5月9日，蔚來(lái)汽車迎來(lái)了公司成立十年來(lái)的一個(gè)里程碑事件：第50萬(wàn)輛量產(chǎn)車下線。用蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌的話說(shuō)，這標(biāo)志著蔚來(lái)完成了從0到1的階段。而即將于本月15日正式發(fā)布的第二品牌樂(lè)道，則代表著企業(yè)開啟了從1到100的新征途。

水滴汽車注意到，蔚來(lái)自2018年首輛車交付，從0到10萬(wàn)輛用時(shí)近3年，從10萬(wàn)到20萬(wàn)約1年，從20萬(wàn)到30萬(wàn)不到8個(gè)月，從30萬(wàn)到40萬(wàn)用時(shí)9個(gè)月，從40萬(wàn)到50萬(wàn)僅5個(gè)月。

李斌在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)感慨，“這六年時(shí)間蔚來(lái)有過(guò)高光時(shí)刻，也有過(guò)至暗時(shí)刻”，在他看來(lái)，蔚來(lái)選擇了一條不一樣的發(fā)展道路，“做很多事情是沒有困難也要?jiǎng)?chuàng)造困難”。

李斌和他的老搭檔蔚來(lái)汽車總裁秦力洪曾多次對(duì)媒體表示，蔚來(lái)走過(guò)很過(guò)彎路，也交過(guò)不少學(xué)費(fèi)，尤其在2022和2023年，公司距離懸崖幾乎只有一步之遙。如今回顧那段艱難時(shí)期，李斌把更多原因歸結(jié)于“節(jié)奏不對(duì)”，“22年是我們第二代平臺(tái)的第一個(gè)交付年，本來(lái)應(yīng)該一飛沖天，但是沒有起來(lái)。我們22年、23年節(jié)奏一直就沒有調(diào)過(guò)來(lái)。”

2023年，蔚來(lái)在4個(gè)月內(nèi)一口氣發(fā)了5款新車，外界看到的可能是產(chǎn)品和交付上的某些具體問(wèn)題，但背后其實(shí)是蔚來(lái)從供應(yīng)鏈、生產(chǎn)，到終端銷售的整個(gè)體系無(wú)法支撐這么快的投放速度。

“我們可以做的更好，這里有很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)?！崩畋笾毖裕瑫r(shí)認(rèn)為，蔚來(lái)在從0到1階段的很多重投入，雖然帶來(lái)了巨大壓力，卻是非常有必要的，比如做技術(shù)的全棧自研，做用戶服務(wù)與生態(tài)，做充換電網(wǎng)絡(luò)等，“外界慢慢看到了其價(jià)值”，這些都成為了蔚來(lái)目前抵御競(jìng)爭(zhēng)的獨(dú)特護(hù)城河。

進(jìn)入2024年，即便市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加慘烈，蔚來(lái)也處在產(chǎn)品小年，但李斌卻說(shuō)，蔚來(lái)穩(wěn)住了，“如果從馬拉松的角度來(lái)講，最好最舒服的賽段就是節(jié)奏順了，今年是蔚來(lái)節(jié)奏非常好的一年，是真正的節(jié)奏跑起來(lái)的一年”。

他的說(shuō)法已有一些事實(shí)依據(jù)：蔚來(lái)4月交付量達(dá)15620輛，同比暴增134.6%，環(huán)比增長(zhǎng)31.64%，在已公布交付數(shù)據(jù)的新勢(shì)力中，同環(huán)比增速均表現(xiàn)最為突出。就在活動(dòng)前一天，蔚來(lái)剛剛和廣汽簽署了換電戰(zhàn)略合作，將自己的換電聯(lián)盟擴(kuò)大到了6家。

水滴汽車認(rèn)為，外界能否真正相信“蔚來(lái)有未來(lái)”，首先要看即將發(fā)布的樂(lè)道品牌，能否拿下20萬(wàn)元級(jí)大眾市場(chǎng)，擴(kuò)大規(guī)模效益，為企業(yè)帶來(lái)確切的盈利希望。

根據(jù)早前公布的信息，樂(lè)道的首款車型L60定位為運(yùn)動(dòng)轎跑純電SUV，將對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，不僅配齊“冰箱彩電大沙發(fā)”，在能耗上也會(huì)有較大優(yōu)勢(shì)。李斌稱，他們做產(chǎn)品定義的原則，就是品牌內(nèi)涵“闔家歡樂(lè)，持家有道”，既要讓全家滿意，又要讓每一分錢都花得值。

秦力洪對(duì)于樂(lè)道的信心，則更多來(lái)自蔚來(lái)的體系能力。他甚至稱，“如果蔚來(lái)品牌是創(chuàng)一代，那么樂(lè)道品牌就是富二代”。雖然他很快改口，說(shuō)這么形容不合適，但意思很明白，蔚來(lái)品牌生于“草莽”，白手起家，而樂(lè)道誕生在天時(shí)地利人和的最好時(shí)候，新能源汽車進(jìn)入普及時(shí)代，蔚來(lái)在技術(shù)實(shí)力、制造水平、銷售能力、服務(wù)體系上都處于行業(yè)前列，“我覺得樂(lè)道是真正的成熟，而且是全鏈條端到端的體驗(yàn)上的成熟”。

李斌也表示，“高端品牌要有原創(chuàng)精神和超越期待的全程體驗(yàn)，所以蔚來(lái)品牌要敢為人先，早早布局。但進(jìn)入大眾市場(chǎng)，應(yīng)該是把成熟的技術(shù)、成熟的服務(wù)和更加有性價(jià)比的方案提供給用戶。因此樂(lè)道要后發(fā)制人，建立在蔚來(lái)堅(jiān)固的基礎(chǔ)上，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)才比較大?！?/p>

值得一提的是，在5月9日與媒體的溝通會(huì)上，樂(lè)道品牌負(fù)責(zé)人艾鐵成提前亮相。據(jù)了解，他于2021年2月加入蔚來(lái)，任高級(jí)副總裁職位，并且還是蔚來(lái)ES8首批創(chuàng)始版車主。

艾鐵成曾在保潔、洲際酒店任職，加盟蔚來(lái)汽車前，是上海迪士尼度假區(qū)市場(chǎng)部副總裁、管理委員會(huì)成員，領(lǐng)導(dǎo)和管理度假區(qū)的市場(chǎng)部、用戶增長(zhǎng)、數(shù)字營(yíng)銷、創(chuàng)意開發(fā)以及廣播電視制作團(tuán)隊(duì)，曾全程參與上海迪士尼的誕生。

李斌半開玩笑地表示，艾鐵成已將自己的社交媒體名改為“樂(lè)道鐵成”，寓意非常好。當(dāng)然，蔚來(lái)最看好他的，還是其對(duì)家庭用戶的深刻理解。

目前，蔚來(lái)管理層已在多個(gè)場(chǎng)合，向外界傳遞出對(duì)樂(lè)道，乃至整個(gè)蔚來(lái)汽車前景的高度樂(lè)觀態(tài)度，輿論環(huán)境也在變好。然而，資本市場(chǎng)還在猶疑，目前蔚來(lái)股價(jià)仍處于低位。有觀點(diǎn)認(rèn)為，20萬(wàn)元級(jí)大眾市場(chǎng)極卷，PHEV殺傷力更大，樂(lè)道雖有換電這一獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，但能否戰(zhàn)勝友商，能否與主品牌協(xié)同發(fā)展都有待證明，“至少月銷穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上，才能打消顧慮”。

此外，外界一直擔(dān)心蔚來(lái)花錢太狠，挖護(hù)城河挖斷資金鏈，不過(guò)此次50萬(wàn)輛下線儀式，蔚來(lái)讓外界吃下了一顆大大的“定心丸”。

首先，省市領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)，明確表示“將以更大的力度支持蔚來(lái)汽車”，規(guī)格之高業(yè)界少見。其次，儀式的舉辦地，安徽合肥新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)蔚來(lái)第二工廠，不僅極其現(xiàn)代化，代表了當(dāng)前新能源汽車制造的領(lǐng)先水平；更讓外界驚嘆的是，整個(gè)園區(qū)就是圍繞蔚來(lái)汽車打造的，如今一期工程剛剛竣工投產(chǎn)一年，僅占規(guī)劃面積的十分之一，全部建設(shè)完工后，這座“NIO Park”有望成為全球最大的智能汽車產(chǎn)業(yè)集群。

有如此雄厚的背書，蔚來(lái)又可以期待一下了。