今年的汽車市場競爭激烈有目共睹，車企在年初就進行了一輪降價潮，從而來提高各自的銷量，甚至有些車企為了銷量犧牲利潤，這就導(dǎo)致汽車市場價格戰(zhàn)越演越烈，一些高端品牌也都被迫加入了戰(zhàn)場。

在價格戰(zhàn)的同時，各大車企也都在加快了旗下車型更新?lián)Q代的速度。例如，比亞迪汽車最近幾乎每個月都會有新車上市，來吸引汽車市場和消費者更多地關(guān)注。從而在9月份取得了近42萬的月銷量。

當然不只是比亞迪汽車在快速破圈，作為車企理工男的奇瑞汽車，也不再只專注于埋頭研發(fā)技術(shù)，今年通過創(chuàng)建自己的媒體矩陣，也是吸引了眾多消費者的關(guān)注，在9月份取得了超25萬輛的銷量，同時，奇瑞汽車在海外市場也取得了非常好的成績，9月單月出口超10萬輛，創(chuàng)歷史新高。

當然比亞迪和奇瑞之所以能取得這么好的銷量，前提是兩家車企都具有非常多的先進技術(shù)，無論是比亞迪的第五代DM混動技術(shù)，還是奇瑞汽車的鯤鵬混動技術(shù)，在整個汽車行業(yè)都是名列前茅的存在。

說了這么多，就是要告訴大家，汽車市場的內(nèi)卷可不是只卷價格，技術(shù)的內(nèi)卷同樣重要，因為，汽車市場的競爭只是剛剛開始，在即將到的2025年，汽車市場競爭只會更加嚴重。

雖然，表面上看，比亞迪和奇瑞汽車旗下的車型基本上都已經(jīng)更新?lián)Q代一輪，但是，還有一些主力車型在后面的。例如，比亞迪的唐L和漢L這兩款重磅車型至今都還沒有上市，全新的王朝系列“夏”的首款車型，也是剛剛亮相。

而奇瑞汽車同樣有好幾款重磅車型要更新?lián)Q代，例如，艾瑞澤系列、捷途X70和X90系列等車型，大概率在2025年都會進行全新升級。

不只是比亞迪和奇瑞汽車，其它車企也都非常清楚2025年的競爭激烈，也都有各自的部署。例如，作為華為系代表的問界汽車，在2025年大概會有推出被寄予厚望的問界M8。

當然作為造車新勢力的代表，蔚小理也不甘示弱，蔚來汽車會推出蔚來ET9；理想汽車推出增程式的MEGA，網(wǎng)傳命名為理想M8；而小鵬汽車則會上市小鵬P7+，這些車型都是各自的重磅車型，搭載的也都是自家最先進的技術(shù)，所以這些車型的產(chǎn)品力必定很強。

還有就是作為車圈的攪局者，小米汽車的創(chuàng)始人雷軍的營銷那是非常厲害，能把小米SU7還沒上市就宣傳成神車，現(xiàn)在月銷穩(wěn)定在萬輛以上，讓眾多車企領(lǐng)導(dǎo)都望塵莫及，可以說小米SU7的營銷宣傳已經(jīng)被車圈載入史冊。

但是小米汽車可不是只有小米SU7一輛車，后面已知的就是一輛SUV車型，這輛車大概率會在明年上市，到時必定又是一場史詩級的震蕩。

當然，這時會有網(wǎng)友說，既然競爭這么激烈，就以正常的速度上新車，然后汽車的價格保持穩(wěn)定不降價，2025年不加入內(nèi)卷的行列不行嗎？

要是這樣的話，只會導(dǎo)致其品牌銷量急劇下滑，然后，看著消費者轉(zhuǎn)身去購買競品車型。前段時間，寶馬汽車就是最好的例子，其仗著自身較高的品牌知名度和溢價能力，斷然宣布退出汽車市場的價格戰(zhàn)，結(jié)果呢？一個月的時間，寶馬汽車在國內(nèi)的銷量就下降了超過20%，讓寶馬汽車的經(jīng)銷商苦不堪言。

所以，想要2025年不參加更加激烈的市場競爭，大概率是行不通的，除非他有比雷軍更厲害的營銷能力，要知道小米SU7在上市之初也是迫于競爭激烈的市場環(huán)境，選擇21.59萬元的起售價，造成了小米汽車現(xiàn)在單車虧損超6萬元的局面。

車德鋼總結(jié)：

對于汽車市場的競爭越來越嚴重，各大車企那是絞盡腦汁地想辦法，怎么能既避免價格戰(zhàn)，又可以贏得這場競爭。但是事情有兩面性，車企的競爭越激烈，對于消費者來說，就更加有利，大家就可以在不提高預(yù)算的前提下，買到性價比更高的車型。當然在買車時，大家也要擦亮眼睛，汽車市場競爭嚴重，誰也不知道哪家車企會成為下一個威馬汽車。