30平米的小米汽車快閃店水泄不通，3000平米的保時捷店空無一人，保時捷您這是怎么了？哈嘍大家好，我是水滴汽車趙思蒙，都2024年了，大家還會覺得保時捷高高在上嗎？我明確表示不會！因為我發(fā)現(xiàn)了它三個走下坡路的鐵證！第一個是銷售層面，汽車4S店的人員流動很正常，但你絕對沒聽說過整店跳槽到新勢力的事，在保時捷身上它發(fā)生了！某家蔚來汽車直營店，上到經(jīng)理下到銷售幾乎全是從一家保時捷4S店跳槽來的。

表面來看，去年保時捷在中國的表現(xiàn)差強人意，整體銷量下降了15%，成為全球唯一負增長的地區(qū)市場，賣保時捷肯定是沒有賣新勢力賺錢，而且新勢力的薪資結構下限和上限都要比保時捷銷售高，用蔚來銷售的話來講，新勢力的團隊氛圍很融洽，讓他們更有“拼勁兒”；往深層次挖，“春江水暖鴨先知”，這釋放了一個不為人知的信號，在汽車產(chǎn)業(yè)最前線的銷售眼中，保時捷就是不如新勢力有未來，誰會拿自己的業(yè)務前景去開玩笑呢？

您要不信，聽聽其他品牌的銷售是怎么評價保時捷的！在這些新勢力銷售眼中，不否認保時捷燃油時代的成功，也不懼怕保時捷智電時代的實力，蔚來銷售抨擊保時捷后排擠沒換電，阿維塔銷售笑保時捷還在玩CarPlay，極氪銷售搬出極氪001 FR的性能，小米汽車銷售更是直言，保時捷都在直播間蹭我們的熱度，哪怕我是一個保時捷的忠實粉絲，我都能被這些順理成章的理由懟的啞口無言。

第二個是潛客的流失，我在終端市場調(diào)查的答案是，不管是直接還是間接，保時捷的潛客正在被中國新能源汽車品牌“撬動”，某位保時捷車主受訪直言，他在試駕小米SU7后給的評價是，和自己的保時捷沒什么太大區(qū)別，都是電動車、長得差不多、你要比人家多花60多萬買標，還沒人家配置高，出門不會被罵“冤大頭”嗎？據(jù)我所知，還真有即將成為保時捷的車主，放棄保時捷去選擇小米SU7，這只是針對保時捷在中國汽車市場的一個縮影，看不到的案例恐怕數(shù)不勝數(shù)，這些情況“破天荒”的還發(fā)生在了油車置換電車的過程中，這些用戶家里可能有多輛車，保時捷本來是他們舊車置換的升級對象，鑒于中國新能源品牌的產(chǎn)品越做越強，有著比保時捷更能打動他們的亮點，他們最終放棄保時捷，選擇了新勢力。

不是小米SU7頂呱呱，而是保時捷苦哈哈，首先現(xiàn)在的中國新能源品牌已經(jīng)度過了需要教育用戶的階段，每一個品牌的優(yōu)勢都很明顯，不需要從頭跟用戶解釋；其次智電時代給了中國汽車品牌新機會，媲美保時捷的新能源豪華產(chǎn)品不勝枚舉；最后轉(zhuǎn)介紹用戶是新勢力重要的訂單來源，對核心用戶的凝聚力也是他們的拿手好戲，服務和態(tài)度都是保時捷不具備的；單拎出兩個點聊聊，智電時代聰明的車企都達成一致了，用車技術方面盡量貼合用戶、用車生活方面爭取做到雙向奔赴，定期還給你來一些有意思能互動的線下活動，反觀保時捷，智電技術還沒玩明白呢，“偷工減料”、區(qū)別對待、加價提車玩的挺明白，好不容易弄個線下活動哪次不給你設置點門檻、收點“入場費”？再說一個自己的真實案例，同一家保時捷4S店，第一次我戴著一些比較昂貴的配飾去的，那服務絕對給五星好評，展廳里的車型您就挑吧、隨便試，那小漢堡真好吃；第二次一身常人裝扮，進店坦白我是車迷喜歡保時捷、駕齡也夠，能不能試駕一下咱們某某款車型，他們態(tài)度也不錯，“不好意思先生，我們今天試駕車排滿了，您坐這稍等我會，我先給您倒杯冰水。”等了15分鐘，我最后還是沒“混上”這杯冰水，店里沒幾個顧客，一堆銷售門前扎堆嘮嗑，試駕排滿了騙傻子呢？所以有的時候不是保時捷買不起，而是它的態(tài)度讓人看不起，相信那些高凈值用戶，也愿意選擇能和用戶打成一片、為用戶著想、不那么“牛氣哄哄”的品牌。

要說最讓人感到唏噓的，還是第三個價格體系的崩塌，誰說超豪華品牌不響應價格戰(zhàn)，保時捷就開了一個先河，“前有7折豹，后有7折?！保烙婽aycan做夢都想不到，在中國會被保時捷以7折的價格“求爺爺告奶奶”銷售；更不會想到，保時捷著急起來還真不怕把你往小米SU7上硬貼，目前仍然能在網(wǎng)上找到買Taycan送小米SU7的那張圖片，雖然官方進行了澄清降價促銷后相當于后者的價格，但是誰也不會預料曾經(jīng)的“跑車王子”，竟然淪落到去和一個造平價手機的汽車品牌展開強行聯(lián)動，這要是讓保時捷老板知道了，復刻在眾泰展臺時的表情指日可待！不只是價格上的優(yōu)惠，現(xiàn)在就算不選配直接來個“毛坯房”，也能正常下訂，雖然等車時間可能會久一些，在新老車型換代的關鍵節(jié)點，面對單店超過十臺庫存Taycan的現(xiàn)狀，保時捷真是比以前必須加價搶、不選配不賣車的時候“溫順”多了；如果你覺得只是電車拖了保時捷后腿，那就錯了! Cayenne、Panamera、Macan甚至是911都有不同程度的降價，油車它也不好賣！北京車展即將登場的純電Macan，反而是銷售們現(xiàn)在的“救命稻草”，能不能扭轉(zhuǎn)乾坤？咱先讓子彈飛一會兒。

在沒搞清楚這些事實之前，我們都簡單的認為去年大環(huán)境不好、中國用戶兜里沒錢，保時捷才銷量下滑、才決定整體降價；搞清楚事實之后，真的是下到保時捷銷售對待用戶的態(tài)度、集體跳槽的不認可，上到保時捷高管對中國市場的輕視、智電技術的落后，全方位松動所致的。新能源汽車代表的是未來，或許此刻仍然有一部分年齡偏大、有經(jīng)濟實力的用戶選擇能讓保時捷賺到更多錢的產(chǎn)品，但是放到長線去看，十年后新的一批用戶還會選擇保時捷嗎？還有什么理由選擇保時捷？技術為王的時代，高溢價換取的豪華體驗只會迅速貶值最終淪為“智商稅”，就這簡簡單單的三個破綻，為它未來的衰落埋下了無數(shù)伏筆。聽到這里，你還會選擇保時捷嗎？可以在評論區(qū)點贊留言。