競爭激烈的汽車市場中，價格戰(zhàn)對于很多車企來說都是致勝的法寶，用對了，就會有出奇的效果，這方面合資車企可以說是頗有心得，燃油車時代的合資車企，時不時地就會利用價格戰(zhàn)來打壓國產品牌。然而，時代不同了，車市也發(fā)生了很大的變化，國產品牌的價格戰(zhàn)，卻倒逼合資品牌不得不被動采取以價換量。

解讀與分析系列第154期，本期話題就來聊聊以價換量的一汽-大眾寶來。

汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，國產品牌的先入為主取得了市場先機，在經過幾年的明爭暗斗后，國產品牌也打出了“電比油低”的市場策略，很多新能源汽車的售價都比合資競品還低，其目的就是要搶奪合資競品的市場份額，擠出合資品牌“利潤”的水分。

面對愈演愈烈的車市價格戰(zhàn)，不少合資品牌旗下的產品車型都采取了以價換量，比如時下備受吐槽的寶馬i3，再比如卡羅拉、雅閣、索納塔等，當然，一汽-大眾旗下的寶來也是其中之一。

作為一汽-大眾比較走量的車型之一，寶來在市場中有著較大的號召力和影響力，在其內部的地位并不輕，而且，在所屬的A級轎車細分市場里面，寶來也是軒逸、朗逸、卡羅拉和思域等強有力的勁敵，是包括艾瑞澤5、吉利帝豪等在內的國產A級轎車崛起的攔路石。

根據(jù)公開的銷量顯示，2020年寶來累計銷量超過32.6萬臺，月均銷量27195臺；2021年寶來累計銷量246528臺，月均銷量2萬臺以上；2022年寶來累計銷量在21.3萬臺左右，月均銷量在1.77萬臺以上；2023年寶來累計銷量下滑到145905臺，月均銷量1.2萬臺以上。

也就是從2021年開始，國內車市有了變化的苗頭，2022-2023年新能源汽車的市場滲透率開始逐漸走高，國產新能源汽車的風生水起，對燃油車形成了較大的威脅和沖擊，A級轎車細分市場原有的格局被打破了，軒逸年度銷冠被終結，寶來也出現(xiàn)了明顯的銷量下滑。

2024年1-6月寶來累計銷量只有48362臺，其中，6月銷量6320臺。不僅被秦PLUS、軒逸、朗逸、驅逐艦05遠遠地甩在了身后，甚至還落后于吉利帝豪的6.5萬臺累計銷量。

為了穩(wěn)固市場地位，止住銷量下滑趨勢，一汽-大眾寶來也不得不采取以價換量來應對，根據(jù)一汽-大眾官宣海報顯示，寶來200TSI限時6.98萬起，活動時間是2024年7月13日~2024年7月28日。相比2024款寶來的售價11.29萬起來看，限時優(yōu)惠價基本上是低至谷底了。

目前，市場熱度和市場表現(xiàn)走低，已經被擠出月銷過萬俱樂部的寶來，為了不被市場邊緣化，只好拿出以價換量來穩(wěn)固市場地位，但是，效果如何還有待觀察。

從寶來的以價換量不難看出，白熱化的市場之爭中，即使是產品力尚可不俗的寶來，也有一種力不從心之感，你說呢？

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