這是一臺軸距2975毫米，堪比BMW X5標(biāo)準(zhǔn)軸距版的X3，在成都車展迎來了全球首發(fā)的時刻。全新BMW X3長軸距版的到來，也讓寶馬在這個細(xì)分市場拿下了兩個“之最”。一個是車身長度達(dá)到同級最長的4865毫米，一個是車身寬度達(dá)到同級最寬的1920毫米。

這在2024年成都車展的舞臺上，似乎并不是一件多么“吸睛”的噱頭。獨霸9號館的比亞迪依然擁有碾壓式的優(yōu)勢，華為系，小米軍團是當(dāng)仁不讓的流量擔(dān)當(dāng)，新能源品牌依然高歌猛進，燃油車，傳統(tǒng)車企還在努力求變。

而在這些表面上的變與不變背后，是新車效益已經(jīng)失效。用更多的新品牌，新車型，更快的迭代來保持競爭力成為了行業(yè)普遍的做法。甚至在成都車展前夕，大多數(shù)車企已經(jīng)沒有預(yù)熱環(huán)節(jié)，直接促銷賣車了。真正做新車預(yù)熱和車展發(fā)布結(jié)合在一起的，也只有全新BMW X3長軸距版了。

今年成都車展還有一個“傳說”，據(jù)說寶馬被戲稱為本屆車展最大的“贊助商”。原因是參加展會的媒體很多都是拿到了寶馬邀請。甚至有更夸張的說法是，沒有寶馬的邀請，有些品牌連一場像樣的發(fā)布會溝通會都開不起來。

當(dāng)然，傳說就是傳說，夸張的成分有很多。實際情況是成都車展的邀請并沒有那么少。畢竟參展車企能來的都來了，參展車型超過1600輛，展出面積也增加至22萬平米。只是變數(shù)越來越多，以前的定數(shù)在越來多的不確定性中變的越來越分散。

如果說新能源是成都車展的面子，智能化是里子，那燃油車就是本屆展會的底子。在為數(shù)不多的燃油車這種，全新BMW X3長軸距版所代表的正是這個底子的另一面，是堅持傳承的創(chuàng)新，是堅守市場判斷的定性，也是堅持擁抱未來的長期主義。

做正確的事，而不是正確的做事。

成都車展媒體證的申請很有意思，延續(xù)了北京車展汽車博主依托賬號申請的方式，更加成熟和便捷。粉絲量成為很重要的評判依據(jù)。說到粉絲量，BMW X絕對是一位全球網(wǎng)紅。

25年前的1999年，BMW X家族長子——BMW X5橫空出世，字母X本身就代表著未知和探索。他的出現(xiàn)賦予了SUV車型一個嶄新的名詞——SAV，即Sports Activity Vehicle。在BMW的官方釋義體系里，當(dāng)年的X5不僅是簡單的命名變化，而是BMW真正創(chuàng)造了一款兼具公路性能，操控性，舒適性的豪華運動越野車型。

如今，1200萬來自全球市場的粉絲，足以證明X家族是名副其實的千萬粉大網(wǎng)紅。BMW X3作為BMW X家族的最具代表性的車型之一，自2003年開創(chuàng)豪華中型運動型多功能車（SAV）細(xì)分市場以來，憑借獨特駕趣和豪華品質(zhì)引領(lǐng)市場，贏得全世界超過350萬用戶的信賴。

BMW X3也是BMW X家族最暢銷的車型，中國也是BMW X3全球最大的單一市場。如今，全新BMW X3長軸距版相較于BBA中的GLC和Q5還是同級別中率先進入第四代的車型。寶馬對BMW X3長軸距版式寄予了厚望的：更大體量與氣度，更具視覺沖擊力和未來感的突破性設(shè)計，將X車型的獨特駕趣和乘坐舒適性完美融合，成為最具駕駛樂趣的豪華中型SAV。

在視覺上全新BMW X3長軸距版擁有很多極具辨識度的設(shè)計。比如，現(xiàn)代極簡主義下原石切割般的型面，塑造純粹的BMW X辨識度；“以駕駛員為中心”和“以簡釋繁”，打造“中國專屬”的精致豪華空間等等。說起來有點拗口，解釋起來也比較繁瑣，感興趣的朋友直接看車來的更直接一些。

動力上，全新BMW X3長軸距版依舊搭載BMW“黃金動力組合”，2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為190千瓦，配合8速手自一體變速器與BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。底盤方面，在第九代橫向動力學(xué)管理系統(tǒng)與ARB-X防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)的配合下，即使軸距加長110毫米，全新BMW X3長軸距版依然可以從容應(yīng)對，無論在蜿蜒曲折的公路還是在崎嶇泥淖的小路所還原的都是寶馬引以為傲的純粹駕趣。

每個時代都是獨屬于當(dāng)代的氣質(zhì)，有潮流也有中流砥柱。有時候很難說清，究竟潮流和抵住誰代表著氣質(zhì)的底色。如果以更宏觀的視角來看，一代人有一代車，但寶馬屬于每一代人，全新BMW X3長軸距的另一面，或許在多年以后有人會寫下這樣的文字：它是那個汽車大變革時代的里，辨識度的底色。

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