北京車展，浮現(xiàn)出一個不爭的事實(shí)——“新能源”引領(lǐng)的汽車行業(yè)革命中，合資品牌面臨著前所未有的“危機(jī)”。當(dāng)然，所有的危機(jī)都伴隨著“機(jī)會”。而如何把控機(jī)會，則成為合資重生的關(guān)鍵。如日系車巨頭本田便在車展前夕發(fā)布了專為中國市場打造的燁品牌，而豐田則牽手國內(nèi)頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并發(fā)布兩款純電概念車。而以其一貫的創(chuàng)新精神和對駕駛追求的馬自達(dá)，也“出乎意料”推出了EZ-6，一款在造型上融合了經(jīng)典與創(chuàng)新，能源類型上兼顧純電與增程雙動力的中型轎車，引來無數(shù)關(guān)注。

4月25日，EZ-6在2024北京國際車展迎來全球首秀。長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤先生明確了EZ-6的定位，“從戰(zhàn)略定位看，EZ-6作為兩家百年車企深化合作的全新成果，新車融合了長安汽車電動化、智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力，以及馬自達(dá)汽車在設(shè)計(jì)、操控、安全領(lǐng)域的深厚造詣，也是長安馬自達(dá)樹立和引領(lǐng)合資新能源價值標(biāo)準(zhǔn)的力作，肩負(fù)著長安馬自達(dá)成為合資第一新能源品牌的戰(zhàn)略使命?！?/p>

對于消費(fèi)者來說，他們更關(guān)心那些看得見的東西。比如，馬自達(dá)是否還是那個馬自達(dá)？先看看外觀，馬自達(dá)EZ-6設(shè)計(jì)上采用了"Neo-Proud Coupe新優(yōu)雅主義轎跑"的產(chǎn)品概念，延續(xù)了馬自達(dá)經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時更融合了電動時代新元素。

EZ-6首席設(shè)計(jì)師巖內(nèi)義人在采訪中表示，EZ-6的設(shè)計(jì)將純粹美感與適合電動時代的先進(jìn)現(xiàn)代感相結(jié)合，車身整體展現(xiàn)出簡約、流暢且舒展的“時尚轎跑風(fēng)格”。比如新車前臉采用鐳射星光閃耀設(shè)計(jì)，加入了立體式電鍍發(fā)光標(biāo)識，很好的彰顯了新能源特征。同時，馬自達(dá)EZ-6還保留了極具家族特色的炮筒圓燈，依舊“魂動”?？梢哉f，馬自達(dá)的電動產(chǎn)品設(shè)計(jì)依然在線，而8款車身顏色也足夠豐富。

當(dāng)然，馬自達(dá)的魅力可不僅僅是視覺感官的沖擊?！叭笋R合一”的駕控精髓才是馬自達(dá)的靈魂核心，即便是在新能源時代，“馬粉”也不希望這一品牌基因被丟失。

這一點(diǎn)，長安馬自達(dá)銷售公司總經(jīng)理小原秀之先生給出了保證。馬自達(dá)EZ-6提供Eco、Comfort和Sport三種駕駛模式和自定義駕駛模式，方便用戶在各個場景下都能找到最匹配的駕駛樂趣。而為了保證駕駛平順感，EZ-6還針對電車的動力輸出曲線進(jìn)行重新擬合，給出了“馬”味十足的全新電車標(biāo)定。

智慧駕控i-DM系統(tǒng)這項(xiàng)非常有互動感的特色功能，這套操控評價體系可以對駕駛者的操控進(jìn)行評分，并轉(zhuǎn)化為具象化、可視化的數(shù)據(jù)，幫助駕駛者提升駕駛技巧，讓“人馬一體”看得見摸得著。馬自達(dá)EZ-6作為一臺新能源車，它依然是一臺純正的馬自達(dá)。讓熱衷駕駛的用戶在新能源時代依然能夠享受到操控快感。

再說說動力結(jié)構(gòu)，EZ-6提供純電與增程雙動力選擇。要知道，敢推出增程車型，EZ-6絕對是合資車型中的獨(dú)一份，彌補(bǔ)合資新能源在增程領(lǐng)域的空白。其實(shí)不僅是增程，即便是把技術(shù)原理、使用場景類似的插電式混動也算上，合資新能源中也幾乎沒有拿得出手的產(chǎn)品。2023年，合資品牌僅推出了7款新能源新車，相比之下，中國品牌共推出了94款新能源新車。結(jié)合當(dāng)下消費(fèi)者對于增程/插混類車型的購買熱情來看，馬自達(dá)EZ-6的增程版本堪稱意義重大。

新能源汽車的另外一個釋義便是智能化。多數(shù)合資車型最受詬病的地方在于落后的智能化，尤其是車機(jī)不夠先進(jìn)。而此次MAZDA EZ-6不僅配備了14.6英寸高清觸控液晶大屏，搭載7納米制程的高通驍龍8155車機(jī)芯片，反應(yīng)速度快；而且還擁有小憩模式、隱私模式等13種超智慧座艙情景模式。

而在內(nèi)飾質(zhì)感和舒適性配置方面，新車更使用了皮質(zhì)或麂皮風(fēng)格材質(zhì)，搭配精致的啞光鍍鉻裝飾件等，看起來高級感滿滿；更令你難以想象的是，“零重力座椅”這種“電子”味十足的舒適配置也出現(xiàn)在 EZ-6的配置單中——沒錯，就是合資新能源轎車中首個零重力座椅。此外還有高端定制SONY高級環(huán)繞聲系統(tǒng)、64色氛圍燈，豪華舒適感營造到位。

正如文章前面所說，國內(nèi)新能源市場的競爭日趨激烈，但舞臺的帷幕遠(yuǎn)沒有落下，機(jī)會永遠(yuǎn)存在。合資品牌要想在其中占有一席之地，誠意和實(shí)力必不可少。馬自達(dá)EZ-6作為經(jīng)典車型馬自達(dá)6的電動化繼任者，肩負(fù)盛名，是馬自達(dá)品牌在新能源時代的一次重要宣言。EZ-6不僅展現(xiàn)了馬自達(dá)轉(zhuǎn)型新能源的決心，更有可能成為合資品牌在新能源領(lǐng)域的一個新標(biāo)桿。背靠馬自達(dá)和長安兩大靠山，期待 EZ-6能重新定義合資新能源轎車標(biāo)準(zhǔn)，帶動合資新能源車集體突圍。