要說2024北京車展哪個(gè)展臺(tái)最有料，廣汽集團(tuán)肯定少不了。

在這里，你能看到廣汽埃安首款全球戰(zhàn)略車型第二代AION V，這也是首款應(yīng)用AION字母標(biāo)的車型，新車將于7月上市；

搭載了華為Hicar車機(jī)系統(tǒng)的傳祺M6 MAX；

擁有百萬級(jí)智駕，無圖全球通的昊鉑HT 2024款；

還有廣汽本田的e:NP2極湃2?廣汽豐田的鉑智3X等。

除了新車，你還能看到各種前沿黑科技。例如廣汽傳祺發(fā)布了全周期、全場(chǎng)景的無憂解決方案“EV＋”。

更重要的是，在本屆車展，廣汽集團(tuán)重磅發(fā)布了“智行2027”行動(dòng)計(jì)劃。

追求極致的智能化

了解汽車行業(yè)的人都清楚，電動(dòng)化與智能化正在引領(lǐng)中國(guó)汽車業(yè)的深刻轉(zhuǎn)型。

都說電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)。在上半場(chǎng)，廣汽集團(tuán)成功搶占先機(jī)，旗下廣汽埃安成為全球銷量最快突破百萬的汽車品牌。下半場(chǎng)，智能化應(yīng)該怎么做？“智行2027”行動(dòng)計(jì)劃就是最好的回答。

廣汽集團(tuán)規(guī)劃未來三年，依托“廣汽AI大模型平臺(tái)”“廣汽星靈電子電氣架構(gòu)”和“廣汽網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺(tái)”三大技術(shù)，持續(xù)推進(jìn)智能駕駛與智能座艙的革新，并著力構(gòu)建智慧化的立體出行生態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)品體驗(yàn)和出行場(chǎng)景的兩大領(lǐng)先。

其實(shí)為了掌握下半場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，廣汽早早就做好準(zhǔn)備。

2013年，廣汽集團(tuán)就實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)T-Box的量產(chǎn)搭載；

2019年打造了國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)交付的L2+車型；

2020年推出了全球第一款支持5G-V2X的車型AION V。

不僅如此，今年，廣汽集團(tuán)還發(fā)布了無圖純視覺智駕系統(tǒng)，這項(xiàng)技術(shù)使得用戶無需依賴高精地圖和激光雷達(dá)，僅憑視覺傳感器和AI算法就能感知世界，預(yù)計(jì)在2026年裝車搭載。

此外，廣汽ADiGO SPACE首創(chuàng)的“廣汽端云一體大模型智能體”也將在今年量產(chǎn)，屆時(shí)新車的智能系統(tǒng)響應(yīng)速度提升三倍，交互能力提升兩倍。

不難看出，廣汽集團(tuán)正一步一步地推進(jìn)智能化快速發(fā)展。“智行2027”行動(dòng)計(jì)劃的發(fā)布，更體現(xiàn)了廣汽集團(tuán)對(duì)未來出行的深刻洞察和前瞻布局。

2027年，廣汽集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)智能座艙全場(chǎng)景、全智能的主動(dòng)式情感交互；

2027年，廣汽集團(tuán)推出飛行汽車示范運(yùn)行方案，在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)2-3座城市打造城際立體出行樣板；

2027年，廣汽集團(tuán)將以全鏈條立體智慧出行，助力打造“1小時(shí)粵港澳大灣區(qū)生活圈”。

為保障“智行2027”行動(dòng)計(jì)劃順利落地，廣汽將繼續(xù)加強(qiáng)與華為、騰訊、滴滴、科大訊飛、英偉達(dá)等公司的合作?！皬V汽集團(tuán)始終堅(jiān)持自主研發(fā)與合資合作并行的策略，特別是在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，若依賴純粹的供應(yīng)商模式，不僅成本高昂，開發(fā)周期無法保證，更難以實(shí)現(xiàn)特色化和個(gè)性化，從而難以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展?！睆V汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在媒體采訪中提到。

同時(shí)，廣汽集團(tuán)還會(huì)在研發(fā)和人才方面加大投入，例如廣汽集團(tuán)已成立300億元產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于投資智能網(wǎng)聯(lián)新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)。在人才方面，集團(tuán)則采用“引-用-育”的人才戰(zhàn)略，積極打造一支由戰(zhàn)略科學(xué)家、科技領(lǐng)軍人才及高素質(zhì)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)組成的核心人才隊(duì)伍。

智能化發(fā)展要兼顧安全底線

智能化確實(shí)是行業(yè)的大趨勢(shì)，因此，部分車企為了卷贏對(duì)手，即使功能尚未完善，但他們還是搬上了車，這就有可能成為潛在的安全隱患，智能化的發(fā)展應(yīng)該要以安全為底線。

“要把消費(fèi)者的安全作為無論是產(chǎn)品開發(fā)還是生產(chǎn)制造的第一要素?！睆V汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)提及到。

為了做到安全，廣汽自動(dòng)駕駛打磨的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。當(dāng)某些車企早就宣傳可以實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”時(shí)，廣汽并不著急，即使它已經(jīng)具備從L2至L4級(jí)別研發(fā)及應(yīng)用能力。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛不是一蹴而就，它需要非常多的數(shù)據(jù)、非常長(zhǎng)的時(shí)間，才能實(shí)現(xiàn)100%的不接管、沒有故障，這個(gè)時(shí)間很長(zhǎng)。

目前，昊鉑車型搭載的L2++城市NDA功能，到2026年，使用場(chǎng)景更廣的L3＋自動(dòng)駕駛將量產(chǎn)；2027年，廣汽才推出面向用戶的L4級(jí)自動(dòng)駕駛，開啟廣汽自動(dòng)駕駛技術(shù)新時(shí)代。

小結(jié)：每一個(gè)時(shí)期都有各自的特點(diǎn)，只有順應(yīng)時(shí)代潮流，方能成就自我。

面對(duì)激烈的智能化角逐，廣汽集團(tuán)積極應(yīng)變。今年，廣汽集團(tuán)將全面提升自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量超100萬輛，實(shí)現(xiàn)電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化、國(guó)際化的突破。（文|鹿小燕）