隨著國內(nèi)新能源車滲透率突破54%，車企間的競爭格局也發(fā)生了巨大的改變，曾經(jīng)在國內(nèi)占據(jù)主導(dǎo)地位的燃油車企逐步讓位給新能源車企，同時快速進(jìn)行轉(zhuǎn)型的車企在銷量表現(xiàn)上也逐步改善。近期乘聯(lián)會發(fā)布了9月各大廠商的零售銷量榜，從銷量排名情況來看，比亞迪依然是絕對的龍頭，接下來我們就來盤點(diǎn)一下各家車企的表現(xiàn)。

NO.1比亞迪

9月零售量：386749輛

比亞迪在9月零售量達(dá)386749輛，相比去年257736輛的成績同比大幅增加50.1%，同時其國內(nèi)市場份額達(dá)到了恐怖的18.3%，憑借著刀片電池技術(shù)及三電系統(tǒng)的優(yōu)勢，比亞迪在國內(nèi)車企中占據(jù)了相對領(lǐng)先的發(fā)展身位，同時旗下豐富的車型陣列也為消費(fèi)者提供了多元化選擇。

NO.2 吉利汽車

9月零售量：162766輛

雖然吉利汽車以162766輛的成績排名榜單第二，但整體銷量規(guī)模還不及比亞迪的一半，在收購了沃爾沃之后，吉利品牌無論是技術(shù)實(shí)力還是自身價值都有一定提升，憑借親民的定價和均衡的技術(shù)實(shí)力，吉利在燃油車陣營依舊保持了可觀的市場份額，同時吉利目前正積極進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型，新能源車型銷量的提升也為整個家族貢獻(xiàn)不小。

NO.3 一汽大眾

9月零售量：145410輛

作為燃油車時代國內(nèi)的銷量霸主，一汽大眾在品牌歷史以及車型銷量上在中國汽車工業(yè)歷史上均有著里程碑式的意義，即便目前旗下車型依然在合資車型中保持領(lǐng)先，不過面對強(qiáng)烈的電動化趨勢，一汽大眾目前面臨著轉(zhuǎn)型緩慢的壓力，同時旗下ID系列車型的表現(xiàn)并不出彩，這導(dǎo)致其9月零售量出現(xiàn)了14.6%的同比下滑。

NO.4 奇瑞汽車

9月零售量：125750輛

作為國內(nèi)有名的技術(shù)宅，奇瑞始終在車輛核心技術(shù)上堅(jiān)持著自研，這讓其構(gòu)建出可靠的技術(shù)優(yōu)勢，奇瑞在9月的銷售中實(shí)現(xiàn)了125750輛的成績，相比去年同期大幅增長48.1%，目前奇瑞家族不僅繼續(xù)深耕燃油車陣營，在新能源領(lǐng)域也逐步加快轉(zhuǎn)型步伐，隨著車型數(shù)量的增多，后期奇瑞整體銷量也將受益。

NO.5 上汽大眾

9月零售銷量：107000輛

與一汽大眾合稱南北大眾的上汽大眾在9月實(shí)現(xiàn)了107000輛的銷售成績，相比去年出現(xiàn)了6.8%的下滑，之所以相比一汽大眾在同比表現(xiàn)上相對較好，在于其電動車陣營數(shù)量更多，同時得益于價格上的大幅讓利，旗下家用緊湊級車?yán)室葚暙I(xiàn)較多。

NO.6 長安汽車

9月零售銷量：104805輛

作為國內(nèi)的老牌車企，長安的發(fā)展步伐一直相對穩(wěn)健，但放在當(dāng)前顯得則有些謹(jǐn)慎，在9月銷售中長安共計(jì)實(shí)現(xiàn)104805輛的成績，相比去年有15.9%的下滑，從當(dāng)前集團(tuán)戰(zhàn)略來看，新能源方向主要由深藍(lán)、啟源和阿維塔來實(shí)現(xiàn)，不過由于車型迭代偏慢的原因銷量表現(xiàn)一般，不過前不久與華為更深的合作也讓其后期表現(xiàn)值得期待。

NO.7 上汽通用五菱

9月零售銷量：84770輛

排在榜單第七位的則是上汽通用五菱，除了在工具車面包車等領(lǐng)域占據(jù)絕對市場份額之外，上汽通用五菱憑借宏光MINI EV火爆出圈，同時后期還推出了五菱星光、五菱繽果等車型，雖然旗下車型均主打城市代步，但精準(zhǔn)的消費(fèi)者定位還是讓其銷量表現(xiàn)保持不錯。

NO.8 一汽豐田

9月零售量：73941輛

日系車型由于電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)展以及智能化更迭速度偏慢，導(dǎo)致國內(nèi)份額快速流失，目前也只能依靠大幅降價穩(wěn)住銷售規(guī)模，一汽豐田在日系陣營中相對表現(xiàn)優(yōu)異，9月實(shí)現(xiàn)新車零售73941輛，同比下滑5%，但相比本田和日產(chǎn)日子顯然要好過一些。

NO.9 特斯拉中國

9月零售量：72200輛

作為全球電動車的新勢力品牌總龍頭，特斯拉即便在僅有少量車型陣列下依然能取得72200輛的9月銷售表現(xiàn)，并實(shí)現(xiàn)了同比66%的高速增長，特斯拉接下來在國內(nèi)的看點(diǎn)主要是其智駕領(lǐng)域的表現(xiàn)，如果FSD能順利入華，對于后期銷量的提升預(yù)計(jì)將更為顯著。

總結(jié)：

從此次乘聯(lián)會發(fā)布的各家車企9月的零售銷量表現(xiàn)再一次顯示出國內(nèi)新能源車轉(zhuǎn)型趨勢的增強(qiáng)，轉(zhuǎn)型較快的車企在銷量上明顯表現(xiàn)更優(yōu)，而對于傳統(tǒng)車企，當(dāng)前必須加快轉(zhuǎn)型，畢竟長期依靠打折促銷對于企業(yè)發(fā)展也并非長久之策。