在“人”比“車”紅的北京車展上，一切都變得陌生了起來，不僅展臺(tái)上的車模絕跡了，讓人驚艷的概念車也在銳減。

眾所周知，國(guó)際車展最讓人期待的地方，就在于這是一個(gè)國(guó)內(nèi)外車企展示最新先鋒技術(shù)、創(chuàng)意設(shè)計(jì)的“舞臺(tái)”，代表了各個(gè)車企對(duì)未來汽車的前瞻思考。然而，隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車研發(fā)和生產(chǎn)節(jié)奏被不斷壓縮，有些車企為了加快產(chǎn)品推出的節(jié)奏，研發(fā)周期壓縮至最短12個(gè)月，將最基本的驗(yàn)證試驗(yàn)都放在OTA里完成，將用戶當(dāng)成“小白鼠”。

在效率優(yōu)先的大背景下，概念車也神奇地消失了，因?yàn)?，設(shè)計(jì)草圖剛剛新鮮出爐，工廠已經(jīng)“摩拳擦掌”。這也使得很多車企根本沒有創(chuàng)新能力，只是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)行無(wú)效“內(nèi)卷”。

產(chǎn)品的嚴(yán)重同質(zhì)化，也讓人感到審美疲勞，累覺不愛。因此，當(dāng)寶馬在車展前夜首發(fā)兩款新世代概念車時(shí)，很多媒體同行都表示被驚艷到了。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在一個(gè)月之內(nèi)兩次到訪中國(guó)，他在現(xiàn)場(chǎng)表示：“電動(dòng)化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展是汽車行業(yè)的大趨勢(shì)，定義了未來的汽車。BMW新世代車型將未來出行三大領(lǐng)域的核心創(chuàng)新集于一身。‘新世代’不僅僅是一款車，它代表著下一代寶馬全新產(chǎn)品系列的開始?！?nbsp;

這是全新的設(shè)計(jì)，也是真正能夠代表未來的電動(dòng)化產(chǎn)品。

一個(gè)非常值得注意的細(xì)節(jié)是，活動(dòng)當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)擺放的所有座椅，都是寶馬根據(jù)新世代概念車?yán)锏淖蝸泶蛟斓?，除了造型別致、坐感舒適之外，最重要的是它們采用了可持續(xù)材料，而且也會(huì)全部回收再利用。

從這里就能看出，寶馬對(duì)電動(dòng)化的理解，不只是簡(jiǎn)單的將驅(qū)動(dòng)從發(fā)動(dòng)機(jī)變成電機(jī)，而是真的把可持續(xù)理念貫徹到車輛研發(fā)、生產(chǎn)的全周期，提倡的是全生命周期的減排降碳和可持續(xù)發(fā)展。

作為百年豪華品牌，寶馬之所以能夠在每一段時(shí)代的變遷中笑到最后，正是在于它總能以極強(qiáng)的戰(zhàn)略定力、出色的體系能力和堅(jiān)定的執(zhí)行力將未來出行的愿景變成現(xiàn)實(shí)。

如果說，1962年寶馬集團(tuán)以“新世代車型”之名，憑借契合“時(shí)代精神”的風(fēng)格和技術(shù)創(chuàng)新奠定了寶馬的品牌基礎(chǔ)；那么，這一次寶馬以“新世代車型”再次出發(fā)，能否為其續(xù)寫屬于新能源汽車時(shí)代的傳奇篇章呢？

新世代車型有何創(chuàng)新？

為什么寶馬新世代概念車會(huì)讓人覺得耳目一新？原創(chuàng)設(shè)計(jì)當(dāng)然是最主要的原因。

就像寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁霍伊頓克所說：“設(shè)計(jì)的使命是賦予品牌持續(xù)的獨(dú)有辨識(shí)度，無(wú)論是BMW還是MINI，品牌DNA的傳承始終如一。作為一個(gè)豪華品牌，寶馬在設(shè)計(jì)上不僅要忠于品牌，致敬經(jīng)典，同時(shí)更要面向未來，融入最現(xiàn)代的元素，找到未來設(shè)計(jì)和歷史傳承之間的動(dòng)態(tài)平衡?！睂汃R新世代概念車便是以極其現(xiàn)代和創(chuàng)新的方式強(qiáng)化寶馬品牌的運(yùn)動(dòng)與豪華標(biāo)簽，定義了智能豪華個(gè)人出行的未來。

在外觀設(shè)計(jì)上，寶馬新世代概念車的設(shè)計(jì)保留寶馬經(jīng)典元素的同時(shí)，更突破性創(chuàng)新，概念車側(cè)面的C柱設(shè)計(jì)全新演繹了經(jīng)典的“霍夫邁斯特彎角”，更加突出車輛的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)也提升了后排視野。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，在國(guó)產(chǎn)新能源普遍追求大屏、多屏的當(dāng)下，寶馬創(chuàng)新地推出了全景視域橋的概念，這項(xiàng)技術(shù)將駕駛信息以高亮度、高對(duì)比度的方式投影在擋風(fēng)玻璃的底部，確保駕駛者的視線始終與道路信息保持一致。

官方將這個(gè)設(shè)計(jì)稱之為平視顯示技術(shù)的量子飛躍，它能在提升駕駛安全的基礎(chǔ)上，提供更加舒適、直觀、有趣味性的交互體驗(yàn)。

值得注意的是，寶馬遵循“以駕駛者為導(dǎo)向”的原則，首次采用了更為創(chuàng)新的不規(guī)則形狀中央顯示屏，可以依據(jù)駕駛員視線進(jìn)行優(yōu)化，確保屏幕為駕駛者呈現(xiàn)最優(yōu)視角。

而且，寶馬也將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)化新世代車型的智能化表現(xiàn)。據(jù)介紹，在過去3年里，寶馬在華研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)增至3倍，已擁有超3000名研發(fā)及數(shù)字化人才，主要聚焦軟件開發(fā)、自動(dòng)駕駛及UI/UX設(shè)計(jì)開發(fā)等領(lǐng)域，早在前期開發(fā)階段，中國(guó)研發(fā)部門就參與了新世代車型的開發(fā)，確保中國(guó)消費(fèi)者的趨勢(shì)性需求在車輛中得到體現(xiàn)。

除了設(shè)計(jì)方面，新世代車型還將搭載第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)及圓柱電芯，相比現(xiàn)款，電芯能量密度提升超20%，整車效率提升25%，續(xù)航里程提升30%，充電技術(shù)電壓平臺(tái)也提高到了800伏。

而以上這些“黑科技”，未來也將逐步應(yīng)用在寶馬未來的所有車型上。同時(shí)，伴隨著此次新世代車型在國(guó)內(nèi)的首秀，寶馬也對(duì)產(chǎn)品陣容及研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷模式進(jìn)行了全方位革新，預(yù)計(jì)在2025年，將開始全球投產(chǎn)一系列新世代車型，2026年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

純電MINI終于來了

除了寶馬新世代車型，很多MINI車迷對(duì)純電MINI期待已久，在這次北京車展上，純電MINI終于來了，包含MINI 首款純電跨界車——MINI Aceman和全新電動(dòng)MINI Cooper。其中，全新電動(dòng)MINI Cooper于寶馬之夜首次國(guó)內(nèi)亮相，在隔天晚上的車主社群活動(dòng)上宣布了21-27萬(wàn)元的預(yù)售范圍，極具競(jìng)爭(zhēng)力。

作為深受很多年輕男女喜愛的經(jīng)典小眾品牌，純電MINI在傳承了品牌經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時(shí)，也做出了大膽的創(chuàng)新。

最讓我怦然心動(dòng)的，是那塊吸引了無(wú)數(shù)粉絲圍觀的圓形 OLED顯示屏，它的直徑達(dá)到240毫米，而且看起來不僅輕薄，畫質(zhì)也很好。要知道，圓形屏幕對(duì)硬件設(shè)備的要求及軟件UI/UX的適配難度都更高，要做成這樣非常不易，這也是經(jīng)過專屬研發(fā)的行業(yè)首個(gè)圓形OLED高分辨率觸摸屏。

這就是原創(chuàng)設(shè)計(jì)的魅力所在。

除了設(shè)計(jì)出彩，MINI還為它搭載了全新MINI操作系統(tǒng)9，這套系統(tǒng)擁有獨(dú)一無(wú)二的軟件顯示效果，可以通過滑動(dòng)切換圓形小組件讓交互界面與 App 應(yīng)用程序高度適配；還可以通過投影技術(shù)將屏幕影像延伸至整個(gè)內(nèi)飾面板，以MINI 特有的情感化設(shè)計(jì)手法對(duì)座艙氛圍進(jìn)行了全面優(yōu)化，提供更沉浸式的交互體驗(yàn)。

一個(gè)字，絕。

當(dāng)然，MINI獨(dú)一無(wú)二的操控優(yōu)勢(shì)也沒有被遺忘，寶馬集團(tuán)MINI品牌高級(jí)副總裁武思卓女士（Stefanie Wurst）在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示，“憑借全新電動(dòng)MINI Cooper，我們?yōu)槿翸INI 家族提供了絕佳的電動(dòng)都市出行選擇。其卓越的電動(dòng)性能，帶來了更為敏捷的操控性與令人興奮的加速快感，令新車比以往更MINI?！?/p>

據(jù)了解，MINI Cooper SE電機(jī)最大輸出功率達(dá)160 千瓦，峰值扭矩為 330 ?！っ?，卓越的電動(dòng)性能，令車輛加速時(shí)動(dòng)力輸出響應(yīng)迅捷，集合MINI純電驅(qū)動(dòng)架構(gòu)下車輛重心更低、四輪更外擴(kuò)等優(yōu)勢(shì)，全面提升了全新電動(dòng)MINI Cooper的駕駛動(dòng)態(tài)。

標(biāo)志性的經(jīng)典設(shè)計(jì)、卡丁車般的駕駛快感，再加上全面升級(jí)的軟硬件能力，打造了最時(shí)尚的MINI Cooper，也讓該車一亮相，就吸引了不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

結(jié)語(yǔ)

除了這4臺(tái)備受矚目的純電產(chǎn)品，寶馬在這次車展實(shí)際上還帶來了包含全面煥新的新純電動(dòng)BMW i4、新BMW M4車型，以及深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛的新BMW X5、BMW 7系、5系等覆蓋所有豪華細(xì)分市場(chǎng)，囊括燃油、純電、插電式混合動(dòng)力、氫能源動(dòng)力多種驅(qū)動(dòng)形式的全系登場(chǎng)。

據(jù)介紹，寶馬今年預(yù)計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)推出超20款BMW和MINI品牌新車型，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的不同需求，足以體現(xiàn)其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，以及“在中國(guó)、為中國(guó)、為世界”的承諾。

近年來，有些鍵盤俠將豪華品牌的電動(dòng)車統(tǒng)稱為“雜牌車”，認(rèn)為豪華品牌在新能源車時(shí)代已經(jīng)落寞了。但在這次北京車展上，寶馬用新世代車型，不僅證明了寶馬在新能源車領(lǐng)域的實(shí)力，也向行業(yè)展示了原創(chuàng)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新技術(shù)，才是一個(gè)企業(yè)可以長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的根基。

據(jù)悉，“很未來，更寶馬”的新世代車型將于明年在全球市場(chǎng)推出，2026年就將在沈陽(yáng)投產(chǎn)。屆時(shí)，才是寶馬在電動(dòng)化領(lǐng)域全面發(fā)起沖鋒號(hào)的開始。

4月26日，寶馬宣布將深化在華布局，計(jì)劃對(duì)沈陽(yáng)生產(chǎn)基地增加投資200億元人民幣。此項(xiàng)投資的重點(diǎn)聚焦于寶馬在華生產(chǎn)的發(fā)源地——大東工廠的大規(guī)模升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新，為2026年啟動(dòng)寶馬“新世代”車型的本土化生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，彰顯寶馬集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾。

有媒體表示，這個(gè)新聞的重磅程度，遠(yuǎn)超北京車展上的各種老板下場(chǎng)搶流量。它一方面彰顯了寶馬對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視和承諾，另一方面也說明寶馬要全面發(fā)力電動(dòng)化時(shí)代，或?qū)⒃俅胃淖儺?dāng)下新能源車市場(chǎng)的格局。

正如《三體》所說：“弱小和無(wú)知不是生存的障礙，傲慢才是！”因此，永遠(yuǎn)不要低估寶馬作為百年豪華車企的底蘊(yùn)、韌性和創(chuàng)新能力。