在寶馬推出新款M3 CS版本之后，諸多網(wǎng)友，尤其身處海外地區(qū)的哥哥姐姐們便開(kāi)始期待更多衍生版本的推出。這不，近日有海外汽車諜照攝影師捕捉到新款寶馬M3 CS旅行版原型車試車的身影。

目前這款測(cè)試車輛正在德國(guó)紐博格林賽道進(jìn)行各方面調(diào)校工作，從放出的諜照來(lái)看，新車測(cè)試已經(jīng)趨于最后階段，僅保留了車頭部分偽裝，從隱約的線條來(lái)看，CS旅行版車頭保持了與新款M3 CS相近的設(shè)計(jì)，相比較老款M3旅行版，新款車頭大燈內(nèi)部總成細(xì)節(jié)有調(diào)整。

去年夏天，寶馬發(fā)布了基于M3雷霆演化未來(lái)的M3旅行版，當(dāng)時(shí)寶馬還表示M3旅行版不會(huì)有其他衍生版本，但從目前諜照放出，M3旅行版是有CS版本的，妥妥的“大忽悠”。

不過(guò)，基于新款M3 CS為限量推出，M3 CS旅行版大概率也會(huì)使用此策略。動(dòng)力系統(tǒng)是CS版本中最大看點(diǎn)，該版本是介于雷霆版與為賽道而生的CSL之間的版本，屬于可合法上路行駛的M家族中最強(qiáng)神器，該版本搭載CSL同款3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力高達(dá)543hp，與M3雷霆版相比，工程師提升了增壓器壓力值以及優(yōu)化了ECU單元。

變速箱不用多想，依舊是寶馬M專屬8AT變速箱，傳動(dòng)系統(tǒng)為偏后驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)，底盤配有更強(qiáng)的支撐拉桿，剎車系統(tǒng)配有巨大的碳陶剎車盤。

最后是大家最關(guān)心的話題：M3 CS能否引進(jìn)國(guó)內(nèi)？目前看經(jīng)銷商渠道可能性只有五五開(kāi)，如果你等不及可以通過(guò)平行進(jìn)口渠道引入，至于未來(lái)新款M3 CS旅行版引入的可能性為零，但如果你有路子依然可通過(guò)平行進(jìn)口渠道引入。