不可置否，憑借智能化、新能源轉(zhuǎn)型的浪潮下，中國(guó)汽車品牌迅速崛起，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，中國(guó)汽車品牌正在建立話語(yǔ)權(quán)。但越是這種時(shí)刻，我們?cè)綉?yīng)該頭腦保持清醒，新能源給了中國(guó)車企彎道超車的機(jī)會(huì)，我們?nèi)孕枰才鲇?，在正面直剛海外品牌的道路上有所建樹。因此，“直道超車”的MG品牌，尤為值得關(guān)注。

作為自主品牌國(guó)家隊(duì)中唯一的百年品牌，MG經(jīng)歷了燃油車的輝煌，也抓住了新能源車的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)燃油車、新能源兩手抓，代表中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)直道超車。而這背后不僅是抓住時(shí)代的機(jī)遇，更離不開MG品牌直道超車的勇氣和實(shí)力，在汽車行業(yè)可稱之為“現(xiàn)象級(jí)”存在。 

量質(zhì)齊飛，造全球品質(zhì)好車

汽車誕生至今雖然已有一百多年的歷史，但是有百年歷史的汽車品牌并不多，MG是其中很典型的一個(gè)。自誕生初期，MG就用更低的底盤和更運(yùn)動(dòng)的車身，賦予了品牌更多的運(yùn)動(dòng)天性。不過(guò)，MG品牌真正建立強(qiáng)大的品牌陣容和護(hù)城河，是在其來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)之后。

2005年，MG品牌落戶中國(guó)，開創(chuàng)了中國(guó)企業(yè)收購(gòu)國(guó)外著名汽車企業(yè)的先河。需要指出的是，外界都以為沃爾沃是中國(guó)收購(gòu)的第一個(gè)汽車品牌，其實(shí)MG才是隱藏的入“中國(guó)籍”NO.1，是中國(guó)車企海外并購(gòu)的起點(diǎn)，也是中國(guó)汽車“國(guó)際化”發(fā)展的起點(diǎn)。

來(lái)到中國(guó)的MG，在傳承賽道基因和英倫風(fēng)格的基礎(chǔ)上，依托上汽集團(tuán)深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，在中國(guó)以及全球市場(chǎng)量質(zhì)起飛。MG品牌暢銷全球90+國(guó)家和地區(qū)，2022年MG銷量超66萬(wàn)輛，2023年MG銷量超84萬(wàn)輛，今年MG將沖擊全球銷量100萬(wàn)臺(tái)。

同時(shí)，在品牌標(biāo)簽上，MG也持續(xù)夯實(shí)運(yùn)動(dòng)基因，貫徹“always YOUNG”品牌精神。從初代雪茄車身的MG7、6秒破百的掀背轎車MG6、中國(guó)最早的精品兩廂車MG3，MG的每一款車型都致力于打造與眾不同的標(biāo)簽，展示運(yùn)動(dòng)。在2017年，MG大戰(zhàn)思域、昂克賽拉，中國(guó)汽車超越之路合資之路正式開啟，第二代MG6成為中國(guó)第一款正面硬剛合資標(biāo)桿產(chǎn)品的車型，也是第一款舉辦用戶賽道體驗(yàn)營(yíng)的車型。

換句話說(shuō)，談起中國(guó)汽車的運(yùn)動(dòng)品牌，第一個(gè)想到的就是MG。經(jīng)過(guò)十多年在中國(guó)市場(chǎng)的耕耘，如今MG產(chǎn)品陣容強(qiáng)大，各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域均有布局。

先看燃油車，SUV陣營(yíng)有MG ZS、MG ONE、MG領(lǐng)航組成；轎車陣營(yíng)有MG 6、MG5以及XLINE獵鯊版和天蝎座車，還有首款MG黑標(biāo)車型MG 7；新能源領(lǐng)域，有極具競(jìng)爭(zhēng)力的純電動(dòng)車MG4 EV、MG領(lǐng)航PHEV還有代表MG品牌百年獻(xiàn)禮之作純電敞篷跑車MG Cyberster，和剛剛亮相的全新電動(dòng)超跑EXE181。

可以說(shuō)，在不到20年時(shí)間里，MG這個(gè)源自英倫的品牌在“中國(guó)人”的手中，煥發(fā)勃勃生機(jī)。反觀，被印度塔塔接手后的捷豹路虎，全球銷量并不理想，這其實(shí)也反映了中國(guó)汽車工業(yè)這些年 的大幅進(jìn)。在市場(chǎng)一片欣欣向榮的背景下，MG憑借純電動(dòng)和燃油動(dòng)力兩大領(lǐng)域的布局，在國(guó)際舞臺(tái)成為主流，實(shí)現(xiàn)“直道超車”。

MG直道超車：燃油+新能源雙賽道布局

當(dāng)前，中國(guó)汽車品牌出海成為行業(yè)熱門現(xiàn)象，當(dāng)新勢(shì)力們高舉出海大旗，賣力高喊“提速全球化”時(shí)，MG品牌早已在海外站穩(wěn)腳跟。

過(guò)去的2023年，上汽集團(tuán)海外銷量達(dá)到120.8萬(wàn)輛，是唯一一家海外銷量突破百萬(wàn)輛的中國(guó)汽車企業(yè)。其中，MG在全球的銷量位于中國(guó)自主品牌的領(lǐng)先位置，去年MG在全球銷售了84萬(wàn)輛，在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家有23萬(wàn)。可以說(shuō)，每十臺(tái)在出口歐洲的中國(guó)汽車，就有七輛是MG。 

MG在歐洲市場(chǎng)能夠拿下銷量冠軍，離不開上汽對(duì)于品質(zhì)的嚴(yán)格把控，優(yōu)秀的產(chǎn)品素質(zhì)受到保守而挑剔的歐洲消費(fèi)者青睞。事實(shí)上，歐洲作為汽車發(fā)源地、汽車強(qiáng)國(guó)，鮮少有中國(guó)汽車品牌能夠戰(zhàn)領(lǐng)歐洲市場(chǎng)。很多自主品牌車企出口，比如奇瑞也主要出口的是獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，而非汽車強(qiáng)國(guó)。在2023年MG汽車出口歐洲銷量23.18萬(wàn)，位居中國(guó)汽車歐洲出口排行榜TOP1，獨(dú)占總量70%，奇瑞未上榜。所以說(shuō)，MG取得這樣的成績(jī)，不僅僅是全球市場(chǎng)對(duì)MG品牌的認(rèn)可，更是中國(guó)品牌的驕傲。

更重要的是，不同于只出口新能源車的中國(guó)汽車品牌，像比亞迪等憑借先發(fā)的“三電技術(shù)”在汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車，MG是用實(shí)打?qū)嵉脑趥鹘y(tǒng)“三大件”技術(shù)實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先，即“直道超車”。

在上汽雄厚實(shí)力賦能下，一方面MG在燃油車領(lǐng)域擁有優(yōu)勢(shì)。其中MG7，基于上汽研發(fā)技術(shù)，搭載了2.0T/1.5T“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT/7DCT“龍?bào)幢笔澜缡炎兯倨?，還有新一代SIGMA架構(gòu)低重心底盤，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤傳統(tǒng)汽車“三大件”方面，與歐系性能車已經(jīng)不相上下。再加上，智能車機(jī)系統(tǒng)和智駕系統(tǒng)，放眼全球，都很難找到MG7的對(duì)手。

事實(shí)上，MG品牌布局燃油領(lǐng)域，也順應(yīng)當(dāng)前消費(fèi)需求。要知道，雖然新能源大勢(shì)所趨，但中國(guó)幅員廣大，用車環(huán)境復(fù)雜，目前單一的汽車能源形式難以滿足國(guó)內(nèi)每個(gè)地區(qū)的需求，燃油車依然有極大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

不過(guò)，這并不代表MG品牌會(huì)在新能源領(lǐng)域落后，反而憑借上汽雄厚的技術(shù)背書，MG能夠燃油車+新能源雙賽道布局。其實(shí)很多車企all in新能源的背后，比如比亞迪是掩蓋其在燃油車領(lǐng)域沒有背書的無(wú)奈。

而MG在新能源領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，具體到產(chǎn)品來(lái)看，誕生于上汽“星云平臺(tái)”的MG4 EV海外銷量領(lǐng)先，產(chǎn)品力表現(xiàn)不俗。2023年出口量達(dá)到138736輛。在MG品牌的誕生地英國(guó)，MG4 EV甚至力壓特斯拉，成為英國(guó)BEV市場(chǎng)銷量冠軍，并持續(xù)名列歐洲緊湊型電車銷量榜前列。

總的來(lái)說(shuō)，MG在燃油和新能源兩大領(lǐng)域取得這樣的成績(jī)，離不開上汽研發(fā)體系的背書。憑借上汽多年在海外的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，早已組建出一套國(guó)際化架構(gòu)班底，他們懂如何在不同市場(chǎng)、文化背景下經(jīng)營(yíng)品牌。另外，相比一些品牌在執(zhí)著堆砌“冰箱彩電大沙發(fā)”時(shí)，MG骨子里自帶運(yùn)動(dòng)、駕趣的標(biāo)簽，在快速迭代還有堆砌配置成為趨勢(shì)的當(dāng)下，MG依舊保持對(duì)駕駛樂趣的執(zhí)著并堅(jiān)持發(fā)揚(yáng)光大，堅(jiān)持的匠人精神，難得可貴。 

壯大中國(guó)汽車力量，讓世界看見中國(guó)

在水滴汽車看來(lái)，MG品牌的對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)意義重大。

一方面，MG為中國(guó)市場(chǎng)注入運(yùn)動(dòng)基因，發(fā)揚(yáng)汽車運(yùn)動(dòng)文化。將駕趣刻在骨子里的MG，率先開啟了中國(guó)純電跑車的先河，發(fā)布了MG Cyberster。要知道，對(duì)汽車工業(yè)而言，跑車是工業(yè)明珠，而過(guò)去鮮少有中國(guó)汽車品牌“觸摸”到這顆明珠。

可以說(shuō)，融合傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)精神和新能源時(shí)代特征的MG Cyberster，是中國(guó)品牌對(duì)于跑車的全新理解，圓了中國(guó)跑車夢(mèng)，代表中國(guó)人摘下汽車工業(yè)“皇冠上的明珠?！盡G Cyberster上市后連續(xù)5個(gè)月躋身國(guó)內(nèi)跑車銷量前三，隨后將登陸歐洲、澳洲、東南亞等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

另一方面，直道超車的MG品牌代表中國(guó)汽車高質(zhì)量走向世界，閃耀在全球舞臺(tái)。這相比靠性價(jià)比，出口獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的奇瑞來(lái)說(shuō)，MG主要出口歐洲汽車發(fā)達(dá)國(guó)家，憑借高品質(zhì)的產(chǎn)品讓全球消費(fèi)者一改對(duì)中國(guó)汽車品牌廉價(jià)的認(rèn)知，擴(kuò)大中國(guó)汽車品牌在全球的聲量。

同時(shí)，MG成為全球頂級(jí)盛會(huì)古德伍德速度節(jié)主贊助商，展示中國(guó)汽車的魅力。過(guò)去，古德伍德速度節(jié)的贊助商主要是奔馳、路虎、奧迪、保時(shí)捷等品牌。今年，MG品牌的加入，不僅將為古德伍德速度節(jié)注入新的活力，也代表中國(guó)汽車在全球的舞臺(tái)上大光光彩。

可以說(shuō)，新時(shí)代中國(guó)汽車的風(fēng)采，由MG向世界展示。

寫在最后：

上汽技術(shù)、中國(guó)智慧加持的百年MG，正以全新的姿態(tài)“回歸世界舞臺(tái)的中央”，未來(lái)，MG品牌將繼續(xù)整合上汽集團(tuán)領(lǐng)先資源，不斷迭代進(jìn)化的技術(shù)底座，為全球市場(chǎng)帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品選擇。

同時(shí)，MG也將助力中國(guó)汽車品牌在全球舞臺(tái)上發(fā)光發(fā)熱，有望在揚(yáng)帆出海的大事業(yè)上實(shí)現(xiàn)更高、更快的攀爬，進(jìn)而成為新時(shí)代下汽車行業(yè)的引領(lǐng)者，在全球汽車發(fā)展中，書寫出濃墨重彩的一筆。