們看到，這段時間以來，李斌的狀態(tài)可以用“馬不停蹄”來形容——

12月14日，李斌已經(jīng)提前用了2個多小時，圍繞著換電、產(chǎn)品、技術(shù)、市場、管理、效率、第二品牌等，回答了媒體的140個問題；

12月17日，李斌從早上6點半出發(fā)，耗時14個小時，開著搭載150kWh的電池的ET7，完成了超1000公里的挑戰(zhàn)；

12月18日，蔚來在港交所發(fā)布公告，獲得了阿布扎比投資機構(gòu)CYVN的22億美元投資；

12月22日，蔚來今年的第1000座換電站落地陜西西安，累計建成2305座換電站……

“直播挑戰(zhàn)1000公里續(xù)航前一天晚上，斌哥只睡了兩個小時。所以我當時最擔心的是他的‘續(xù)航’問題，而不是車的續(xù)航。”蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪如是說。

但李斌扛住了。

于他而言，當下雖然沒有外界傳說的“那么壞”，但今年沒有達到預(yù)期目標也是既成事實。他深刻反思了其中的原因：有外因，但主要是內(nèi)因。

而內(nèi)因，除了上次采訪提及的對銷能的培訓(xùn)沒有跟上外，最重要的一個經(jīng)驗教訓(xùn)就是“長期主義不是不做好短期執(zhí)行的借口”。

“企業(yè)的第一要務(wù)是贏得市場競爭，個人可以有理想主義，但企業(yè)不可以。在市場處于劇變期的當下，長期主義的風險增加了，但收益減少了，因此要做好短期執(zhí)行。我們一直強調(diào)的是，愿景與行動要平衡，蔚來相信的從來都不是‘二元對立’，而是二元統(tǒng)一，既要仰望星空，也要腳踏實地。”李斌如是說。

所謂“仰望星空”，就是當天發(fā)布的預(yù)售價高達80萬元的行政旗艦ET9。這是一款搭載了幾乎所有蔚來在過去兩年時間里研發(fā)的最好技術(shù)的行政旗艦：“一顆頂四顆”的5納米「神璣」智駕芯片、全域自研系統(tǒng)天樞 OS、925V超高壓平臺、自研46105大圓柱電芯、全線控底盤……

文科生的我，雖然非常努力去理解這些技術(shù)名詞，但依然必須慚愧地承認，確實挺難。秦力洪透露說，當初跟李斌在過演講稿的時候，他已經(jīng)建議刪除很多技術(shù)內(nèi)容了，就是怕太枯燥，媒體和用戶在短時間內(nèi)接受不了那么強密度的輸出。

而同樣文科畢業(yè)的李斌，為何能親自擔任蔚來CTO，并有信心打造“技術(shù)蔚來”呢？

當我把這個問題拋給李斌時，他笑著說，“別忘了，我也是‘寫代碼’出身的，當初易車的很多代碼就是我自己敲出來的。當然我已經(jīng)很久不寫代碼了，我更擅長的，是構(gòu)建軟件的的架構(gòu)邏輯、互相之間怎么去關(guān)聯(lián)。比如我們?yōu)槭裁匆瞥鯪IO Phone，可能我比別人更知道手機和車機互聯(lián)背后的邏輯和作用?！?/p>

據(jù)悉，大學(xué)時期，李斌便拿下了極具含金量的計算機系統(tǒng)分析師證書，成為北大第一個考出此證的文科生，同時也是微軟最早認證的工程師之一。

這樣的背景，也成為“蔚來的底色是技術(shù)和產(chǎn)品”的基石。

在李斌看來，行政旗艦從來都是技術(shù)旗艦。ET9代表的是蔚來的“向上”，從高端到行政背后，不只是價格的拔高，還有競爭的升維和技術(shù)的重新定義。而蔚來ET9也承擔著中國智能電動汽車第一次參與行政旗艦定義的重擔。

對于頗有爭議的外觀，李斌認為，如果ET9真的設(shè)計成“老錢風”，可能大家會更失望。就像以前大家都穿西服，現(xiàn)在更流行商務(wù)休閑一樣，蔚來ET9主打的也是“商務(wù)休閑科技范兒”。

他坦言，琢磨旗艦車型的用戶心理是很挑戰(zhàn)的一件事。哪怕是在行政座駕方面那么有經(jīng)驗的奔馳EQS，也需要不斷摸索。所以，他對于ET9的設(shè)計要求是——可以不那么傳統(tǒng)，但一定要得體、從容，跟時代匹配。

這就是蔚來所倡導(dǎo)的“專屬而開放”的“二元統(tǒng)一”理論。

所謂“腳踏實地”，則是在提升主品牌銷能的同時，2024年推出主打家庭用戶的第二品牌，主銷價位區(qū)間在20-30萬元。

李斌認為，家庭市場的車相對來說好比高端市場好定義一些，安全、舒適、大空間，該要的都給你，續(xù)航長一些，使用成本相對低一些。相比之下，高端市場除了講產(chǎn)品功能的體驗外，還要有很多的感性體驗，更具挑戰(zhàn)性。

因此，對于第二品牌，李斌信心十足：“有些事情要敢為天下先，像蔚來如今在技術(shù)創(chuàng)新方面的一些事情；但有些事情，也要敢為天下后，比如像針對家庭的大眾市場?！痹谒磥?，蔚來的技術(shù)積累可以為大眾市場品牌賦能，更加充分地利用技術(shù)配置組合與補能基礎(chǔ)設(shè)施帶來的優(yōu)勢。

但事實上，20~30萬元細分市場也恰恰是競爭最為激烈的市場，當下，幾乎所有新能源車企都將目光聚焦在這個市場，可謂“內(nèi)卷”到極致。但蔚來第二品牌能否等到李斌所說的“讓大家先卷，等大家都精疲力盡了，我們再進去掀桌子”的時機，感覺可能性也不大。

因為，2024年的競爭一定會更加慘烈。

挑戰(zhàn)從來都是如影隨形。

其中，這一年來，蔚來備受詬病最多的莫過于銷量遲遲難以突破和虧損情況：“蔚一萬”的梗還沒過去，秦力洪就要開始辟謠“蔚來不會倒閉也不可能倒閉”。不過，從2023年的整體銷量看，蔚來在純電領(lǐng)域依然有優(yōu)勢，增速跑贏了大盤，而且，它第四季度的銷量超過預(yù)期指引，說明情況不像外界猜測般那樣險惡。

更何況，來自“頭頂一塊布、全球我最富”的阿布扎比專業(yè)投資機構(gòu)CYVN兩筆總共高達33億美元的投資，不僅讓蔚來不僅在財務(wù)上松了一口氣，更給市場吃了顆定心丸。

盡管長期主義在當下被等同于“理想主義”，但如果一個企業(yè)真的短視到只關(guān)注眼下，也不可能取得長遠的成功。這也是有著幾許“理想主義”色彩的李斌，在資本市場為什么能一直得到青睞的主要原因。

正如李斌所說，造車之路好比泥濘路上的馬拉松，2025年將進入決賽圈，但決賽是永無止境的。“競爭是千變?nèi)f化的，不要因為一時挫折妄自菲薄，也不要因為一時領(lǐng)先狂妄自大，永遠知道自己要做什么，知道自己的不足和要改進的地方在哪里，才是最重要的。”

他還舉了比亞迪和奇瑞作為案例，一個是深耕新能源20年才一朝爆發(fā)，一個是深耕海外市場20年終于迎來收獲期，所以，路還長，不要著急下定論。

“我認為，到2035年左右，中國品牌會在全球前10名里占5家，我們會努力成為其中的一家?！崩畋笕缡钦f。

而支撐其信心的，除了技術(shù)和產(chǎn)品，更有接近50萬用戶的不離不棄。

一直以來，蔚來用戶都被認為是忠誠度最高的，甚至不被外界理解，但這又怎么樣呢？Who cares？

蔚來用戶從來都是一群有自己價值判斷的社會中堅力量，他們不太容易人云亦云，這也就是為什么在蔚來幾乎要斷氣的2019年，用戶依然能用自己的熱情和信心撐起NIO Day的場子。

那一年，與與往年相比最大的不同就是，舞臺交給了用戶，而我至今也清晰地記得，由17位蔚來用戶組成的合唱團帶來的《電動車主的自我修養(yǎng)》，在自黑與自嘲中，毫不掩飾自己依然堅定地相信蔚來。

因為相信，所以更好。這也是2019年NIO Day的主題——“Believe in Better”。

轉(zhuǎn)眼，NIO Day已經(jīng)第七屆了。從2017年開始，每一屆的NIO Day都不僅僅是蔚來發(fā)布新車的日子，更是蔚來車主聚會的大Party。

2023年NIO Day選址西安奧體中心，盡管天氣寒冷，卻絲毫不影響車主們的“自嗨”：身著漢服唐裝的小姐姐，喧鬧的兒童，大老遠把車開過來，售賣一些DIY自制品的青年男女……

通往會場那條長達幾百米的大道，儼然成為熱鬧的廟會。一位蔚來用戶參加完活動后寫道：“有些人的腳步注定與眾不同，因為他們聽到了遠方的鼓聲?！?/p>

值得注意的是，2023年NIO Day的主題是“向上”。李斌說，當時確定這個主題時，可以說是全票通過。無論對于蔚來還是用戶，“向上”是愿望，是期許，是面對不太如意的當下的一種心理暗示。“每個人對向上的理解都不太一樣，但向上的情緒是相通的。”

我想，這就是真實的蔚來吧——偶爾被誤解，常常去治愈，總是在向上。

而包括我們在內(nèi)的很多人，也終歸會走在“質(zhì)疑蔚來，理解蔚來，成為蔚來”的路上。