比亞迪作為目前國(guó)內(nèi)新能源車領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)頭羊，十分注重細(xì)分領(lǐng)域的車型布局，目前比亞迪內(nèi)部擁有王朝系列和海洋網(wǎng)兩大子品牌，并對(duì)應(yīng)了不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格和產(chǎn)品定位，能夠滿足消費(fèi)者更多元化的用車需求。根據(jù)官方預(yù)告，比亞迪海洋網(wǎng)將于10月18日正式上市全新車型海豹06GT，此前這款車型已于8月成都車展開(kāi)啟盲訂，價(jià)格區(qū)間為15-20萬(wàn)，那這款新車到底值得選擇嗎？

既然作為海洋網(wǎng)的一員，海豹06GT在外觀設(shè)計(jì)上多以靈動(dòng)活潑的海洋元素為主，保持了迎合年輕消費(fèi)群體的高顏值水平。車頭區(qū)域采用了下溜式的低趴機(jī)蓋設(shè)計(jì)，兩側(cè)相對(duì)較高的隆起讓車頭多了一些轎跑韻味。頭燈采用斜向不規(guī)則腔體設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈組呈階梯狀排列。前包圍則以熏黑的菱網(wǎng)飾板組件為主，并呈現(xiàn)三段式的造型，兩側(cè)還通過(guò)增加C型導(dǎo)流槽提升整車的戰(zhàn)斗氣息。

海豹06GT采用兩廂GT車身設(shè)計(jì)，車頂?shù)淖呦驈腂柱頂端區(qū)域逐步下沉，在尾柱采用了雙色拼接的組合設(shè)計(jì)，窗邊飾條與后車窗均進(jìn)行了熏黑處理，同時(shí)快速上揚(yáng)的下窗線也讓尾窗區(qū)域保持了相對(duì)銳利的夾角設(shè)計(jì)，腰身線條在使用時(shí)也保持凌厲，雙腰線從不同區(qū)域發(fā)源并保持上揚(yáng)，后段線條著重勾勒出后輪拱肩部區(qū)域的力量感。車門(mén)部分采用內(nèi)凹處理，并在車底增加了黑色飾件裝飾。

車尾的設(shè)計(jì)則與海洋網(wǎng)多款車型較為相似，略微前傾的尾門(mén)型面通過(guò)凹凸有致的邊角設(shè)計(jì)增加了立體層次感，尾燈采用了貫穿式結(jié)構(gòu)，并在兩側(cè)采用了呼應(yīng)頭燈的不規(guī)則波浪腔體，同時(shí)熏黑的處理也讓點(diǎn)亮效果保持了略微的科幻調(diào)性。后包圍區(qū)域則覆蓋了上揚(yáng)的黑色護(hù)板，兩側(cè)采用了對(duì)稱式的橫向示寬燈帶，中間則帶有賽車燈的設(shè)計(jì)，契合了整車的GT風(fēng)格。

海豹06GT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則相較家族其他車型進(jìn)行了細(xì)節(jié)化的改變，中控臺(tái)與扶手箱構(gòu)成了規(guī)整的T型結(jié)構(gòu)，臺(tái)面中部利用橫向的波浪飾條對(duì)臺(tái)面進(jìn)行了上下區(qū)域的劃分，軟性皮質(zhì)面料的包覆加上錯(cuò)落的配色布局讓座艙內(nèi)也充滿了活潑年輕。中控區(qū)依然配有一塊懸浮屏，儀表區(qū)域單獨(dú)配有一塊橫向儀表，車機(jī)搭載了高階版DiLink100車機(jī)系統(tǒng)，無(wú)論是功能配置還是運(yùn)行速度都有一定提升。

作為一臺(tái)兩廂GT車型，海豹06GT有著4630*1880*1490mm的車身尺寸，軸距則為2820mm，前排座椅采用了一體式設(shè)計(jì)，全車擁有較為厚實(shí)的內(nèi)部填充，表面較為靈動(dòng)的縫線勾勒也增加了細(xì)節(jié)質(zhì)感。在儲(chǔ)物方面，除了后備廂和車門(mén)板儲(chǔ)物盒等傳統(tǒng)區(qū)域之外，在中央扶手區(qū)下層也配有一塊開(kāi)放式儲(chǔ)物格，方便了用戶日常使用。

動(dòng)力方面，海豹06GT也兼顧了不同消費(fèi)者的需求，提供了后驅(qū)及四驅(qū)兩種動(dòng)力結(jié)構(gòu)，單電機(jī)后驅(qū)版本提供了160kW和165kW兩種功率電機(jī)，而四驅(qū)版則采用110kW前電機(jī)+200kW后電機(jī)的組合，保持了具有性能范兒的動(dòng)力輸出。而在續(xù)航方面，根據(jù)車型不同提供了59.52kWh和72.96kWh兩種規(guī)格的電池，根據(jù)電機(jī)的組合能提供505km、605km和550km三種CLTC續(xù)航里程，足夠滿足用戶在城市和周邊的用車需求。

海豹06GT基于e平臺(tái)3.0EVO平臺(tái)進(jìn)行打造，主后驅(qū)安全架構(gòu)為前艙提供了更大的吸能區(qū)域，因此讓整車在被動(dòng)安全層面擁有了60%的正面碰撞性能，另一方面，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的轉(zhuǎn)向前置安全傳力架構(gòu)不會(huì)侵占車身傳力結(jié)構(gòu)，因此讓駕駛艙的抗變形能也有50%的提升，加上CTB安全架構(gòu)的加入，讓區(qū)域車身強(qiáng)度提升了60%。而除了車身剛性之外，更穩(wěn)固的底盤(pán)也讓整車在高速狀態(tài)下?lián)碛辛朔€(wěn)定的行駛姿態(tài)。

總結(jié)：

憑借前衛(wèi)動(dòng)感的外觀造型和富有科技感的內(nèi)飾搭配，海豹06GT一經(jīng)展出便獲得了年輕消費(fèi)群體的廣泛關(guān)注，在硬實(shí)力層面，e平臺(tái)3.0EVO的技術(shù)加持不僅讓整車在車身強(qiáng)度上進(jìn)一步提升，也為整車帶來(lái)了高壓快充等更多便捷功能，如果后期整車在價(jià)格上還有驚喜，則有望真正成為“年輕人第一臺(tái)純電小鋼炮”。