寶馬MINI作為個(gè)性化品牌，在中國汽車市場素有“小姐姐收割機(jī)”之稱。雖然車型比較小眾，但在細(xì)分市場里也算活得很滋潤，靠著設(shè)計(jì)與操控收獲了不少銷量。不過在新能源大潮之下，寶馬MINI也很難獨(dú)善其身，銷量下滑趨勢非常明顯。在推進(jìn)電動化車型上市之后，似乎路子也有點(diǎn)走偏了。

寶馬MINI前三季度銷量跌29.8%

數(shù)據(jù)顯示，寶馬MINI前三季度中國區(qū)銷量大幅下滑，交付量同比去年下降29.8%。

在車型布局上，MINI在中國市場主打的仍是燃油車型MINI Cooper和MINI Clubman等。然而，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，消費(fèi)者對于電動車的需求日益增長。MINI雖然推出了電動版車型MINI Cooper ，但市場反響平平，此外，MINI在中國市場的車型選擇相對單一，缺乏針對不同消費(fèi)者需求的多樣化產(chǎn)品，這也限制了其市場份額的拓展。

在電動化進(jìn)程上，MINI雖已明確電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向，但實(shí)際行動卻顯得遲緩。與特斯拉、比亞迪等新能源汽車品牌相比，MINI在電動化技術(shù)、產(chǎn)品布局和市場營銷等方面均存在明顯差距。尤其是在中國市場，MINI的電動化進(jìn)程更是滯后于行業(yè)平均水平。

寶馬MINI Cooper電動版，路子走錯(cuò)了

前幾個(gè)月，寶馬MINI核心產(chǎn)品MINI Cooper第一代電動車正式上市，18.98萬元起，但市場反響平平。

小編分析了一下原因，首先是核心技術(shù)缺乏，電池續(xù)航能力不足是MINI Cooper電動車型的一大軟肋，搭載的電池組容量為54.2kWh，WLTP工況下最大續(xù)航里程為402公里。對比來看，比亞迪海鷗的入門車型續(xù)航里程就達(dá)到了405公里，而高配版本更是突破了500公里大關(guān)，關(guān)鍵價(jià)格便宜。

其次，造型設(shè)計(jì)普通，產(chǎn)品缺乏亮點(diǎn)，過度依賴情懷營銷也是MINI Cooper電動車型銷量不佳的原因之一。MINI Cooper的經(jīng)典造型固然有其魅力，但在電動車市場，消費(fèi)者對于車型設(shè)計(jì)的要求更加多樣化和個(gè)性化。MINI Cooper電動車型在外觀設(shè)計(jì)上并未做出太多創(chuàng)新，仍然沿用燃油版車型的設(shè)計(jì)元素，顯得過于保守。此外，產(chǎn)品缺乏亮點(diǎn)，使得MINI Cooper電動車型在激烈的市場競爭中難以脫穎而出。盡管MINI品牌有著深厚的情懷底蘊(yùn)，但在消費(fèi)者日益理性的今天，僅憑情懷營銷顯然已無法支撐起銷量。

在中國市場，比亞迪海鷗、吉利星愿等車型以更實(shí)惠的價(jià)格、更強(qiáng)的產(chǎn)品力和更高的性價(jià)比吸引了大量消費(fèi)者。比亞迪海鷗售價(jià)區(qū)間為7.38-8.98萬元，不僅續(xù)航表現(xiàn)出色，還配備了豐富的智能化配置。吉利星愿則以更加親民的價(jià)格和出色的舒適性贏得了消費(fèi)者的青睞。此外，Smart等進(jìn)口品牌也推出了更具競爭力的電動車型，進(jìn)一步加劇了MINI Cooper電動車型的銷售壓力。

總的來說，電動化的寶馬MINI Cooper路子走錯(cuò)了，不降價(jià)根本沒有出路。

官降4萬，寶馬MINI Cooper電動版還香嗎？

官降之后，寶馬MINI Cooper電動車型的起售價(jià)從原先的18.98萬元調(diào)整為14.88萬元，降幅高達(dá)4.1萬元。而另一款車型MINI Cooper Aceman的起售價(jià)也從20.99萬元降至16.39萬元，降幅達(dá)到4.6萬元。這一價(jià)格調(diào)整使得MINI Cooper電動車型在市場上的競爭力顯著增強(qiáng)，尤其是在15萬元左右的價(jià)格區(qū)間內(nèi)有一定的吸引力。

針對此次官降，寶馬MINI中國對10月18日前已購該兩款純電車型的老車主提供了現(xiàn)金形式的保價(jià)，即使新車價(jià)格下調(diào)，老車主也不會因此遭受經(jīng)濟(jì)損失。具體補(bǔ)貼金額與購車時(shí)的價(jià)格差相關(guān)，確保老車主的權(quán)益得到保障，避免了被割韭菜。

從性價(jià)比角度來看，官降后的MINI Cooper電動車型無疑更具吸引力。對于喜歡MINI品牌、注重駕駛體驗(yàn)和環(huán)保理念的消費(fèi)者來說，它無疑是一個(gè)值得考慮的選擇。然而，在做出購買決定前，消費(fèi)者仍需根據(jù)自身需求和實(shí)際情況進(jìn)行權(quán)衡和考慮。畢竟，購買一輛車不僅僅是看重價(jià)格和產(chǎn)品力，還需要考慮售后服務(wù)、保值率等多個(gè)方面。

寫在最后

寶馬MINI Cooper電動版在面臨銷量困境后，通過官降策略提升了性價(jià)比，重新吸引了市場的關(guān)注。不過這僅是短期應(yīng)對措施，長遠(yuǎn)來看，MINI品牌需加快電動化進(jìn)程，提升產(chǎn)品競爭力，滿足消費(fèi)者對電動車的多樣化需求。官降雖能一時(shí)提振銷量，但品牌忠誠度和市場份額的穩(wěn)固還需依靠持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)優(yōu)化。對于消費(fèi)者而言，官降后的MINI Cooper電動版提供了一個(gè)更具性價(jià)比的選擇，但在購車時(shí)仍需全面考慮，確保選擇最符合自身需求的車型。