當(dāng)前世界局勢(shì)風(fēng)云變幻，文明、國(guó)家、地區(qū)之間的地緣博弈日趨激烈，從而影響了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的全球暢行。因此，一個(gè)品牌，能將自己的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全球暢銷(xiāo)，足見(jiàn)這個(gè)品牌的技術(shù)、品質(zhì)和渠道實(shí)力與用戶影響力。

放眼全球汽車(chē)市場(chǎng)：歐盟制裁中國(guó)新能源汽車(chē)、韓系車(chē)在華全面落敗、豐田全球召回門(mén)頻發(fā)......真正能夠做到全世界范圍內(nèi)熱銷(xiāo)的，馬自達(dá)算一個(gè)。成立于1920年的馬自達(dá)，向來(lái)注重深化革新駕乘愉悅，注重安全品質(zhì)的保障以及發(fā)動(dòng)機(jī)?變速箱?車(chē)身?底盤(pán)等造車(chē)核心技術(shù)的研發(fā)與升級(jí)。只用產(chǎn)品力說(shuō)話、對(duì)全球用戶一視同仁的馬自達(dá)，也一直以來(lái)備受全球消費(fèi)者和車(chē)主用戶的喜愛(ài)。

以MAZDA CX-5為例，自上市以來(lái)，該車(chē)目前已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售450萬(wàn)輛，而且遍布世界各地。在平時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中，我們似乎很少看到關(guān)于馬自達(dá)的廣告營(yíng)銷(xiāo)，唯一能引起人們記憶的，還是所謂“梁家輝代言MAZDA 6”，也與MAZDA CX-5沒(méi)有關(guān)聯(lián)。但是對(duì)于眾多務(wù)實(shí)、或者說(shuō)懂車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，MAZDA CX-5往往是他們緊湊型燃油SUV的前列選擇。所謂“低調(diào)者悶聲發(fā)大財(cái)”，此文的目的，就是為了起底MAZDA CX-5暢銷(xiāo)全世界的原因，帶你見(jiàn)識(shí)真正的“車(chē)界全球明星”。

用品質(zhì)說(shuō)話 不搞花里胡哨的 MAZDA CX-5全能實(shí)力可信任

作為12萬(wàn)同級(jí)空間最大的合資SUV，MAZDA CX-5深知全球消費(fèi)者對(duì)“大”的喜歡，4575mm*1842mm*1685mm的車(chē)身長(zhǎng)寬高，配合2700mm的軸距，在整車(chē)體量上，是同級(jí)別合資車(chē)?yán)铩皦K頭”最大的SUV。

同時(shí)在內(nèi)部空間表現(xiàn)上，MAZDA CX-5的后排腿部空間、前后排頭部空間，都明顯大于同樣熱銷(xiāo)的日產(chǎn)逍客和豐田鋒蘭達(dá)等車(chē)型。因此對(duì)于渴望日系車(chē)先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和卓越經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，MAZDA CX-5還有空間更寬綽的明顯優(yōu)勢(shì)，是更好的選擇。

同樣是2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)別更受歡迎的MAZDA CX-5、日產(chǎn)逍客和豐田鋒蘭達(dá)三款合資SUV中，MAZDA CX-5的動(dòng)力性能最強(qiáng)。它憑借同級(jí)獨(dú)有的創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力系統(tǒng)，兼顧了強(qiáng)勁動(dòng)力（最大功率114kW）和更低油耗（WLTC百公里油耗7.15L），輔以越野牽引輔助系統(tǒng)，在碎石、陡坡和斜坡等路況仍可平穩(wěn)安然行駛。

加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版，進(jìn)一步提高前輪抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性，有效抑制過(guò)度轉(zhuǎn)向，保障安全駕駛。不僅如此，面對(duì)日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，MAZDA CX-5不用顆粒捕捉器照樣實(shí)現(xiàn)國(guó)六b，僅此一家！足見(jiàn)其動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的全球領(lǐng)先性。

安全是最大的豪華。開(kāi)MAZDA CX-5，就是緊湊型SUV車(chē)型中的鋼鐵堡壘。該車(chē)不僅先后榮獲北美IIHS“Top Safety Pick+”以及中國(guó)C-NCAP、澳洲A-NCAP、歐洲E-NCAP五星安全認(rèn)證，更連續(xù)8年獲得北美IIHS“Top Safety Pick+”頂級(jí)安全之選的稱(chēng)號(hào)。被動(dòng)安全上，MAZDA CX-5的車(chē)身剛才最高硬度達(dá)到1800 Mpa，車(chē)身≥980MPa的高強(qiáng)度鋼材使用率達(dá)到30%，處于行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。智能安全上，該車(chē)搭載了進(jìn)化版的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，它集成了MRCC全速域自適應(yīng)巡航、CTS巡航模式智能行車(chē)輔助、360度全景倒車(chē)影像、LAS車(chē)道保持輔助等多項(xiàng)配置，在實(shí)際體驗(yàn)中道路感知靈敏、智駕執(zhí)行迅速，讓智能駕駛安全更有保障。

合資就一定貴？MAZDA CX-5以超高質(zhì)價(jià)比向偏見(jiàn)說(shuō)不

在中國(guó)消費(fèi)者的固有認(rèn)知和部分自主品牌的推廣熏陶下，人們認(rèn)為合資SUV的價(jià)格不可能低于15萬(wàn)元。我們要知道的是，中國(guó)消費(fèi)者以前不是不喜歡合資，而是買(mǎi)不起合資。殊不知，隨著合資品牌整車(chē)技術(shù)的進(jìn)一步提升與自主品牌的圍攻，不少合資品牌汽車(chē)的價(jià)格甚至比自主更有吸引力。

就比如說(shuō)2024款MAZDA CX-5，官方指導(dǎo)價(jià)僅12.58萬(wàn)元起，經(jīng)銷(xiāo)商終端報(bào)價(jià)更是低至12.38萬(wàn)元?！白灾鲀r(jià)格，合資品質(zhì)”的MAZDA CX-5，以降維打擊的沖擊力直接重塑當(dāng)前燃油SUV市場(chǎng)格局，從合資緊湊型SUV價(jià)格陣營(yíng)跳出，直插合資小型SUV和自主品牌緊湊型SUV價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)帶，打響了日系合資緊湊型SUV搶占12萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的第一槍?zhuān)‘?dāng)自主品牌引以為傲的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)被攻破，MAZDA CX-5的更加暢銷(xiāo)也就是情理之中的事了。

論活得通透，沒(méi)有誰(shuí)比馬自達(dá)更懂「務(wù)實(shí)價(jià)值」

相比于一些品牌的浮夸式、捆綁愛(ài)國(guó)情懷、品牌對(duì)罵攻擊、唯流量是從的營(yíng)銷(xiāo)傳播行為，馬自達(dá)一直以來(lái)都以「中規(guī)中矩」著名，更多是關(guān)于品牌新聞事件以及車(chē)型產(chǎn)品的客觀傳播?？赡芪ㄒ灰淮位鸨W(wǎng)的傳播，還是上世紀(jì)1997年電影《黑金》中梁家輝飾演的周朝先的經(jīng)典臺(tái)詞：“你坐馬自達(dá)，怪不得你塞車(chē)?！?/p>

別的品牌遇到這種反向營(yíng)銷(xiāo)，往往極力澄清、躲之不及。而馬自達(dá)卻能以全球性品牌的格局反其道而行之，直接邀請(qǐng)梁家輝作為車(chē)型代言人，上演梁家輝與馬自達(dá)的「世紀(jì)大和解」。面對(duì)群梗、敢于自嘲，不虛偽、活得真實(shí)通透。

不僅在營(yíng)銷(xiāo)傳播上不趨紅踩黑，馬自達(dá)在品牌踐行上也奉行“全球一致主義”，它不僅以全球統(tǒng)一的車(chē)型品質(zhì)深受世界用戶歡迎。在公益事業(yè)上，作為一個(gè)日系品牌，在去年京津冀洪災(zāi)雨災(zāi)期間，馬自達(dá)積極捐款捐物，為再去人民送去關(guān)懷與溫暖。

江湖車(chē)評(píng)

2024年一開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)就掀起了一股新能源汽車(chē)降價(jià)潮，各大自主新能源品牌紛紛打出“電比油低”的概念。然而論及性價(jià)比，其實(shí)合資燃油并不比自主新能源差。因此，MAZDA CX-5直接放大招，推出「十億鉅惠寵粉季」活動(dòng)：

即日起至2024年4月30日，購(gòu)買(mǎi)2024款MAZDA CX-5，全系12.58萬(wàn)起，置換至高8,000元補(bǔ)貼（補(bǔ)貼自2024年3月20日開(kāi)始實(shí)施）。不僅如此，4月30日前在長(zhǎng)安馬自達(dá)授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商店試駕MAZDA CX-5全系并下定的客戶，可獲得金鈔1張；4月30日前在官方直播間留資用戶，可參與每周六/日抽取至高50g的金條(購(gòu)車(chē)可享)；關(guān)注抖音長(zhǎng)安馬自達(dá)／長(zhǎng)安馬自達(dá)官方優(yōu)選號(hào)直播間，還可限時(shí)抽取戴森吹風(fēng)機(jī)、露營(yíng)天幕、卡式爐、50-500元購(gòu)物卡等多重好禮。

近年來(lái)，總有人說(shuō)中國(guó)自主汽車(chē)已經(jīng)對(duì)合資實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)。這個(gè)觀點(diǎn)在新能源汽車(chē)的部分技術(shù)上，確實(shí)成立。但在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)和燃油汽車(chē)領(lǐng)域，自主品牌要走的路還很長(zhǎng)。就以MAZDA CX-5為例，全球450萬(wàn)輛的銷(xiāo)量、系統(tǒng)性全球領(lǐng)先技術(shù)積累、上百年的全球品牌美譽(yù)度認(rèn)可，這不是一些自主品牌一朝一夕能夠?qū)崿F(xiàn)的。而對(duì)于廣大務(wù)實(shí)的汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在燃油車(chē)領(lǐng)域，相比于一些自吹自擂的自主品牌車(chē)型，已經(jīng)被全球市場(chǎng)實(shí)踐認(rèn)可的MAZDA CX-5，才是真正的明智之選！