8月29日，比亞迪公布2024年上半年財報。正如其在2024成都車展上擁有的核心地位一樣，這家全球最大的新能源車企在業(yè)績層面上同樣獲得了亮眼表現(xiàn)。    比亞迪上半年財報顯示，比亞迪上半年營業(yè)收入3011.27億元，同比增長15.76%，首次超越營收曾長期排名第一的上汽集團(tuán)；凈利潤136.31億元，同比增長24.44%；扣非凈利潤為123.15億元，同比增長27.03%。

    2024年上半年，比亞迪主營業(yè)務(wù)汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為2283.17億元，同比增長9.33%，在總營業(yè)收入中的占比為76%。    值得一提的是，2024年第二季度比亞迪歸母凈利潤達(dá)到了90.62億元，較去年同期增長了32.80%，與第一季度凈利潤相比接近翻番增長，是比亞迪史上凈利潤最高的第二季度。

    這一成績的取得，不僅得益于比亞迪在新能源汽車市場的領(lǐng)先地位，更與其在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品力上的持續(xù)投入密不可分，財務(wù)表現(xiàn)顯示出其強(qiáng)大的市場競爭力和盈利能力。

    上半年，中國汽車行業(yè)面對復(fù)雜的宏觀環(huán)境，但中國汽車行業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性，隨著國家和地方各項促消費政策、汽車營銷活動、新車型大量上市等因素共同拉動，市場回暖，汽車消費逐步復(fù)蘇。    尤其在新能源車領(lǐng)域，國家出臺了一系列有利于新能源車普及，提升新能源車智能化水平的政策，逐步推動中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)朝向高質(zhì)量發(fā)展。而比亞迪有望在政策產(chǎn)業(yè)共振向上的助力下，持續(xù)領(lǐng)跑市場。    據(jù)易車榜數(shù)據(jù)，比亞迪7月銷量已躍升至全球第三，僅次于豐田與大眾；此前，據(jù)MarkLines數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，比亞迪銷量已超越本田成為全球第七大車企。

   而最新截至到8月份的銷量顯示，比亞迪前8個月累計銷量達(dá)到232.8萬輛，同比去年增長29.9%。 研發(fā)費用超越利潤，不遺余力搞技術(shù)    堅持創(chuàng)新、以研發(fā)為企業(yè)的立身之本是比亞迪保持競爭力的基石。憑借強(qiáng)大的研發(fā)基因和濃厚的工程師文化，比亞迪擁有超十萬名工程師團(tuán)隊深耕核心技術(shù)領(lǐng)域。從電動化到智能化，比亞迪正逐步構(gòu)建出獨特的競爭力。

   從財報上看，今年上半年比亞迪研發(fā)支出同比增長41.64%至201.77億元，超同期凈利潤66億元。從主流上市車企2024年半年報可見，比亞迪的研發(fā)投入高于特斯拉（約人民幣161億），幾乎等于長城、理想、吉利、長安之和。

   Wind數(shù)據(jù)顯示，在A股超5300家上市公司中，比亞迪研發(fā)費用排名第一，成為A股“研發(fā)之王”。

   從2011年至今的14年里，比亞迪有13年研發(fā)投入高于凈利潤，有時候甚至是同期凈利潤的幾倍。截至目前，比亞迪累計研發(fā)投入已近1500億。這意味著，比亞迪不僅將從市場上獲得的收益全部投入到了新技術(shù)上，更自掏腰包持續(xù)打磨產(chǎn)品，回饋市場，反哺用戶。

   上半年，在電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域，比亞迪發(fā)布了具有顛覆性的e平臺3.0 Evo和第五代DM技術(shù)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)?；?yīng)的顯現(xiàn)，比亞迪始終能夠提供遠(yuǎn)高于價格的產(chǎn)品價值，這讓其加速占領(lǐng)消費者的心智。    在智能化領(lǐng)域，今年早些時候，王傳福曾在公開場合表示，比亞迪將在智能化領(lǐng)域投入1000億元。2024年，比亞迪將推出10余款搭載激光雷達(dá)的高階智駕車型。未來，比亞迪20萬元以上車型將提供高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的選裝，30萬元以上車型將全部標(biāo)配。   作為智能化戰(zhàn)略的延續(xù)性動作，8月份舉行的2024騰勢汽車科技日上，比亞迪宣布將持續(xù)加碼智能駕駛，已自研車載計算平臺，成立感知實驗室、研發(fā)端到端大模型并自建超算中心。眼下，比亞迪已經(jīng)擁有超四千名工程師的智駕研發(fā)隊伍，構(gòu)建起了一套全棧自研的智駕研發(fā)體系。   8月27日，比亞迪方程豹與華為乾崑智駕在深圳簽署合作協(xié)議，共同合作開發(fā)全球首個硬派專屬智能駕駛方案。豹8將成為比亞迪旗下華為乾崑智駕首搭車型，預(yù)計今年第四季度，豹8就將搭載華為乾崑智駕ADS 3.0正式上市。

   電動化的下半場是智能化，兩者不可分離且相輔相成。而已經(jīng)“吃透”電動化的比亞迪，則將在這一堅實的基礎(chǔ)上以更高效的速度領(lǐng)跑智能化。 加速出海，構(gòu)建中國汽車全球競爭力    技術(shù)戰(zhàn)略可以構(gòu)建企業(yè)的護(hù)城河，而市場戰(zhàn)略同樣值得深入研究。眼下，比亞迪品牌通過構(gòu)建“王朝”和“海洋”兩大系列產(chǎn)品線，成功覆蓋了從入門級到高端市場的全方位需求。同時，通過方程豹、騰勢、仰望等子品牌，比亞迪集團(tuán)在高端市場和個性化需求上也取得了顯著的突破。   多品類、多維度的產(chǎn)品線也讓比亞迪有了征戰(zhàn)世界戰(zhàn)場的底氣。事實上，比亞迪已經(jīng)在全球市場上占得了一席之地。公開數(shù)據(jù)顯示，8月比亞迪海外銷量31451輛，同比增長25.7%。1-8月，比亞迪新能源乘用車出口超26萬輛。    7月份，比亞迪舉辦了泰國工廠的竣工以及第800萬輛新能源汽車下線的活動，足以表明其立足于海外市場的積極布局優(yōu)勢。從曼谷素萬那普機(jī)場到市中心的路上，“比亞迪NO.1”的標(biāo)語遍布高架橋、樓宇和商鋪間，在這個原本被日系車占據(jù)的市場里，以比亞迪為首的中國新能源車已經(jīng)開始發(fā)起強(qiáng)勁攻勢。

   據(jù)比亞迪透露，截至2024年8月，比亞迪新能源汽車足跡已遍布全球94個國家及地區(qū)，乘用車足跡涵蓋全球84個國家及地區(qū)，400多個城市。

   比亞迪作為中國新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，出海將推動更多中國汽車品牌走向世界。通過帶動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化布局，促進(jìn)上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展?？梢哉f，以比亞迪為排頭兵，中國車企卷向海外市場的趨勢已不可逆，從長遠(yuǎn)來看，這將為國內(nèi)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。