不怕流氓會打架，就怕流氓有文化。

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“我的身份說了嚇?biāo)滥恪薄@兩天，有人在水庫游泳不聽勸組還出言恐嚇工作人員的消息，上了熱搜。隨后這人的身份被扒了出來，竟然是浙江某大學(xué)的退休副教授。

不過，這里用“竟然”并非說該身份“嚇?biāo)廊恕?，而是這位退休教授原來對自己的身份是這種認(rèn)知。

正所謂“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”，高知確實(shí)是比別人多讀幾年書。但如果這知識不是用來育才服務(wù)社會，而是以此為工具為非作歹，其危害比“流氓”更甚， 要堅守自己的良知。

有意思的是，汽車圈此類事也不少，最典型的莫過于頂著“中國汽車藍(lán)皮書論壇主席、軒轅之學(xué)校長、世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會理事長”頭銜的賈博士。

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不久前，賈博士在“第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇”上發(fā)表講話，引發(fā)爭議。他的講話，句句不提比亞迪，但通篇都在抹黑比亞迪，在公開場合不具名抨擊，頗有大字報的感覺。這幾天，陸續(xù)有人問我怎么看。而我對此的意見是，分析他說了什么話之前，首先要看他是什么人。

畢竟，在如今信息過剩的網(wǎng)絡(luò)時代，真相往往淹沒在海量的假消息中，而諸多看似偉光正的大道理，其實(shí)根本禁不起推敲。

在利益面前，想要“帶節(jié)奏”的人，太多了。一個堂而皇之的論點(diǎn)，配上幾條似是而非的假消息，就足以混淆視聽。想要撥開迷霧，只能自己去思考。

其實(shí)，大家搜下網(wǎng)絡(luò)就能發(fā)現(xiàn)，賈博士在八年前就與比亞迪結(jié)下梁子。2016年4月，太原某出租司機(jī)因病猝死，賈博士造謠為被電死，隨后被網(wǎng)媒轉(zhuǎn)載發(fā)酵。

當(dāng)時，比亞迪法務(wù)部門介入，向《汽車商業(yè)評論》進(jìn)行追究法律責(zé)任。賈博士（本名余勇）被迫公開道歉。

似乎這梁子結(jié)下了就沒解開，哪怕在比亞迪力壓一眾合資品牌，登頂中國車市銷量冠軍的2023年，賈博士一手操辦的“軒轅獎”中，沒有比亞迪車型的半個身影。

值得一提的是，這么多年所謂的軒轅獎，都與比亞迪“無緣”。

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看到這，你可能以為賈博士不過是與比亞迪有些“誤會”。其實(shí)真相遠(yuǎn)非這么簡單。

賈博士，本名余勇，原本是報社編輯出身，自從創(chuàng)辦了《汽車商業(yè)評論》后就在汽車圈縱橫捭闔，左右逢源，甚至發(fā)起成立了“軒轅大學(xué)”，號稱“以成就新汽車人為宗旨”。

據(jù)傳，該“軒轅大學(xué)”并不對外公開招生，其招生對象，主要是各車企及上下游單位關(guān)鍵崗位的高管。據(jù)曾收到邀請函的車企人員透露，“軒轅之學(xué)”的報名費(fèi)，高達(dá)近10萬/年。

如此高的費(fèi)用，顯然超出正常學(xué)費(fèi)的范疇。與其說學(xué)費(fèi)，不如說“門路費(fèi)”，因?yàn)檫^來參與的，多是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的中高層，尤其涉及采購及銷售渠道。甚至不乏以“進(jìn)修”之名，拉關(guān)系，輸送利益者。

事實(shí)上，這個“軒轅大學(xué)”不是我們普通老百姓正常理解下的大學(xué)，沒有統(tǒng)招辦學(xué)資質(zhì)，甚至在在國家八部委出臺文件清理整頓大學(xué)、學(xué)院名稱使用亂象之后，被舉報涉嫌違規(guī)。

不過，這并不妨礙賈博士繼續(xù)以“校長”、“博士”等頭銜縱橫車壇。直到不久前，在“第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇”上，賈博士以“世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會理事長”的名號發(fā)表了長篇演講，再度吸引了外界關(guān)注。

在網(wǎng)上搜了“中國汽車藍(lán)皮書論壇”，發(fā)現(xiàn)這原來是賈博士名下《汽車商業(yè)評論》舉辦的。隨后再搜“世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會”，驚訝地發(fā)現(xiàn)，這個所謂的協(xié)會，在網(wǎng)上非但沒有官方網(wǎng)站，甚至沒有正式介紹文書，只在一個名為“2024世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展”的招商頁面上，發(fā)現(xiàn)其填在“主辦單位”的名錄下。

而更有趣的是，這個“2024世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展”的協(xié)辦單位，是“軒轅之學(xué)”，承辦單位是“上海賈博士說教育科技有限公司”——也就是說，從主辦、協(xié)辦到承辦單位，都是賈博士一個人的。

而從“軒轅大學(xué)”到“世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會”再到“中國汽車藍(lán)皮書論壇”，同樣是賈博士一個人就完成了整個“生態(tài)”的“閉環(huán)”。不得不說，這招高，實(shí)在是高。

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值得一提的是，去年8月，包括中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦在內(nèi)的10部門就聯(lián)合發(fā)文，要求加強(qiáng)論壇活動規(guī)范管理，并明確提出論壇活動“不得隨意冠以‘中國’‘中華’等字樣，”并“重點(diǎn)打擊未經(jīng)合法登記的主體面向社會公開舉辦的論壇活動、“山寨”論壇活動、以論壇活動名義進(jìn)行詐騙斂財?shù)冗`法違規(guī)行為”。

在這種情況下，賈博士一個人完成“生態(tài)閉環(huán)”的“中國汽車藍(lán)皮書論壇”竟能存在如此之久，也是一個未解之謎。

當(dāng)然，賈博士博士一定不是為了斂財才做的這些論壇、生態(tài)協(xié)會、生態(tài)展甚至軒轅大學(xué)。因?yàn)樵诰W(wǎng)上看到媒體對賈博士的專訪中，賈博士提醒媒體人：“我們應(yīng)當(dāng)清醒，自己干的不是賺大錢的買賣”。

但是，在愛企查上發(fā)現(xiàn)，賈博士本人余勇，擔(dān)任了6家企業(yè)的法定代表人，擔(dān)任11家企業(yè)股東，其中控股5家企業(yè)，間接持股5家企業(yè)，并在7家企業(yè)任職高管。相關(guān)財產(chǎn)線索，高達(dá)172條！

當(dāng)然，我們也相信，余勇，哦不，賈博士博士，做這一切的目的，也是為了奉獻(xiàn)社會，畢竟“自己干的不是賺大錢的買賣”。

寫在最后：

然而，即便賈博士博士真如自己所說，“自己干的不是賺大錢的買賣”、“以成就新汽車人為宗旨”，那么從所謂的“世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會”、“中國汽車藍(lán)皮書論壇”到“軒轅大學(xué)”，都不是“用愛發(fā)電”的，這么龐大的商業(yè)生態(tài)，運(yùn)營資金絕不是個小數(shù)目。

這從賈博士本人余勇錯綜復(fù)雜的商業(yè)關(guān)系與股權(quán)穿透可以看得出。其在“媒體人”和高知的身份掩護(hù)下，精心編織了一個汽車圈的“生態(tài)閉環(huán)”，打造出根系龐大的生態(tài)系統(tǒng)，而這龐大的根系，從整個中國汽車產(chǎn)業(yè)吸取養(yǎng)分，用以滋養(yǎng)賈博士的“生態(tài)帝國”。

TA的存在，對于中國汽車行業(yè)，是幸事還是禍?zhǔn)?，不言自明?/p>

現(xiàn)在，我們回過頭再來看，賈博士在自己一手掌控的論壇上說的什么話，其實(shí)并沒有什么可推敲的價值。畢竟，一家中國車企銷量創(chuàng)新高，技術(shù)專利創(chuàng)新高，在成本效應(yīng)面前，消費(fèi)者可以買到的產(chǎn)品更好價格更低，那肯定會動了某些人的蛋糕。

如果說有，那也是讓更多的人，能夠看清賈博士，而已。