10月18日，繼南京站后，長安馬自達超級駕趣學院·MAZDA EZ-6全場景開放道路試駕會再次來到鵬城深圳，在摩登都市開辟駕乘愉悅的主場，盡情享受速度帶來的快感同時，更能體驗城市彎道所帶來的駕控樂趣。

作為中國最早開啟改革開放的前沿都市，駕駛MAZDA EZ-6（以下稱EZ-6）行駛在深圳街頭，有時會和我們更為熟悉的“老馬6”擦身而過。同樣是B級轎車，同樣是動感流暢的轎跑式車身，EZ-6和MAZDA6不同的是全新的車名和全新的產(chǎn)品定位。作為一款在中國市場暢銷127萬輛的成功車型，包括MAZDA6 ATENZA阿特茲在內(nèi)的“老馬6”們完成了作為一款B級轎車的使命，二十年間，兩代B級車型的接棒，背景是中國城市街道從樸素到繁華的演變。

EZ-6的產(chǎn)品概念是“Neo-Proud Coupe新優(yōu)雅主義轎跑”，與深圳這座年輕時尚的城市氣質(zhì)可謂珠聯(lián)璧合。作為中國的重要經(jīng)濟中心，深圳發(fā)達的高新產(chǎn)業(yè)讓廣大年輕一族對美好生活有無限憧憬。而EZ-6正是為那些無論任何場景，都希望自信有型地享受駕駛的人群而打造，它的肩線、腰線飾條、車門把手等設(shè)計元素都在一條直線上，從而讓車輛展現(xiàn)出一種貫穿性的速度感和沖擊力，這種設(shè)計也傳承自馬自達歷史上那些經(jīng)典轎跑車。

城市的空間格局，由街道和建筑組成，二者的線與面決定了城市的風格。車輛的內(nèi)部空間同樣如此?；趯Α溉笋R一體」駕乘愉悅的追求，EZ-6的駕駛空間極為考究。中控造型以駕駛者為中心，沒有繁雜多余的線條，使駕駛者更能專注于駕駛本身。左右對稱的布局則讓視覺中心感更強，營造出人與車之間舒適的“一體感”。寬大的中央扶手箱設(shè)計，則為用戶提供了多元化的儲物空間，整體實現(xiàn)了簡潔優(yōu)雅的審美感和豐富實用的功能性的統(tǒng)一。

來自深圳交通系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)顯示，在“北上廣深”四大一線城市中，深圳的平均通勤速度是最高的。深圳坐落于丘陵地貌，因此也是駕駛愛好者的天堂，緩坡將不同的城市街道組合起來，無需大力加速也不用緊急制動，就可以享受EZ-6所帶來的駕駛樂趣。對于那些習慣燃油車駕駛習慣的用戶來說，電動車的駕駛過程往往感覺乏味。但當你真正投入到EZ-6的駕駛中，如果不是超乎平常的靜謐性，它所帶來的獨特體驗，會讓你一時難以分清這是一輛馬自達的燃油車，還是一輛電動車。二者之間的無縫切換，也是EZ-6動態(tài)性能開發(fā)的目標之一。

首先，19英寸的米其林輪胎和H臂式多連桿獨立懸架底盤，配合馬自達工程師深厚的調(diào)校功底，讓這輛重達1.9噸的B級轎車能夠輕盈地切過每一個街角彎道。電動機的動力響應(yīng)速度和車身的橫擺速率，都調(diào)校得恰到好處。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具備良好的線性感與一致性，尤其是車輛變道過程中，轉(zhuǎn)角輸入與扭矩輸出也能保持很好的線性一致感。無論是面對大彎道和小彎道，不需要你時刻保持緊張，手中想轉(zhuǎn)多少，EZ-6的車頭就能給你多少想要的方向。在馬自達的工程師看來，在不同的動力架構(gòu)下，可以達到相同的駕駛樂趣，然后每個駕駛者都可以從駕駛過程中定義不同的樂趣，各取所需。

駕駛新手往往對車水馬龍的都市街道充滿未知的恐懼，這種恐懼往往來自于對車輛環(huán)境信息缺乏判斷與掌控。EZ-6搭載的AR-HUD全息增強顯示系統(tǒng)，擁有全車道AR實景融合功能，無需低頭，即可掌握車速、導航、后方來車提醒等多種行車信息；360度全景影像系統(tǒng)，則可以讓你隨時觀察車輛四周環(huán)境；180度全景底盤系統(tǒng)，可以隨時掌握路面情況。二者疊加使用，可以幫助駕駛者實現(xiàn)零盲區(qū)視野，極大地提升復雜路況行駛的安全性，建立駕駛的自信心。

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