即將于9月28日開啟預(yù)售的馬自達EZ-6，很容易會被貼上幾個鮮明的標(biāo)簽：電動版的馬自達6、長安啟源A07（或者說長安深藍(lán)L07）的換殼版、中國品牌反向技術(shù)輸出的合資中級轎車等等。有了這些鮮明的標(biāo)簽，那么它賣多少錢才算合理呢？

我們先來說一下這款車型的身世。它由馬自達與長安聯(lián)合開發(fā)，基于長安EPA平臺打造。從車身尺寸來說，長寬高分別為4921/1890/1485mm，軸距為2895mm，基本與啟源A07不相上下，而且同樣采用無框車門和掀背式設(shè)計。

從目前曝光的信息來看，馬自達EZ-6的動力形式也與啟源A07一樣，同樣有純電和增程兩種形式，采用后驅(qū)布局。純電版車型的動力參數(shù)均為190kW，增程版車型采用相同的1.5升增程器，動力參數(shù)也完全相同。當(dāng)然電池方面的信息尚未公布，有可能因為供應(yīng)商不同而略有差別。

既然有如此多的相同點，那馬自達又為它帶來哪些不同呢？首先當(dāng)然是“殼”不同。這句話沒有貶義，因為馬自達在設(shè)計方面一直是為人稱道的，無論當(dāng)年的老款馬自達6 ，還是后來的阿特茲，都有很多忠實的擁躉。所以這款電動款的EZ-6一眼便能看出馬自達魂動設(shè)計的傳承，修長、流暢，運動感十足。當(dāng)然有些人一定會吐槽，看起來跟燃油車沒什么差別。確實，就連它的中網(wǎng)都只是將燃油車的進氣格柵封閉起來而已。

相對馬自達以往的車型來說，EZ-6的內(nèi)飾變化不小，但又跟啟源A07大同小異。配備了14.6英寸的懸浮屏和全液晶儀表。車機內(nèi)置8155芯片，能夠通過語音來控制空調(diào)、座椅、娛樂等功能，可見即可說。同時還搭載了14揚聲器索尼音響系統(tǒng)、64色氛圍燈、前排零重力座椅。而且基礎(chǔ)版車型便采用了大量皮質(zhì)包裹，高配車型則采用大量的皮+翻毛皮拼接材質(zhì)，豪華感不輸同級別的自主品牌車型。

在智能駕駛方面，EZ-6搭載了E-ZERO無界智能領(lǐng)航系統(tǒng)，能夠在都市通勤場景和高速出行場景全面接管。而在智能泊車方面，EZ-6搭載了4顆百萬像素高清全景攝像頭，12顆高性能超聲波雷達，可識別150+種不同種類的停車位。

除了這些，馬自達還有一個突出的強項就是底盤調(diào)校，在燃油車時代，馬自達無論轎車還是SUV，都有著出眾的操控性能。相信EZ-6這款電驅(qū)車型的操控性也一定不差。

其實綜合來說馬自達EZ-6的產(chǎn)品力是可以的，但最尷尬的問題有兩個。

其一是價格，我們先不拿它跟比亞迪海豹、極氪007、小米SU7、特斯拉Model 3這些競品來比較，就說相同平臺的長安啟源A07，售價只有13.59萬起，深藍(lán)L07的純電版也只賣15.19萬；尺寸差不多的東風(fēng)奕派007更是只有13.16萬起。如果馬自達EZ-06定價高了，消費者為什么要買它？

第二是銷售網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在就連北京這樣的城市，想找一家馬自達的4S店都很難。觸達不到消費者，怎么把車賣出去呢？所以我覺得把馬自達不如借用長安的銷售渠道，在長安的4S店里同臺銷售可能會更好，當(dāng)然雙方之間的關(guān)系怎么協(xié)調(diào)就是另外一碼事了。

再過幾天這款新車就要公布預(yù)售價了，對于它未來的市場表現(xiàn)，您怎么看呢？