45℃環(huán)境溫度，70℃地表溫度，2024年度TOP Summer Challenge 中國汽車極限高溫品質(zhì)巔峰挑戰(zhàn)在吐魯番火焰山的高溫炙烤中開啟。首位挑戰(zhàn)者傳祺M8帶來了新老兩款車型，此前行駛了50萬公里的老款傳祺M8已經(jīng)驗證其高溫可靠性，全新傳祺M8大師超級混動版將挑戰(zhàn)15天內(nèi)完成8000公里復(fù)雜路況連續(xù)行駛及各項高溫性能挑戰(zhàn)。

在極熱環(huán)境下，圍繞車輛健康維度、舒適維度、駕控等維度進(jìn)行了一系列嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，傳祺M8大師超級混動版能否帶來更多的驚喜？

8000公里可靠性｜15天跑完半年里程

在45℃的高溫環(huán)境中，15天接連行駛8000公里，這對于任何車輛來說都是一項艱巨的“烤”驗。本次8000公里可靠性測試覆蓋日常用車全場景，行駛工況包括高速路、城市路、山路、戈壁、砂石路等，期間對車輛進(jìn)行檢查，記錄故障情況。

在極限高溫下經(jīng)過了15天的長測，傳祺M8大師超級混動版動力系統(tǒng)沒有出現(xiàn)故障，油電切換工作正常，全程未出現(xiàn)影響車輛正常行駛的故障，展現(xiàn)了其在高溫環(huán)境中的優(yōu)秀的可靠性能。

高溫VOC、空調(diào)降溫｜營造舒適健康座艙

常規(guī)測試對于VOC的測試評價都是在常溫下進(jìn)行的，本次傳祺M8大師超級混動版挑戰(zhàn)難度翻倍，采用直徑10米巨大圓環(huán)聚光布裝置，將溫度聚集到整個車身，360度無死角雙倍“質(zhì)”烤，在44.6℃-46.2℃的烈日下暴曬4小時。

汽車內(nèi)飾材料及皮革制品在常溫下會揮發(fā)出甲醛等有害物質(zhì)，這些有害物質(zhì)會對乘員健康產(chǎn)生潛在的危害，其傷害程度在夏季高溫環(huán)境下尤其強(qiáng)烈，因為在強(qiáng)紫外線照射下這些物質(zhì)更容易揮發(fā)，被人體吸收。

4小時的雙面“暴曬”，使有害氣體盡可能地?fù)]發(fā)后，對車內(nèi)空氣進(jìn)行取樣分析。經(jīng)過檢測，即使經(jīng)過了4小時的高溫暴曬，車內(nèi)空氣質(zhì)量表現(xiàn)良好。

對于消費(fèi)者而言，除了乘坐起來要舒適得體，更要保障駕乘者的健康與安全。傳祺M8大師超級混動版打造“G-HEALTH健康座艙”，從根源上對車內(nèi)材料、零部件嚴(yán)格把控，實現(xiàn)整車氣味的正向開發(fā)以及提升，打造健康座艙。

此外在空調(diào)降溫表現(xiàn)上，經(jīng)過4小時高溫暴曬后，傳祺M8大師超級混動版15min達(dá)到29.6℃的降溫幅度，在同級中表現(xiàn)優(yōu)秀，車內(nèi)無風(fēng)感空調(diào)讓乘員有涼感無風(fēng)感。

NVH｜靜謐座艙，享高端出行品質(zhì)

NVH是衡量汽車產(chǎn)生的噪聲值的指標(biāo)，更加靜謐的空間帶來更加舒適的體驗。傳祺M8大師超級混動版在怠速（關(guān)空調(diào)）狀態(tài)下，車內(nèi)噪聲能達(dá)到40.3dB，達(dá)到與圖書館閱覽室一樣靜謐。車輛勻速行駛60km/h、80km/h、100km/h的噪聲值分別為：57.7dB、59.7dB、62.1dB，這樣的成績在同級車型中表現(xiàn)亮眼。

在前擋風(fēng)、前三角窗、一排二排玻璃都使用了隔音聲學(xué)玻璃，同時從用戶感官體驗出發(fā)，為了打造靜謐空間，動總從源頭與路徑進(jìn)行多重降噪設(shè)計，有效降低了發(fā)動機(jī)的啟停震動，加之整車聲學(xué)包全面升級，360°全面營造靜謐座艙。

鉅星底盤｜操空與舒適并存

頂著極致的高溫，傳祺M8大師超級混動版開進(jìn)了新疆多戈壁、多砂石路段。行駛過程中車身姿態(tài)與駕乘舒適度表現(xiàn)良好，優(yōu)秀的底盤調(diào)教也能有效吸收路面不平帶來的沖擊。

前麥弗遜獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛，增強(qiáng)整車舒適度，R-EPS電動助力轉(zhuǎn)向器，能大大提升轉(zhuǎn)向力矩傳遞效率，過彎轉(zhuǎn)向都能有最及時的直接響應(yīng)。為駕駛員帶來了暢快穩(wěn)定的駕駛感受。同時得益于傳祺高性能夸克電驅(qū)，進(jìn)一步優(yōu)化了動力輸出的平順性，減少了因發(fā)動機(jī)切換帶來的震動。

智電混動｜極限動力，高效節(jié)能

高溫是制約混動車動力性能的關(guān)鍵要素。45℃的環(huán)境中，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)下產(chǎn)生的巨大熱量，對散熱系統(tǒng)以及零部件自身都是極大考驗。極限高溫環(huán)境下，傳祺M8大師超級混動版的0-100km/h加速成績?yōu)?.02秒，100km/h-0的制動距離為43.43米。

傳祺M8大師超級混動版搭載同級唯一2.0TM混動專用發(fā)動機(jī) ，匹配GMC400兩擋DHT變速箱，能實現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動和大扭矩輸出，可以根據(jù)不同工況有效優(yōu)化發(fā)動機(jī)工作點，收放自如，在極熱負(fù)載爬坡挑戰(zhàn)中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動力性能。

在8.74%（5°）的坡度上，傳祺M8大師超級混動版克服了重力、摩擦力的雙重考驗，成功拖拽7.1噸大車并連續(xù)爬坡行駛。要知道平地拉動重物，由于重物具有慣性，只需考察瞬間動力輸出，但上坡工況不僅需要瞬間爆發(fā)的動力，還需要持續(xù)動力輸出的穩(wěn)定能力。

傳祺M8大師超級混動版采用高效冷媒直冷電池，較傳統(tǒng)冷卻技術(shù)能力提高1倍，動力電池10秒峰值放電功率可達(dá)80kW。超高峰值的放電功率，在加速及高負(fù)載時爆發(fā)力更強(qiáng)。

高性能并不完全等同于“費(fèi)油”，在混動時代，效率才是制勝王牌。高溫油耗方面，傳祺M8大師超級混動版的百公里實測成績?yōu)?.2升，每公里能耗成本僅需0.4元（按照92汽油8元/升來計算），在極限環(huán)境中依舊能帶來高效的節(jié)能表現(xiàn)。

從50萬公里行駛里程依舊品質(zhì)如新的老款M8，到挑戰(zhàn)8000公里可靠性和多維極熱品質(zhì)挑戰(zhàn)的傳祺M8大師超級混動版，新老產(chǎn)品的更新迭代之間，可以看出廣汽傳祺始終從用戶角度出發(fā)，以品質(zhì)為核心競爭力，堅持自主研發(fā)道路，不斷突破技術(shù)的決心與進(jìn)取。