只有語(yǔ)出驚人才能造車(chē)的思維真得醒醒了，余承東，我認(rèn)為你得給公眾道個(gè)歉！哈嘍大家好，我是水滴汽車(chē)趙思蒙，不久前余承東開(kāi)著問(wèn)界M9從安徽老家返回深圳，聲稱(chēng)全程開(kāi)著華為智能駕駛輔助輕松又無(wú)聊，這個(gè)事想必大家都關(guān)注到了吧。關(guān)鍵是他還公開(kāi)吐槽了“為什么手指還得搭在方向盤(pán)上”，并且兩次雙手長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)方向盤(pán)后，被禁止使用智能駕駛輔助功能，甚至吐槽法規(guī)滯后技術(shù)發(fā)展，應(yīng)該由駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)判斷駕駛員沒(méi)睡覺(jué)就能脫手。

您說(shuō)您在發(fā)布會(huì)里吹吹遙遙領(lǐng)先就行了，為什么要給公眾傳遞這些違反法規(guī)、影響安全的信號(hào)呢，中國(guó)“道交法”第九十二條可是明確規(guī)定了，駕駛員不得雙手同時(shí)離開(kāi)車(chē)輛方向盤(pán)，違反規(guī)定甚至可以暫扣車(chē)輛。類(lèi)似錯(cuò)誤的現(xiàn)象，在汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)不是一次兩次了，智電時(shí)代對(duì)汽車(chē)行業(yè)的重新梳理，把很多品牌拉入一個(gè)怪圈中，車(chē)企CEO的表現(xiàn)欲和表達(dá)力似乎成為有沒(méi)有用戶(hù)流量的關(guān)鍵指標(biāo)，舉一個(gè)例子，為什么之前蔚來(lái)不用學(xué)傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方案和廣告投放，因?yàn)槔畋笞约壕湍塥?dú)當(dāng)一面，高調(diào)接受采訪、發(fā)微博引戰(zhàn)，曾經(jīng)那張“為什么還會(huì)有人買(mǎi)燃油車(chē)”的視頻截圖，仍然被做成表情包活躍在車(chē)友群里。

的確，他們的做法已經(jīng)是在為品牌刷存在感了，這不失為一個(gè)低付出高回報(bào)的營(yíng)銷(xiāo)方式，但是作為一個(gè)公眾人物，一舉一動(dòng)都是品牌人格化的象征，這對(duì)后續(xù)現(xiàn)有、潛在用戶(hù)對(duì)你這個(gè)品牌的重新認(rèn)真起到影響，李想說(shuō)司機(jī)都是底層工作者，讓身為司機(jī)職業(yè)的用戶(hù)怎么想？你這貶低我呢！余承東公開(kāi)示范錯(cuò)誤演示，是不是會(huì)對(duì)新手用戶(hù)植入“老總都不滿(mǎn)意了，我也嘗試嘗試”這種訊號(hào)？這么多智能駕駛輔助操作不當(dāng)?shù)难芰芙逃?xùn)，還在為博流量“以身試險(xiǎn)”，網(wǎng)絡(luò)可不是非法之地，萬(wàn)一真因?yàn)檫@些出了事，不被法律制裁難道就不會(huì)受到道德層面心靈上的拷問(wèn)嗎？

智電時(shí)代不是燃油時(shí)代的過(guò)度，而是新開(kāi)始，取其精華去其糟粕，奔馳、寶馬、豐田這些百年車(chē)企始終視“安全”為汽車(chē)的核心價(jià)值，造產(chǎn)品、做營(yíng)銷(xiāo)哪個(gè)不是“謹(jǐn)言慎行”，你再看那些特技廣告，哪個(gè)沒(méi)有安全聲明禁止用戶(hù)隨意模仿。說(shuō)到底，唯一不能變的就是產(chǎn)品，好的產(chǎn)品是品牌發(fā)展的根基，偷工減料、搞低俗營(yíng)銷(xiāo)、蹭熱度，造車(chē)可真不能這么玩！理想、問(wèn)界這些品牌剛剛有點(diǎn)銷(xiāo)量、有點(diǎn)熱度，就忘乎所以、牛皮吹上天了，更不怕做這些危險(xiǎn)性嘗試，車(chē)企應(yīng)該釋放正向的社會(huì)責(zé)任感，初心不對(duì)那結(jié)果也不對(duì)了，出問(wèn)題是早晚的事！