余承東不說遙遙領(lǐng)先了，但是比說更有效。7月29號(hào)在賽力斯工廠，問界第40萬輛新車線。余承東表示，問界經(jīng)歷了業(yè)界“從看不起”到“看不懂”到“追不上”。余承東還指出，問界M9不僅智能化做到了“那四個(gè)字”，在機(jī)械素質(zhì)上也做到了“那四個(gè)字”。那四個(gè)字大家都懂，遙遙領(lǐng)先，他解釋是因?yàn)槟撬膫€(gè)字被大家喊爛了，自己不愿意說了，并不是被罰款。

之前有傳言稱，華為內(nèi)部下令，每再提一句“遙遙領(lǐng)先”罰款一萬。

不管能不能說那四個(gè)字，問界在市場中的表現(xiàn)是有目共睹的，問界M9自開始規(guī)模交付以來，批量生產(chǎn)和交付量突破7萬輛大關(guān)，AITO問界也憑借28個(gè)月實(shí)現(xiàn)40萬輛新車下線的成績，，成為中國新能源品牌最快實(shí)現(xiàn)40萬輛下線品牌。對(duì)此賽力斯集團(tuán)董事長張興海表示，這樣的成績，離不開華為和賽力斯三年的并肩戰(zhàn)斗，也為問界品牌定下了百萬級(jí)的銷量目標(biāo)。

當(dāng)然，問界銷量穩(wěn)步增長，一方面離不開華為的賦能，另一方面也得益于賽力斯制造實(shí)力和供應(yīng)鏈體系，目前，賽力斯打造了三座智慧工廠。此次下線第40萬輛的是賽力斯重慶超級(jí)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)問界M9，該工廠配備了超過1600臺(tái)智能終端，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化，同時(shí)融合了AI視覺、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量的數(shù)字化及可追溯化，賦能問界M9高效交付。

不出意外，此次問界第40萬輛下線活動(dòng)應(yīng)該是，繼賽力斯以25億收購問界品牌事件后的第一個(gè)品牌大事件。當(dāng)時(shí)此新聞出來后，業(yè)內(nèi)議論紛紛。不過在此次活動(dòng)儀式上，賽力斯和華為雙方都表示，將繼續(xù)加大對(duì)問界品牌的資源投入。在銷售和渠道能力建設(shè)方面，賽力斯汽車將致力于打造“新豪華渠道品質(zhì)生態(tài)圈”，計(jì)劃在2027年建設(shè)超過600家用戶中心。

值得一提的是，張興海還表示，將加入對(duì)引望的投資，跟東風(fēng)集團(tuán)正在協(xié)商溝通。引望即華為車BU獨(dú)立后形成的實(shí)體公司。主要業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能車控、智能車云、車載光等?？梢灶A(yù)計(jì)，后續(xù)賽力斯和華為的合作也會(huì)繼續(xù)深化。

在我看來，雖然問界品牌歸屬于賽力斯，但是和華為的關(guān)系始終不可分割。如今問界銷量已經(jīng)來到40萬輛的里程碑，在國內(nèi)市場豪華品牌的NPS，也就是品牌凈推薦值榜單上，問界以83.7%的成績，力壓BBA等知名豪華品牌，拿下了榜單冠軍。足見用戶對(duì)于問界品牌的認(rèn)可度。更進(jìn)一步來說，也是對(duì)中國汽車品牌的認(rèn)可。相信在問界以及更多中國汽車品牌的帶領(lǐng)下，中國汽車制造將會(huì)更上一步臺(tái)階。