中國(guó)汽車市場(chǎng)近幾年的變化用翻天覆地形容也不夸張。曾經(jīng)的汽車市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)“新能源”“純電車”根本不屑一顧。可如今，市場(chǎng)中的燃油車型可以用“單調(diào)”來形容，和如今百花齊放的新能源車形成了鮮明的對(duì)比。雖然國(guó)內(nèi)新能源車的發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，但不可否認(rèn)，用戶對(duì)燃油車依然有很大需求，如果你想在今年入手燃油車，這4款可別錯(cuò)過。

大眾途觀L PRO

大眾途觀L PRO可以說是大眾家族經(jīng)典車型，新車已經(jīng)在北京車展開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)本月內(nèi)將會(huì)上市。具體來看，途觀L PRO擁有R-Line運(yùn)動(dòng)前臉和先鋒前臉兩種造型，整車外觀設(shè)計(jì)符合年輕人的審美，時(shí)尚動(dòng)感。車身尺寸分別為4735/1859/1682mm，軸距為2791mm。

值得一提的是，上汽大眾對(duì)途觀L PRO寄予厚望，勢(shì)必要在燃油車身上做好智能化。因此車內(nèi)的科技感濃郁，配備了液晶儀表+中控屏+副駕駛娛樂屏，三塊液晶屏不僅讓途觀L PRO車內(nèi)的科技氛圍變強(qiáng)，其智能化水平也上升了一個(gè)新的臺(tái)階。動(dòng)力方面，新車依舊會(huì)搭載2.0T高/低功率版本，匹配7速濕式雙離合。

全新一代哈弗H9

作為哈弗品牌經(jīng)典越野車，哈弗H9也是終于迎來了換代。新一代哈弗H9采用全新外觀設(shè)計(jì)，毫無意外的用上了時(shí)下最為流行的“方盒子“造型風(fēng)格。尺寸方面較上一代車型有明顯提升，新車長(zhǎng)寬高分別為5070（4950）/1976/1930mm，軸距均為 2850mm；同時(shí)該車的通過性參數(shù)也有提升，接近角為31°，離去角為25°。

車內(nèi)布局相比老款車型也是提升了很多，新款加入了全液晶儀表+懸浮式中控大屏，同時(shí)又加入坦克300同款的檔桿把手。動(dòng)力層面，新一代哈弗H9依舊采用縱置布局，會(huì)提供汽油版以及柴油版兩種選擇，汽油版本會(huì)搭載2.0T+8AT的組合，柴油版則會(huì)搭載2.4T+9AT的組合。車身自然依舊是非承載式結(jié)構(gòu)，采用前雙A臂后整體橋的懸掛組合，兼顧了道路操控以及越野需求。

福特烈馬

雖說國(guó)內(nèi)“方盒子”車型多，但是要論“方盒子”鼻祖還得是福特烈馬。自從這款車被曝出將以國(guó)產(chǎn)方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，其熱度就始終處于高位。如今國(guó)產(chǎn)福特烈馬以29.98-43.88萬元的售價(jià)正式上市國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。外觀方面，經(jīng)典的“方盒子”造型配合引擎蓋兩邊的隆起以及寬大的車身，力量感十足。

新車擁有45°接近角、37°離去角，大沼澤地版本最小離地間隙高達(dá)273mm，加上基礎(chǔ)最大涉水深度850mm，輕松翻越各種路況。動(dòng)力方面，該車搭載 2.3L EcoBoost 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 202千瓦，最大扭矩 429?！っ?，匹配 10 速手自一體變速箱。根據(jù)不同版本，該車提供分時(shí)四驅(qū)、EMOD 智能預(yù)加載四驅(qū)，支持越野蠕行模式、越野轉(zhuǎn)彎輔助、坡道輔助系統(tǒng)等功能。

雪佛蘭TAHOE太浩

作為一款全尺寸的美系SUV，北京車展上雪佛蘭TAHOE太浩公布了預(yù)售價(jià)65萬元起。2025款雪佛蘭TAHOE太浩作為一款全尺寸SUV的高大體型在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中相對(duì)少見。新車擁有強(qiáng)大的氣場(chǎng)，前臉配備一款尺寸相當(dāng)夸張的前格柵，擁有較強(qiáng)的視覺沖擊力。新車長(zhǎng)寬高分別為5382/2058/1940mm；車內(nèi)提供2+2+3的座椅布局，而且第二排采用了二排獨(dú)立座椅，無論實(shí)用性和舒適性都做到了兼顧。

車內(nèi)與車外形成了強(qiáng)烈反差，配備了中控屏+液晶儀表，換擋采用懷擋設(shè)計(jì)。寬大的中央扶手箱以及中部的大尺寸儲(chǔ)物空間，倒是傳承了美系車一貫的調(diào)性。動(dòng)力方面，新車搭載2.7T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率223千瓦，最大扭矩500?！っ?，匹配10速變速箱，擁有空氣懸架+MRC磁浮感應(yīng)減振器，智能分時(shí)四驅(qū)搭配后限滑差速器。

總結(jié)

如今的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，就連豪華品牌車型也在新能源車型打壓下提供了大幅度優(yōu)惠。電氣化的加劇發(fā)展，對(duì)于燃油車型確實(shí)造成了不小的沖擊，不過以上四款還能頂著壓力堅(jiān)持發(fā)展燃油動(dòng)力，這未嘗不是一種品牌自信。對(duì)于依舊熱愛發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，燃油性能的消費(fèi)者而言，以上四款車型非常經(jīng)典，你會(huì)更喜歡哪款呢？