因為一款游戲的爆火，讓很多外國網(wǎng)友到處打聽一只中國“猴子”，甚至開始惡補《西游記》。這就是現(xiàn)象級的國產(chǎn)3A游戲《黑神話：悟空》帶來的影響力，它堪稱游戲界的黑神話，就像悟空出世時石破驚天。

一位游戲界人士這樣評價：《黑神話：悟空》之于中國單機(jī)游戲，就像《流浪地球1》之于中國科幻電影，《三體》之于中國科幻文學(xué)，是真正的里程碑。而作為汽車界人士，我要補充一句：就像比亞迪之于中國汽車工業(yè)，是真正的行業(yè)標(biāo)桿。

《黑神話：悟空》8月20日全球同步上線，便迅速成為Steam、WeGame等多平臺的銷量榜首。僅上市當(dāng)天，總銷量就超過450萬份，總銷售額超過15億元，不僅火遍國內(nèi)，甚至在美國、新加坡、泰國、加拿大、巴西、意大利等多個國家和地區(qū)也持續(xù)霸榜。

而對汽車行業(yè)來說，比亞迪今天的成績同樣堪稱現(xiàn)象級。從銷量成績來看，2023年比亞迪全年銷量超302萬輛，要知道其2022年的銷量是186.8萬輛，2021年僅74萬輛。而今年9月，比亞迪僅一個月的銷量就超過了41萬輛，在國內(nèi)市場車型銷量排行榜單前20名當(dāng)中，比亞迪幾乎占據(jù)了半壁江山。同時在海外市場，9月銷售新能源車超3.3萬輛，遍及全球88個國家和地區(qū)，400多個城市?？梢哉f，比亞迪已經(jīng)成為全球消費者追捧的新能源汽車品牌。

那么為什么在今天這個時代，中國能夠誕生《黑神話：悟空》這樣的3A巨作，能夠誕生比亞迪這樣的國際化汽車品牌呢？縱觀他們各自的發(fā)展歷史，無一不是厚積薄發(fā)的經(jīng)典案例，可以說天時、地利、人和，缺一不可。

從天時來說，中國石油資源相對匱乏，王傳福曾有“三個70%”的知名論斷——我國70%石油依靠進(jìn)口，進(jìn)口石油的70%要經(jīng)過馬六甲海峽，70%石油用在了汽車行業(yè)。正是基于這樣的能源結(jié)構(gòu)，我們迫切需要擺脫對進(jìn)口石油的依賴，由此也就形成了大力支持新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略和政策環(huán)境。

從地利來說，中國有著廣袤的國土面積，同時又有北上廣深這樣的超大型城市，所以中國人的家用車，既要能夠滿足自駕遠(yuǎn)行的需求，同時也要能夠在擁堵的城市路況下日常代步，而這也就形成了當(dāng)下中國新能源汽車最主流的兩種技術(shù)形式——插電式混動（或增程式電動）和純電動。而對于行業(yè)內(nèi)第一個放棄傳統(tǒng)燃油車而全面轉(zhuǎn)型新能源的比亞迪來說，這兩種動力形式的產(chǎn)品恰好各占其50%左右的份額。

當(dāng)然最核心的還是人和。基于巨大的人口基數(shù)，中國一直是全球最大的汽車消費市場，也是全球最大的游戲消費市場之一。雖然過去我們都算不上汽車強(qiáng)國和游戲產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國，但中國有著規(guī)模龐大且完善的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。以汽車行業(yè)為例，與外資品牌40余年的合資合作，不僅建立了完善的零部件生產(chǎn)體系，也培養(yǎng)了完善的人才體系，這些成為中國本土汽車品牌快速崛起的肥沃土壤。

當(dāng)然以上這些可以說是成就一個傳奇品牌的必要條件，但能不能成功，能夠上升到什么樣的高度，關(guān)鍵還要看企業(yè)、團(tuán)隊和領(lǐng)軍人物自身的努力。

按照游戲行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，所謂3A通常指大量的金錢（A lot of money）、大量的資源（A lot of resources）以及大量的時間（A lot of time）的投入。所以《黑神話:悟空》自從2020年8月20日發(fā)布第一個演示視頻，經(jīng)歷4年時間才正式發(fā)布。正是憑借著大量的資源投入和對細(xì)節(jié)的不斷打磨，才成就了全球玩家極致的體驗感。

對于汽車這個更復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)來講更是如此，就需要更大的資源、金錢和時間的投入。比亞迪2003年進(jìn)入汽車行業(yè)，2008年便推出了全球首款插電式混合動力汽車——F3DM。

但是回顧這20余年創(chuàng)業(yè)造車的艱辛歷程，王傳福曾經(jīng)在發(fā)布會現(xiàn)場數(shù)度哽咽，他說“真的差點就走不下去了！”特別是在技術(shù)研發(fā)方面，王傳福稱在最近的12年，比亞迪有11年的研發(fā)投入都超過了當(dāng)年的凈利潤，甚至很多時候都是凈利潤的3-4倍。尤其是2019年，在凈利潤只有16億的情況下，比亞迪在研發(fā)上還是咬緊牙關(guān)投了84個億。

正是源于這種堅持不懈的努力，比亞迪在經(jīng)歷了數(shù)年的低谷之后，終于在2022年迎來了新能源汽車的春天，并由此一路開掛，不僅成為中國汽車市場的銷量冠軍，同時也成為全球新能源汽車的銷量冠軍。按照今年上9月份的數(shù)據(jù)，比亞迪大概率會繼續(xù)超越大眾坐穩(wěn)全球車企銷量排行榜的第2位。在今年《財富》世界500強(qiáng)榜單中，比亞迪從去年的第212位躍升至143位，成為年度排名升幅最大的車企。

其實無論是游戲的主創(chuàng)團(tuán)隊，還是以王傳福為代表的比亞迪人，都像極了《黑神話：悟空》中的天命人，為了探尋昔日的傳說而踏上征程，任旅途中困難重重，但依然勇往直前。

四年前《黑神話：悟空》預(yù)告片發(fā)布時有條評論：我在埃及當(dāng)刺客，在異世界當(dāng)獵魔人，如今終于有希望回到自己的世界當(dāng)猴兒哥了。

汽車行業(yè)何嘗不是如此？想當(dāng)年我們渴望德系車的豪華、欣賞法系車的浪漫、贊美日系車的經(jīng)濟(jì)，而如今論豪華、科技、性能、高效等綜合實力，中國的新能源汽車毫無疑問已經(jīng)成為全世界的標(biāo)桿。

不知道你玩一玩《黑神話：悟空》，不知道你會不會買一輛中國品牌的汽車，但是你不得不承認(rèn)，他們已經(jīng)成為影響世界的中國力量。10月20日，比亞迪與《黑神話：悟空》達(dá)成全球戰(zhàn)略合作，成為其唯一合作的汽車品牌，雙方將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手書寫中國神話。

天命人的西行之路注定不會一帆風(fēng)順，但關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過，最終一定會成就更強(qiáng)大的自己！