2024年的中國車市，主打一個驚心動魄。高合春節(jié)開工第一天宣布停產；比亞迪緊接著以“榮耀版”新車的名義全面開戰(zhàn)；蘋果宣布退出汽車項目，轉向AI智能賽道；3月的第一天，以特斯拉為代表的多家車企紛紛促銷拼銷量……

        很多業(yè)內人士吐槽“活著難”，與其如此，不如看看全球車市，換個角度，換個心情。日前，鬼哥從“崔東樹”公眾號上了解到，1月份，世界汽車銷量達到671萬臺，同比增14%，環(huán)比12月下降18%。這其中，中國汽車市場的銷量表現(xiàn)還是全球第一，銷量占世界汽車份額36%。

        再看看各大汽車品牌的銷量占比表現(xiàn)，這份榜單上，國外汽車大佬的表現(xiàn)更為出眾。其中，排名第一位的汽車品牌是豐田集團，1月該品牌全球的銷量占比達到10.9%。一直以來，豐田汽車的系統(tǒng)戰(zhàn)斗力很強，產品、成本、品質樣樣都很能打。

        大眾集團在全球市場的銷量表現(xiàn)堪稱穩(wěn)定，該品牌1月銷量占比達到9.9%。對于大眾集團來說，中國車市至關重要，是該品牌的“主戰(zhàn)場”之一，現(xiàn)在，大眾在國內市場加速電動化轉型，竭盡全力保住自己的江湖地位。

        別看現(xiàn)代起亞在國內市場很失意，處于邊緣狀態(tài)，但在全球市場，現(xiàn)代起亞過得很“滋潤”，這一品牌在2024年1月全球銷量占比達到7.5%，在榜單上排名第三位，整體表現(xiàn)很強勢。

        PSA&FCA在榜單上排名第四位，在中國市場，PSA&FCA的表現(xiàn)并不理想，但在全球市場，人家還是妥妥的汽車“大佬”，1月份全球銷量占比達到6.5%，市場表現(xiàn)很給力。

         雷諾日產排名第五位，全球銷量占比達到6.2%，但在國內市場，日產的勢頭有些疲軟。本田排名第六位，全球銷量占比達到4.7%，作為日系品牌中的“技術宅”，本田在燃油車領域擁有很棒的核心技術，該品牌在美國市場很受認可，在國內市場，本田也在加速新能源轉型，繼續(xù)凸顯自己的產品優(yōu)勢和技術優(yōu)勢。

         通用集團和福特集團分別排名第七位和第八位，這兩大美系品牌銷量占比也很高，具體數據分別為4.6%和4.5%。吉利汽車排名第九位，在1月份，吉利汽車的表現(xiàn)很強勁，在全球市場銷量占比達到4.3%。

         鈴木品牌排名第十位，該品牌1月全球銷量占比達到4.1%。當年，鈴木汽車敗走中國市場，但這一品牌在全球市場還是很受歡迎。長安集團排名第十一位，1月全球銷量占比達到3.5%，作為中國頭部汽車品牌，長安集團新能源轉型速度快于其他對手，而且，擁有豐厚的技術儲備和產品系列，銷量走高也是自然而然的事兒。

         有些遺憾的是，比亞迪沒有闖進前十名，在榜單上排名第十二位，1月全球銷量占比達到3.3%，2月份春節(jié)開工之后，比亞迪的“榮耀版”瘋狂來襲，之后會進一步拉升銷量。奇瑞汽車排名第十二位，1月全球銷量占比達到3.2%，這一品牌在國外市場很“吃香”。

          此外，上榜的汽車品牌還有寶馬、奔馳，作為豪華品牌，能光榮上榜已經很不容易。另外，長城汽車、一汽集團、東風集團、北汽集團也出現(xiàn)在榜單上，國產品牌在全球汽車市場的“聲量”越來越大。

鬼斗車觀點：這一榜單能看出兩個趨勢，很多國外汽車品牌在國內市場表現(xiàn)平平，但在全球市場的銷量占比卻很強；很多中國品牌在國內市場成為“主角”，要想在全球舞臺上大放異彩還有很長的路要走。