民生視角看車市——當(dāng)下，電車的強(qiáng)勢(shì)，主要得益于補(bǔ)能比油車更省。而油車如何從劣勢(shì)中掙脫出來(lái)，很多廠家其實(shí)已找到了答案，即通過(guò)大幅降價(jià)讓消費(fèi)者受益，從而留住油車用戶。

我們可以算一筆賬，如果某款油車降價(jià)幅度足夠大，用戶在使用這款車時(shí)其實(shí)并不吃虧，道理很簡(jiǎn)單，用買車優(yōu)惠后省下的錢去加油，難道不香嗎？為何非要去買電車，幾年后還要承擔(dān)昂貴的換電費(fèi)呢？

道理擺在這里，就看你怎么看？

接下來(lái)，我們要說(shuō)說(shuō)福特烈馬，它雖是一款越野油車，油耗也不會(huì)低，但是如果用降價(jià)來(lái)彌補(bǔ)消費(fèi)者，你覺得劃算嗎？

近日，網(wǎng)上有自媒體爆料，有江鈴福特經(jīng)銷商報(bào)出福特烈馬的最新價(jià)格信息，其中最高優(yōu)惠幅度可以達(dá)到3萬(wàn)元，即使遠(yuǎn)灣版（低配版）也有相同的降幅。

不管怎么說(shuō)，福特烈馬降價(jià)了，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是好事，過(guò)去30萬(wàn)級(jí)別的烈馬，現(xiàn)在來(lái)到了26萬(wàn)級(jí)別，入手是劃算了，但對(duì)于現(xiàn)在的市場(chǎng)而言，是否就降到底了呢？

早于烈馬上市的坦克300，終端優(yōu)惠幅度一直不大，足以見得坦克品牌對(duì)旗下300車型的自信，其銷量也穩(wěn)步向上，目前基本穩(wěn)定在月銷萬(wàn)輛左右。后于烈馬上市的全新普拉多，雖然沒有采取加價(jià)策略，但到現(xiàn)在也沒有降價(jià)促銷，而豐田其它車型，可以說(shuō)很多都降到了讓老車主懷疑人生。由此可見，豐田旗下的各個(gè)車型，其命運(yùn)各不相同，有當(dāng)白菜賣的，有的卻又奉為神車般的存在-，堅(jiān)決不讓價(jià)格失守。

如果參照坦克300、普拉多的價(jià)格方向，我們不難看出，烈馬終端優(yōu)惠3萬(wàn)元，在同是硬派越野油車中，其一定是另類的，另類的背后，是什么驅(qū)使其大幅降價(jià)的呢？

首先，我們來(lái)看看烈馬上市后的銷量表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，烈馬在4、5、6、7、8月份的銷量分別為79、1560、701、1270、1303輛，連續(xù)5個(gè)月總銷量為4913輛。說(shuō)實(shí)話，不要說(shuō)江鈴福特的領(lǐng)導(dǎo)看了著急，稍微懂點(diǎn)車的網(wǎng)友看了都會(huì)唏噓——一個(gè)經(jīng)典的硬派越野車，引入國(guó)內(nèi)怎么賣成這個(gè)水平了？

根據(jù)網(wǎng)上的一些評(píng)論，烈馬上市后一直沒有賣出滿意的銷量，主要跟定價(jià)過(guò)高以及品牌認(rèn)可度不夠有一定關(guān)系。烈馬最低配車型起步價(jià)都得30萬(wàn)，而坦克300就誠(chéng)意多了，現(xiàn)在烈馬終端市場(chǎng)給出了3萬(wàn)元的優(yōu)惠，從一定程度上或許能夠改觀烈馬未來(lái)的銷量。品牌認(rèn)可度方面，最近幾年，福特品牌在國(guó)內(nèi)已經(jīng)沒有往日的強(qiáng)勢(shì)，銷量下滑嚴(yán)重，消費(fèi)者對(duì)福特品牌似乎邊緣化，進(jìn)而影響到購(gòu)買力。

此外，烈馬國(guó)產(chǎn)后市場(chǎng)定位模糊，與一些品牌定位清晰不同，烈馬是既想吸引越野愛好者，又想滿足家庭用車的需求，消費(fèi)者自然對(duì)這樣的定位產(chǎn)生困惑，甚至搖擺不定。

在產(chǎn)品上，網(wǎng)上也不時(shí)曝出一些小問題，都需要品牌方努力解決，不能讓小問題演變成“大風(fēng)浪”。

寫在最后：

終端優(yōu)惠一般較為隱晦，消費(fèi)者只有去到店里才知道更多的優(yōu)惠信息。烈馬的終端優(yōu)惠或許只是開始，未來(lái)不排除有官降的可能，因?yàn)橹挥泄俳担拍茏尭嗟娜肆私獾叫畔ⅲ欣阡N量快速提升。

（本文圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）