“合資、插混、中型SUV”，以往這三個關(guān)鍵詞同時出現(xiàn)在一臺車身上，售價往往就奔著25萬+的價格上去了，但中國車市內(nèi)卷到今天，合資品牌如果還是這種態(tài)度，顯然無法得到認可，于是上汽通用雪佛蘭探界者Plus率先出招，不再講所謂的合資品牌溢價，14.99-17.99萬元的售價直接開干。

14.99萬元起售，目前來說這個價格是你能買到價格最低的一輛合資插混SUV，而且這個價格也可以說和國產(chǎn)插混SUV價格相當了，關(guān)鍵的是，探界者Plus的插混，不再是其它合資插混那種不討喜的P2架構(gòu)，而是經(jīng)過了市場檢驗、人人都喜歡的P1+P3架構(gòu)，也就是大家最熟悉的比亞迪DM-i混動一樣，也是P1+P3架構(gòu)。

而電池方面，探界者Plus分別搭載16.5kWh和24.4kWh電池包，CLTC標準下純電續(xù)航分別為102km和155km，滿油滿電下也能跑到1000km的續(xù)航（46L油箱），與同級別插混SUV表現(xiàn)相當。

但探界者Plus在車型級別上也有一些小花招，官方號稱車型為中型SUV，但4653*1902*1714mm的車身、以及2730mm的軸距，坦率來講這與我們國產(chǎn)品牌里的緊湊級SUV尺寸沒什么區(qū)別，其實這兩年汽車尺寸的定位都挺幽默的，不止是這臺車，很多車型原本沒這么大，但都號稱那么大了。

而在具體的空間體驗上，探界者Plus的表現(xiàn)也符合一輛緊湊型SUV該有的表現(xiàn)，后備箱空間不會有太大的驚喜，第二排座椅放倒之后也沒能形成純平的地板。

后排空間的部分和后備箱給人的感覺基本一致，整體空間談不上驚喜，但坐進去的確是能讓人滿意不挑剔的，二排地板不僅做到了純平，還向下稍微掏多了點縱向空間，因此坐進去兩條腿挺舒適?？偟膩碚f，以探界者Plus的車身尺寸來看，要談中型SUV雖然有點勉強，但乘坐空間的表現(xiàn)也不會讓人挑刺。

前排中控的設(shè)計讓我很是喜歡，看慣如今新車型清一色的極簡風，遇上探界者Plus的內(nèi)飾，總是一種和多年老友重新見面的愉悅感。此外，探界者Plus的內(nèi)飾用料雖然說不上多高級，但整個座艙營造的氛圍是非常帶感的，這倒是很符合雪佛蘭一直以來的運動基因。

通用系的車型有一點我很喜歡，不管是別克、凱迪拉克還是雪佛蘭，整個通用系的智能座艙發(fā)展可以說是目前合資品牌當中的第一梯隊了，但它們依然非常注重實用性，就好比這輛雪佛蘭探界者Plus，它依然保留了大量的物理按鍵，每一個功能它都讓人快速找到使用，絕對值得好評。

車機系統(tǒng)方面， 8155芯片全系標配了，并且屏幕的素質(zhì)也不錯，不僅顯示效果細膩，刷新率也不錯，隨意滑動的時候是可以感覺到流暢的。不過UI設(shè)計還是有點保守，體現(xiàn)在字體字號都很大，所以感覺起來好像并沒有那么年輕，但要承認的是確實非常直觀好用。車機里面的功能也有，音樂、視頻、甚至刷微博都可以，手機互聯(lián)方面則是無線CarPlay的方案，有點遺憾的時候無線充電的功率只有15W，稍稍差了點意思，

探界者Plus這一次采用了電子懷擋的方案，這點不新奇，比較有意思的時候它的懷擋無法直接下按上撥那樣操作，而是需要先往自己身體這邊往上拉起來（跟以前操作雨刮噴水那樣），才能下按上撥執(zhí)行換擋，看起來不那么方便，其實是可以提高安全性的，防止了打方向時的誤觸操作。

作為一輛插電式混合動力車型，探界者Plus用的是跟GL8 PHEV一樣的動力方案，電機布置方案上來說它是屬于P1+P3架構(gòu)，不過這臺車它是有2速DHT變速箱，相比單擋固定齒比變速箱來說，探界者Plus可以讓發(fā)動機在更低車速下介入，更容易保電，而且動力表現(xiàn)也確實更好。

其實這個價位里的能夠提供1.5T發(fā)動機的插混SUV，本身也是少數(shù)，實際體驗上來說，探界者Plus的動力真的是挑不出毛病，不管是在低速、中速還是高速，動力都可以保持隨叫隨到的感覺。至于具體的參數(shù)方面，探界者Plus的零百加速為6.8s（頂配為7s），饋電油耗為5.97L/100km（頂配為3.16 L/100km）。

或許也是因為動力太好太直接了，所以全動力輸出的時候，是會出現(xiàn)輕微扭矩轉(zhuǎn)向的，就是方向盤被輕輕的拽了一點角度，嗯，這是個可以批評的點，畢竟以往合資車型出現(xiàn)這個現(xiàn)象是挺少見的。

同價位中的插混SUV，會跟你講軟、舒服，而探界者Plus則更在意底盤支撐，底盤應(yīng)對細小顛簸的表現(xiàn)不錯，但大坑洼不是它擅長的事情，有意思的是懸架對車身的支撐很到位，不管是快速變道，還是連續(xù)擺動，只要是我動作完成后，車身也是馬上停下來，不會有多余的橫擺，這一點其實是同價位中的插混SUV不太能夠做到的事情。

如果你從駕駛樂趣這個角度去思考問題的話，那么探界者Plus就是會比同價位當中90%的插混SUV都要做得很好開，動力充足、操控清晰、車重控制得也不錯，是有靈活感的。而且它的隔音也做得很不錯，算是保持住了美系車一貫的特色。

所以盡管探界者Plus升級了造型、升級了智能座艙、還降低了價格，但我認為這臺車最好的賣點還是在駕駛部分，它就是屬于這種如果你愿意嘗試一下它，去試駕一下，才能發(fā)現(xiàn)它的魅力那種車。如果說可以增加快充功能，然后把頂配才有的對外放電功能繼續(xù)下放一下，那我覺得探界者Plus就可以吸引到更多人了。