“卷”是今天中國車市的代名詞，身處這樣的大變革時代，似乎并沒有更好的選擇。于是，發(fā)展到今天，汽車業(yè)的技術(shù)正在被技術(shù)名詞替代，800伏、碳化硅、一體壓鑄、8295芯片、NOV城市高階智駕等等琳瑯滿目。

但跳出現(xiàn)象看本質(zhì)，你會發(fā)現(xiàn)這些只是配置或者工藝。如果一定要給到定位，那充其量也只能是技術(shù)的呈現(xiàn)。

事實上，當(dāng)囿于現(xiàn)實者還在焦慮于油電之爭，甚至沉浸于配置堆砌帶來的“存在感”時，真正擁有前瞻能力的品牌，及其推出的產(chǎn)品，已經(jīng)在本質(zhì)上尋找答案，真正的技術(shù)從來都是源于積累和標(biāo)準(zhǔn)成就的價值體驗。

回歸到豪華中大型車市場，全新BMW 5系就是在這一級別市場具有預(yù)見性、突破性的一款車型。不管是流連E級還是忘返A(chǔ)6，在全新BMW 5系面前都會發(fā)出一聲驚嘆，并且發(fā)覺這才是真正的夢中情車。

這毫不夸張，全新BMW 5系真正實現(xiàn)了“油電齊發(fā)，雙軸并推”。在這個很難說清楚守正難還是出奇難的時代，“無論油電”的全新BMW 5系，不靠硬件堆砌，更不做算力的競賽，以用戶創(chuàng)造豐富的情感體驗為目的，從設(shè)計、數(shù)字化體驗到駕駛體驗和智能駕駛輔助功能，樹立了中大型豪華轎車的新標(biāo)桿。

“純粹駕駛樂趣”的當(dāng)代理解

如何理解呢？在筆者看來，首先是“純粹”。將技術(shù)、創(chuàng)新和沉淀、傳承深度融合，保持了對“純粹駕駛樂趣”的當(dāng)代理解。

舉個例子來看，當(dāng)下被奉為涅槃的NOA功能，全新BMW 5系上就體現(xiàn)著BMW自己的理解：“帶視線確認的自動變道功能”。在這套邏輯中，BMW智能駕駛的底層設(shè)計就考慮到了駕駛?cè)艘庾R才是對最終結(jié)果起決定作用的關(guān)鍵。

高速路上行駛時，系統(tǒng)自動判斷車況路況，將向左或向右變道、超車的提示、在方向盤上出現(xiàn)相應(yīng)的 UI，給到駕駛員。這時駕駛者眼睛看向左或向右后視鏡，代表駕駛員已確認系統(tǒng)提示，車輛才會自動執(zhí)行變道。

從實際駕駛體驗來看，全新BMW 5系的智能駕駛體驗可以用“人車合一”、“意念相通”來形容，這也是以人為中心的“純粹駕駛樂趣”的BMW式表達。

當(dāng)然，全新BMW 5系主動變道功能，只是契合人心的智能駕駛輔助功能的一個縮影。而智能駕駛輔助是全新BMW 5系保持純粹駕趣的一個縮影。不論油電，BMW所追求的絕非堆料和賬面數(shù)據(jù)，而是源自軟硬件結(jié)合及BMW獨家系統(tǒng)集成與調(diào)校。

這是硬實力，全新BMW 5系三大獨門秘籍來做保證。包括第9代橫向動力學(xué)管理系統(tǒng)、第2代集成式制動系統(tǒng)，以及創(chuàng)新純電動BMW i5應(yīng)用的勵磁同步電機。

第9代橫向動力學(xué)管理系統(tǒng)，堪稱“BMW底盤最強大腦”。它的作用在于，“比起直道讓你更愛彎道”。

第9代橫向動力學(xué)管理系統(tǒng)，負責(zé)調(diào)配底盤各職能，通過傳感器監(jiān)測車輛的各種動態(tài)參數(shù)，對車輛的下一步動態(tài)進行分析預(yù)測，進而在關(guān)鍵時刻精準(zhǔn)而穩(wěn)定地調(diào)用底盤各系統(tǒng)。

進一步優(yōu)化的雙叉臂雙球節(jié)前懸架與多連桿后懸架，不僅能對路面顛簸快速反應(yīng)，還提供更穩(wěn)定的方向指向性，兼顧了操控的靈活性和乘坐的舒適性。

在創(chuàng)新純電動BMW i5底盤，還通過增加車頭剛性的前副車架金屬加強件，提高車身強度的鋁合金后副車架，以及后橋應(yīng)用的空氣懸架等方式，進一步做了結(jié)構(gòu)性加強，充分滿足對運動性能和舒適性的需求。

此外，全新BMW 5系還應(yīng)用轉(zhuǎn)向比可變的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在泊車、調(diào)頭等需要大范圍轉(zhuǎn)向的情景下，系統(tǒng)能帶來更舒適、便捷的操作體驗。而在類似高速并線等需要小角度轉(zhuǎn)向的情境下，系統(tǒng)則令整個轉(zhuǎn)向過程更穩(wěn)定和放松。

第2代集成式制動系統(tǒng)，則通過電信號控制制動系統(tǒng)，進一步提升踏板力回饋與人車溝通感，讓制動腳感“更BMW”。得益于該系統(tǒng)的能力，全力制動建壓時間僅需150毫秒，比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)快4倍，使得制動距離最多可以縮減20%，進一步提高安全性。在減速度上尋求駕駛樂趣，這是BMW的獨創(chuàng)。

而在創(chuàng)新純電動BMW i5上，則應(yīng)用了第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)。這臺勵磁同步電機是由BMW自研，具備高集成、模塊化、可持續(xù)，峰值功率持續(xù)不衰減等特點。

相較于市面上常見的永磁同步電機，第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)更能令車輛在全速度區(qū)間，尤其是中高速段都表現(xiàn)出優(yōu)越的加速性能。這臺電動機電刷模塊采用獨家創(chuàng)新設(shè)計，并由高新高復(fù)合材料打造，壽命長達30萬公里，覆蓋車輛使用周期。憑借澎湃的動力輸出與高集成電機控制器，在峰值性能下，車輛依然可以保持高精密的控制策略。

功能集成與調(diào)校的獨特性，也是BMW底層實力。起步時動力總成在100毫秒內(nèi)即可做出反應(yīng)，線性動力呼之即來。超車時可隨時通過撥片激活Boost功能，瞬間獲得額外30?！っ着ぞ剌敵觯囯S意動。

除了隨叫隨到的動力感受，全新BMW 5系還帶來了與之匹配的獨特體驗感。每一種模式都有相應(yīng)的“皮膚”更換，通過氛圍燈、空調(diào)風(fēng)量等改變車內(nèi)氛圍效果。通過調(diào)整動力輸出特性、轉(zhuǎn)向手感及底盤響應(yīng)帶來不同的駕駛體驗。這就是My Modes主題模式的自由選擇能力，賦予全新BMW 5系幾種截然不同的“性格”。

“更懂中國用戶”的BMW底色

當(dāng)然，除了純粹駕駛樂趣的表達外，全新BMW 5系長軸距版，還以更懂中國客戶需求的底色，實現(xiàn)為中國市場深入定制，包括獨有的造型、獨享的配色、專屬的裝備、本土化的數(shù)字應(yīng)用等等。

全新BMW 5系首次推出流金飾板，還可以選擇磨砂質(zhì)感的金色裝飾，以中國為靈感的設(shè)計，全球化的BMW 5系實現(xiàn)了以東方審美影響世界。

全新演繹的霍夫邁斯特彎角上，還擁中國市場專屬C柱“5”字光耀標(biāo)識。在創(chuàng)新純電動BMW i5長軸距版啟動充電時，數(shù)字“5”還會呈現(xiàn)短暫呼吸效果，提示充電已正常開始。

全新設(shè)計的后排座椅加厚、高配座椅加配了中國市場專屬前排舒適頭枕，更符合中國客戶的乘坐習(xí)慣。高配前排座椅的靠背上還有中國市場專屬“五”字標(biāo)識。

在數(shù)字化體驗方面，源于BMW 7系的帶觸摸功能和照明效果,在全新BMW 5系上首次應(yīng)用?？梢耘浜宪囕v的歡迎、來電等場景，隨著主題模式My Modes變化讓數(shù)字體驗更具情感。

同樣源自旗艦車型BMW 7系的懸浮式巨幕也是同級獨有，具有31英寸超大尺寸和8K超高清晰度，并且嵌入華為應(yīng)用商店，讓用戶能自主增選應(yīng)用程序。

應(yīng)用UWB超寬帶技術(shù)的BMW數(shù)字鑰匙Plus如今已經(jīng)覆蓋安卓、iOS兩大平臺，可以兼容蘋果iOS手機、Apple Watch，以及小米、vivo、OPPO等安卓系統(tǒng)智能手機。將BMW數(shù)字鑰匙Plus與泊車輔助功能Pro功能相結(jié)合，即可使用My BMW App進行遙控泊車。

全新BMW 5系樹立智能駕駛體驗新標(biāo)桿：以安全為先的“智能人機共駕”

安全、成熟、易用是BMW智能駕駛技術(shù)的代名詞。寶馬將L2的理念稱為“智能人機共駕”，即讓人的駕駛經(jīng)驗與系統(tǒng)的安全策略完美融合。

上文中所提到的BMW全球首推的帶視線確認的自動變道功能，是其全系標(biāo)配L2智能駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)之一。更令人興奮的事，全新BMW 5系長軸距版在技術(shù)上已具備拓展至L3自動駕駛的能力。

筆者了解到，2023年底，寶馬集團搭載L3級別自動駕駛功能的車輛已在上海市正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照，成為首個符合聯(lián)合國UN ECE R157 ALKS法規(guī)并在中國高快速路開展測試的產(chǎn)品，并已經(jīng)在指定區(qū)域開展L3高快速路自動駕駛道路測試。

這是BMW 5系歷史上的第八次換代。自1972年誕生以來，BMW 5系一直是全球最成功的中大型豪華行政座駕。全新BMW 5系也是其進入中國以來，呈現(xiàn)的第四次迭代?！皩汃R從未停止創(chuàng)新的腳步”，這是寶馬集團董事長齊普策的宣言，更是“永遠可以相信BMW”的承諾。