相信熱愛戶外的人在其內(nèi)心中都 曾有過這樣一個問題：我們?yōu)槭裁匆x開舒適的環(huán)境，駛離公路？是為了展現(xiàn)自己可以征服一切的強(qiáng)大能力？還是天生就不喜歡循規(guī)蹈矩，不走尋常路？也許當(dāng)我們真正來到戶外，在大自然的環(huán)境中，心中也就自然獲得了答案：這是人類的本能——探索未知。

無論是無際蒼穹，還是碧海青天，制約我們走得更遠(yuǎn)的因素基本都是取決于我們的承載工具，因此一個性能強(qiáng)大且全面的好伙伴，在此時就顯得無比重要了。2024款坦克400 Hi4-T無疑就是一個不錯的選擇，在強(qiáng)悍越野能力和智能舒適駕乘的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步細(xì)分出城市版和越野版兩款更有針對性的車型，為傳統(tǒng)的硬核越野帶來了智能化舒適化的全新體驗(yàn)。

既然是硬核越野，那么在這方面的相關(guān)參數(shù)就必須足夠強(qiáng)悍。接近角33度、離去角30度、最小離地間隙224毫米，最大涉水深度800毫米，絕大多數(shù)路況皆可輕松應(yīng)對。而且這臺車還有著最小5.6米的轉(zhuǎn)彎半徑，即便不使用著名的TAB坦克掉頭功能，在蜿蜒的崎嶇山道上也能一把掉頭。當(dāng)然了，在追尋詩和遠(yuǎn)方的路上，如果能夠提供一個最大2.5噸的拖掛資質(zhì)那就再完美不過了。

對于一臺越野車來說，強(qiáng)大的動力自然也是必不可少的。2024款坦克400 Hi4-T煥新搭載了E20NB發(fā)動機(jī)，雖然最大功率和扭矩與之前的E20NA發(fā)動機(jī)同為185千瓦和380牛·米，但新款發(fā)動機(jī)的熱效率由38%提升至39.2%，因此在性能不變的前提下自然就帶來了更加優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)。

一直以來我們對于越野車的要求都是既要馬兒跑又要馬兒少吃草，尤其是當(dāng)長途穿越時，在車上攜帶大量燃油總歸是一件不太安全的事情，所以這時其所采用的Hi4-T越野新能源超級混動架構(gòu)的優(yōu)勢就充分體現(xiàn)出來了。有油有電，可以依據(jù)不同使用場景實(shí)現(xiàn)實(shí)時的優(yōu)勢互補(bǔ)，既杜絕了純電車型攀爬時電機(jī)堵轉(zhuǎn)所造成的高溫問題，也能始終保證發(fā)動機(jī)處于最高效的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間。系統(tǒng)綜合功率300千瓦，綜合扭矩750牛?米，針對各種險峻路況都可以輕松應(yīng)對，即便面對越野車所不太擅長的0-100公里/小時加速項目，用時也僅為6.8秒。并且在精準(zhǔn)的智慧能量管理之下，整車的饋電油耗也可以降至8.8升/100公里。動力更強(qiáng)，能耗更低，徹底解決了傳統(tǒng)越野車高油耗的世紀(jì)難題。

與低能耗所對應(yīng)的，就是更長的續(xù)駛里程。WLTC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航可達(dá)105公里，日常通勤時完全就可以當(dāng)做純電車輛來使用。再加上容量為70升的原配油箱，滿油滿電的綜合續(xù)駛里程可以輕松超越800公里，WLTC標(biāo)準(zhǔn)的平均百公里綜合油耗僅僅只有2.06升，從而可以讓這臺車帶著我們?nèi)サ礁h(yuǎn)的遠(yuǎn)方。尤其值得一提的是，坦克400 Hi4-T只需加注92號燃油即可，真是既省油又省錢。

當(dāng)越野車有了電之后，也就意味著解鎖了更多的玩法。坦克400 Hi4-T具備3.3千瓦外放電功能，在新增的露營模式下可以自動開啟外放電，同時也會自動息屏、智能保電，野外用電更自由無焦慮，像是最大功率2200瓦的用電設(shè)備也可以持續(xù)供能約14.5小時。而以往車上所攜帶的卡式爐、煤氣罐等有一定安全隱患的設(shè)備器材，在坦克400 Hi4-T的面前，也不再是戶外必備之物了。

當(dāng)我們評價一臺越野車時，四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)一定會占有很大的權(quán)重比例。2024款坦克400 Hi4-T城市版在全新一代智能四驅(qū)系統(tǒng)的配合下，不僅響應(yīng)速度更快，扭矩分配也更精準(zhǔn)，一般的濕滑或者非鋪裝路面均不在話下，很適合城野兼顧的人群或者是越野小白。一套全地形控制系統(tǒng)幾乎就是越野時的最好“解藥”，有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)，以及雪地、泥地、沙地、巖石、專家、涉水等多達(dá)12種駕駛模式，遇到對應(yīng)的路況直接切換就可以。

不同于很多越野車所采用的電磁控制四驅(qū)系統(tǒng)，城市版四驅(qū)系統(tǒng)的分動箱離合器摩擦片是由電機(jī)進(jìn)行控制。因此其四驅(qū)系統(tǒng)的離合器摩擦片間隙更大，經(jīng)濟(jì)模式下的能量損耗也就更低，更加省油。而且四驅(qū)系統(tǒng)也能夠更加精準(zhǔn)地按需分配扭矩，大幅降低車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的風(fēng)險。同時電機(jī)驅(qū)動的四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)也更靈敏，不論是毫秒級的主動四驅(qū)介入，還是可在200毫秒內(nèi)鎖止的前后差速鎖，在全地形控制系統(tǒng)的12種模式助力下，即便是越野小白也可以從容應(yīng)對。

而搭載雙速電控分時四驅(qū)系統(tǒng)的越野版可根據(jù)路況，通過電子旋鈕切換兩驅(qū)/四驅(qū)模式，其中四驅(qū)模式可實(shí)現(xiàn)前后傳動軸鎖止，且為機(jī)械結(jié)構(gòu)硬性連接，可靠性極高。而在低速四驅(qū)模式下，扭矩還會被放大2.64倍，可以應(yīng)對更加極限的越野場景并在解救其它被困車輛時大顯身手。

除了這些硬核的越野裝備外，車身上的很多細(xì)節(jié)設(shè)計也是同樣周到細(xì)致。例如智能電動側(cè)踏打開時可以方便上下車，關(guān)閉后不影響車輛通過性，特殊設(shè)計的車頂模式還可以在關(guān)閉車門后保持踏板的打開狀態(tài)，方便裝取車頂上的物品。半露式外掛備胎設(shè)計在方便取用的同時，也絲毫不會占據(jù)車內(nèi)的寶貴空間。而側(cè)開式電吸后尾門的設(shè)計則更是點(diǎn)睛之筆，在每次酣暢淋漓的極限穿越后，拿取車內(nèi)物資關(guān)閉尾門時可以更加優(yōu)雅且從容，再也不用忍受以往的塵土飛揚(yáng)。而且即便是在-40度的極限工況下，獨(dú)有的破冰功能也可以讓人放心使用。當(dāng)然在智能化時代，通過手機(jī)APP智能遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能遠(yuǎn)程一鍵啟動等實(shí)用性功能，在坦克400 Hi4-T上也是一樣都不落。

如果說以前的越野車只需要強(qiáng)大的越野性能，其它都不重要的話，那么現(xiàn)在的越野車則需要全面的產(chǎn)品力才能滿足大家愈發(fā)多樣化的用車需求。坦克400 Hi4-T不僅可以讓我們輕輕松松地去越野，還可以讓我們舒舒服服地去越野。坦克400 Hi4-T的出現(xiàn)，大幅降低了越野的門檻，從而讓更多的人可以走出家門，奔向自己的詩與遠(yuǎn)方。