隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，帶有智駕功能的汽車(chē)逐漸走進(jìn)我們的汽車(chē)生活，優(yōu)勢(shì)是智能便捷，“安全”省心，特別是對(duì)新手司機(jī)很友好，但是，智駕也給我們帶來(lái)無(wú)法回避的傷痛，輕則小刮小蹭，重則車(chē)毀人亡，有時(shí)讓公共安全也受到嚴(yán)重的威脅。

近日，賽力斯汽車(chē)一則“關(guān)于武漢市問(wèn)界M9事故的聲明”引發(fā)網(wǎng)友們熱議，2024年10月9日15：54左右，一輛問(wèn)界M9在武漢市與對(duì)向車(chē)道大貨車(chē)發(fā)生對(duì)撞事故，造成了人員傷亡，而本次事故中，賽力斯汽車(chē)經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前車(chē)輛已退出智駕，車(chē)輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向以及加速功能正常。

這又是一起因智駕發(fā)生的一起“車(chē)毀人亡”的事故，看到這樣的事故真的感到非常痛心，同時(shí)，今天想要給大家復(fù)盤(pán)下，開(kāi)啟智駕后容易發(fā)生事故的幾種情形，避免以后再次發(fā)生類(lèi)似事故。

首先，要給大家達(dá)成一種共識(shí)，目前所有車(chē)企推出的智駕還都是半成品，不管是車(chē)企吹噓的L1級(jí)、L2級(jí)、還是L2.9級(jí)、更甚至L4級(jí)，都做不到時(shí)刻在線(xiàn)，萬(wàn)無(wú)一失。

其次，即便是表現(xiàn)很優(yōu)秀的智駕，但凡有一次退出，就有可能是車(chē)毀人亡，這樣也是為什么智駕叫智能駕駛輔助功能，駕駛者時(shí)刻要手扶方向盤(pán)，遇到突發(fā)情況，就需要駕駛者接管車(chē)輛。

其三，目前發(fā)生交通事故，大部分都是駕駛者對(duì)車(chē)輛智駕認(rèn)知的欠缺，或過(guò)于相信智駕，或完全依賴(lài)智駕，畢竟售價(jià)超過(guò)了50多萬(wàn)元，由于認(rèn)知上的錯(cuò)誤才導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

常見(jiàn)因智能駕駛發(fā)生交通事故的情形如下：

第一種，完全信賴(lài)車(chē)輛智駕，上車(chē)就開(kāi)啟，就讓車(chē)輛自己駕駛出發(fā)，這種情形交通事故概率最高，當(dāng)車(chē)輛退出智駕，需要駕駛者接管時(shí)沒(méi)有接管，發(fā)生交通事故就在一瞬間發(fā)生了。

第二種，開(kāi)啟了智駕功能，駕駛者也在手扶方向盤(pán)，也在監(jiān)控車(chē)輛，對(duì)車(chē)輛智駕并沒(méi)有100%信賴(lài)，但是，當(dāng)智駕退出的瞬間，駕駛者開(kāi)了小差，也很容易引起交通事故，這種情況在智駕事故中占比較大，不是沒(méi)有監(jiān)控車(chē)輛，而是智駕退出時(shí)沒(méi)有監(jiān)控車(chē)輛，悲劇就發(fā)生了。

第三種，智駕功能失效，直接發(fā)生了交通事故，由于智駕功能并不能保證100%在線(xiàn)，當(dāng)出現(xiàn)bug時(shí)，發(fā)生事故概率較高，這時(shí)候駕駛者監(jiān)控就尤為重要了。

第四種，長(zhǎng)期使用智駕功能，有時(shí)即便不是智駕，也會(huì)讓駕駛者誤認(rèn)為是智駕開(kāi)啟狀態(tài)，導(dǎo)致發(fā)生交通事故。

以上就是幾種智駕會(huì)引起的交通事故情形，大家可以對(duì)號(hào)入座，也歡迎網(wǎng)友們?cè)谠u(píng)論區(qū)補(bǔ)充自己的智駕體驗(yàn)感受。

總之，智駕目前還在不成熟階段，把生命交給智駕就是對(duì)自己不負(fù)責(zé)任，大家切記要謹(jǐn)慎使用。