退出價(jià)格戰(zhàn)漲價(jià)后，全國多地寶馬4S店出現(xiàn)了拒不交車、甚至是要求加價(jià)提車現(xiàn)象，寶馬汽車最不愿意看到的局面出現(xiàn)了。

近日，寶馬汽車官宣退出價(jià)格戰(zhàn)，在中國市場(chǎng)將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。受此影響，寶馬4S店紛紛減少終端優(yōu)惠，上調(diào)單車售價(jià)。之后，奧迪和奔馳也宣布退出價(jià)格戰(zhàn)。

對(duì)此消息，車市觀察認(rèn)為這是寶馬對(duì)以價(jià)換量政策的反思和否定，試圖通過調(diào)高價(jià)格挽回品牌營銷形象一次公關(guān)行動(dòng)。當(dāng)然，也不少消費(fèi)者認(rèn)為，寶馬此時(shí)調(diào)高售價(jià)無疑是自毀前程，將大好市場(chǎng)拱手相讓。

不管如何，調(diào)整售價(jià)屬于寶馬汽車和4S店經(jīng)營行為，并不違法。但是，伴隨著寶馬中國調(diào)低了銷量目標(biāo)，全國多地陸續(xù)有消費(fèi)者遭遇了拒不交車的霸王條款，之前定的寶馬汽車被4S店拒絕交付，銷售臨時(shí)要求加價(jià)才能提車。

從一些消費(fèi)者反饋來看，有購車合同提車時(shí)被告知加價(jià)1-3萬元不等，要么就告知沒有車源，有的則是要求辦理金融分期才提車。車型主要集中在i3、ix3、3系這幾款，都是前期降價(jià)比較兇猛的車型。如果寶馬4S不交付這部分降價(jià)多車型，損失也能挽回不少，但是所帶來的品牌形象損失，卻是無法估量的。

可以說，寶馬汽車最不愿意看到的局面出現(xiàn)了，4S店開始拒不履行合同，甚至是利用信息差，讓消費(fèi)者加價(jià)提車，這樣的行為與豪華品牌的形象極其不符。消費(fèi)者與4S店簽訂了的合同且交付了定金，買賣合同成立并生效。4S店拒絕交車、臨時(shí)加價(jià)提車等違反了合同約定，就失去了誠信。

為什么寶馬汽車也活成了自己討厭的樣子？面對(duì)大幅降價(jià)的損失，誠信似乎也可以不談了。毫無疑問，寶馬4S店的這種行為是違法的，消費(fèi)者可以向相關(guān)部門投訴，最后解決不了可以起訴。降價(jià)或者漲價(jià)，都是企業(yè)個(gè)體經(jīng)營行為，但是不履行合同就是違法行為了。如此瘋狂的失信行為，寶馬汽車退出價(jià)格戰(zhàn)時(shí)想到這個(gè)結(jié)局嗎？