“干掉”比亞迪,汽車行業(yè)內(nèi)卷就消失了么?
駕仕派 | 07-17
20584
現(xiàn)在比價(jià)格戰(zhàn)更卷和更刀光劍影的,是汽車論壇上大佬們的講話。
這篇文章僅代表個(gè)人觀點(diǎn),畢竟大佬們在論壇這樣的公開場合什么都敢講,我覺得作為媒體人而言,也沒什么不敢說的。
01
關(guān)于常壓油箱和排放不達(dá)標(biāo)
我希望能盡快看到真相大白那一天,屆時(shí)我相信所有媒體都會(huì)報(bào)道。真的做錯(cuò)了,就立正挨打,該怎么罰怎么罰,一點(diǎn)兒問題也沒有。
但我依然認(rèn)為,沒有人有資格在審判前就去定罪。我歌頌正直,支持打假,甚至覺得實(shí)名舉報(bào),即便是拋開利益沖突的原因,站在推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展的初心上,也值得敬佩。
但有權(quán)蓋棺定論的,既不是舉報(bào)方,也不是媒體人,希望相關(guān)部門能夠盡快給予權(quán)威答復(fù)。
02
誰才是內(nèi)卷的罪魁禍?zhǔn)?/p>
“內(nèi)卷”我不認(rèn)為只有價(jià)格戰(zhàn)。而除了比亞迪推出榮耀版之外,特斯拉頻繁降價(jià)有沒有挑起價(jià)格戰(zhàn)?去年東風(fēng)雪鐵龍掀起的低價(jià)還加上了地方補(bǔ)貼推動(dòng),該不該為價(jià)格戰(zhàn)擔(dān)責(zé)?
價(jià)格戰(zhàn)之所以能稱之為“戰(zhàn)”,是因?yàn)樗粋€(gè)人打不起來。雪崩的時(shí)候,沒有一片雪花是無辜的。
而試圖將“內(nèi)卷”的成因,當(dāng)成臟水一樣潑在某些品牌身上,至少在我看來是不道德的。與其說這個(gè)市場在卷價(jià)格,不如說整個(gè)市場都在卷“人”。
工程師們和各個(gè)環(huán)節(jié)員工沒日沒夜的加班,算不算內(nèi)卷?原本的研發(fā)周期為什么能憑空壓縮了30%甚至更多?當(dāng)每個(gè)環(huán)節(jié)的參與者都只圍繞著“When”來達(dá)成目標(biāo)的時(shí)候,大家不都是在內(nèi)卷?
不管卷是一個(gè)貶義詞還是褒義詞,在我看來,大多數(shù)廠商其實(shí)都在卷。
但“殺死”一個(gè)比亞迪,整個(gè)市場就能停止內(nèi)卷、良性發(fā)展了嗎?價(jià)格戰(zhàn)就會(huì)停止了嗎?降價(jià)、加班、裁員,是汽車市場獨(dú)有的問題么?
這一切的發(fā)生,全怪在比亞迪“卷”,而且在打牌的時(shí)候“疑似”不遵守規(guī)則么?
要真那樣的話,反而簡單了。
03
“不卷”到底是什么
這張圖來自于一臺(tái)車的后備箱打開后的尾箱內(nèi)側(cè),有趣的漫畫,說明了這臺(tái)車相關(guān)的可調(diào)節(jié)尺寸和可能裝載的物品。很像一張說明書。
它的材質(zhì)并不稀罕,工藝也不復(fù)雜。但創(chuàng)造它的人,內(nèi)心的松弛感才是珍貴的??吹剿臅r(shí)候我內(nèi)心很受觸動(dòng):
身處在一個(gè)只關(guān)心怎樣能最快做好,而不是如何去創(chuàng)造趣味的時(shí)代,越來越多新車去堆砌參數(shù)和配置表,卻越來越少有人去把審美趣味和奇思妙想裝入一臺(tái)車——不是他們沒能力,而是他們沒時(shí)間。
愛馬仕每一只鉑金包,都需要工匠花費(fèi)48小時(shí)手工制作,因此顧客需要等待的時(shí)間平均長達(dá)6年。
真正懂AMG的人,購買的也不是參數(shù)和外觀套件,而是“ONE MAN,ONE ENGINE”:明明擁有世界上最好的流水線,但依然為工程師配備單獨(dú)作業(yè)臺(tái),每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生全過程只由一名工程師來完成組裝,完成后將刻有工程師親手簽名的專屬銘牌裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上最明顯的位置。
勞斯萊斯被人津津樂道的一條4.8米車身線,需要經(jīng)驗(yàn)豐富的工人純手工花費(fèi)2個(gè)小時(shí)以上才能完成。
真正的豪華,至少有一個(gè)維度,是用金錢去購買人的時(shí)間——當(dāng)然,這也并不是說我們要從高度工業(yè)化,退化到手工藝人的程度。但起碼,心態(tài)足夠松弛的人,才能創(chuàng)造出足夠松弛、有生活趣味的產(chǎn)品。
舉個(gè)不是很恰當(dāng)?shù)菀桌斫獾睦樱汉团?、跑山雞為什么比一般牛肉、肉雞更貴,是因?yàn)樗鼈兩L環(huán)境比較松弛,它們不是大批量、輕易可獲取的產(chǎn)品。
而松弛的人,時(shí)間才更值錢。我們最終購買的工業(yè)產(chǎn)品背后,是人的時(shí)間——這也是為什么,在我眼里那些靠堆砌、靠抄襲的產(chǎn)品,永遠(yuǎn)難談溢價(jià)的根本原因。
毫無疑問,當(dāng)下市場上,松弛感是難得且珍貴的,畢竟人人都太緊繃了——緊繃到在汽車論壇上的發(fā)言都變得刀光劍影,甚至把問題的源頭指向某個(gè)品牌,似乎只要解決掉這個(gè)品牌,所有問題都能迎刃而解。
緊繃到與其反思自己,不如責(zé)怪別人。自己的產(chǎn)品賣得不好,去責(zé)怪競爭對手違反游戲規(guī)則,是相對更簡單的做法。正如遇到困難的事情,向外去找原因、去抱怨總是簡單,但向內(nèi)去突破、尋找到創(chuàng)新的解決方法總是更難。
我想表達(dá)的,不是去縱容不公正——我想說的是堅(jiān)持正義、等待結(jié)果的同時(shí),和做好自己并不沖突。
直面不公平和不公正,是一種勇氣;與此同時(shí),昂起頭、走過去,同樣是一種勇氣。
勇氣不是停下來,反復(fù)去指責(zé)和埋怨。
假如真的覺得整個(gè)行業(yè)“內(nèi)卷”是不健康的,那么也可以先從自己“不內(nèi)卷”做起。讓每一個(gè)崗位的員工擁有相應(yīng)的松弛感、發(fā)揮創(chuàng)造性,通過產(chǎn)品,去表達(dá)這種“反內(nèi)卷”的姿態(tài)——很可惜,現(xiàn)在市面上很多新品,追求的不過是像預(yù)制菜一樣速成,甚至連花時(shí)間做好耐久性測試都成了奢侈。
還有就是,現(xiàn)在有人愿意花時(shí)間,去講企業(yè)文化這種“虛無縹緲”的故事么?
比如用優(yōu)秀的企業(yè)文化不斷去感召和驅(qū)動(dòng)優(yōu)秀的人一起創(chuàng)造,而不是用KPI去催著人拼命去卷和與時(shí)間賽跑。
為什么不能向內(nèi)改變,去成為一個(gè)偉大的品牌,用自身所倡導(dǎo)的優(yōu)秀價(jià)值觀,去真正影響和改變行業(yè)呢?
很可惜的是,選擇閉著眼一起卷,卻是最簡單的。
向內(nèi)突破和改變自己,始終是最難的。
04
論壇公關(guān)戰(zhàn)的本質(zhì)
為什么現(xiàn)在都在卷論壇發(fā)言?在我看來不過是營銷手段而已。
一方面老總們可能也背負(fù)了一定的熱搜KPI——既然上臺(tái)演講,就必須要有金句、有詞條,因?yàn)檫@是企業(yè)曝光、贏得關(guān)注的一個(gè)機(jī)會(huì)。
另一方面,在一個(gè)存量市場,此消彼長,受眾對自己的好感多一分,領(lǐng)先競爭對手就多一種可能。
與其說是觀點(diǎn)上的針鋒相對,不如說是一個(gè)公關(guān)戰(zhàn)場。2024年這場“論壇公關(guān)戰(zhàn)”打得特別熱鬧,與市場環(huán)境和營銷焦慮都息息相關(guān)。
一邊是比亞迪斷層領(lǐng)先、一家獨(dú)大;一邊是小米和華為讓傳統(tǒng)汽車行業(yè)感受到了前所未有的營銷焦慮。
看得懂起因,就很容易理解這場“公關(guān)戰(zhàn)”為什么會(huì)有這樣的氛圍和走向。在汽車行業(yè)里,黑暗森林法則一直存在:德系獨(dú)大的時(shí)候,有關(guān)于燒機(jī)油和油紙包的嘲諷;日系很強(qiáng)的時(shí)候,有紙皮車、不經(jīng)撞的傳說。
木秀于林,風(fēng)必摧之。欲戴皇冠,必承其重。
比亞迪目前單從銷量成績單來看,確實(shí)分?jǐn)?shù)最高。那它把題目做全對了么?不可能全對。但沒有證據(jù)、就說它是靠作弊拿下成績領(lǐng)先,是否也是對它的一種不公平、不公正呢?
市場領(lǐng)先者,靠的不是不出錯(cuò),而是少出錯(cuò)——更重要的是在該拿分的關(guān)鍵題上拿分,這樣才能拉開差距。德系強(qiáng)在眼光,最先大規(guī)模投入中國市場;日系在于積累,多年教育用戶對于經(jīng)濟(jì)性和耐久性的偏愛。
每一個(gè)引領(lǐng)者,都贏在正確的時(shí)間、做出了別人沒有作出的選擇和去堅(jiān)定持久的行動(dòng)。比亞迪做過最正確的一道“拉分題”,同樣也是這道題。
我們不能因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)贏下這一局而且贏得很大,就盲目認(rèn)為它所做的一切事情都是正確的;
但同樣不能因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)贏下這一局而且贏得很大,就盲目認(rèn)為它一定作了弊才能贏這么大。
上面這段話我不特指比亞迪,而是面對任何市場的引領(lǐng)者,我都這樣認(rèn)為。
營銷話術(shù)這么說我可以理解,但如果真的上升到企業(yè)公關(guān)戰(zhàn)略和營銷方向,這會(huì)讓企業(yè)格局變得狹隘,也終會(huì)決定企業(yè)發(fā)展的上限。
而當(dāng)我們擁有獨(dú)立的思考能力,就無所謂站隊(duì)、指責(zé)和焦慮。
于我自己作為媒體人或者內(nèi)容創(chuàng)業(yè)者而言,勇氣不僅是在想說話的時(shí)候敢于發(fā)聲,也是面對嘈雜的困境,
昂起頭,走過去。并且堅(jiān)持做自己認(rèn)為正確的事情。
共勉。
(END)